angelo255

Ciao a tutti, vi scrivo perche sto togliendo il volano/statore della pk50s( con doppio impianto 6v/12v), e sto istallando volano/statore della fl2 (199495); dallo statore escono 3 fili (blu, nero e verde) che vanno verso l' impianto elettrico.. mi aiutate a collegarlo correttamente sul mio impianto misto? come regolatore userò quello con 3 contatti..

la campana del 90 e' la 22/63! comunque... secondo me... un 85 e' piu' che buono... la proma pure(pero'... non credo riusciresti a sfruttarla tutta.. con quel gt... e' fasato al quanto basso... ma comunque prova.. e vedi come ti trovi.... in caso vai di siluro o polini banana!) poi raccorda i carter se non sono stati gia' raccordati poi fai una buona carburazione e via a sgasare!

75.... piu' giri.... meno coppia... 102... piu' coppia... meno giri... (sempre parlando di cilindri originali... senza esser toccati) se vai a toccare un 75... e un 102... e' naturale che il 102 ha qualcosa in piu'...

secondo me sarebbe meglio che avvitasse 2 bulloni sul prigioniero... che poi svitasse quello piu' vicino al cilindro mentre tiene l' altro... cosi' i 2 bulloni si fissano.... cosi' poi con la chiave... cerca di svitare sempre piu' il secondo bullone(quello vicino il cilindro... che naturalmente non si svita perche' c' e' l' altro bullone che lo tiene) finche' il filetto non parte e lo svita tutto! se cosi'.. neanche funziona... che il bullone si spana... na vedo dura..... ma in caso prova con la pinza! poi basta andare

prova a farla partire senza filtro! in caso va meglio vuol dire che sei grasso!

bella davvero!

D&F e via!! hahaha

non avra' la coppia del 102.... ma il 75 prende piu' giri del 102! quindi la cosa compensa.... e se lavorato a dovere lo passa il 102..... ma anche p&p l' arranca la 24/72!!

se si lavora troppo lo scarico.... diciamo che si perde la "longevita" del pistone..... si aumenta la possibilita' di grippare..... ma una cosa leggera si puo' fare.... allora.... lavorare i lati dello scarico... fa aumentare la coppia... consiglio fino ad un max di 1.5mm e alzare lo scarico sempre di un massimo di 1.5 mm serve a fare aumentare i giri al motore....... conviene fare una cosa o l' altra.... oppure limare tutto ma non a 1.5 mm ma 1mm o 0.5mm

lavorare lo scarico.... con un 75 polini racing.... la tiri la 24/72!!

se hai il 75 gia dentro invece.... metti la 24/72... raccordi... anticipi l' albero..... lavori un po' il cilindro... e viaaaaa!!!

stai modificando la padella?? come? cosa gli fai?

siamo sull autostrada...... una suora fa l' autostop..... si ferma un camionista... e gli da un passaggio.... lungo la strada i due si mettono a parlare.... parla che ti parla.... il camionista comincia a provarci..... la suora sempre a rispondere di no... di no... ad un certo punto.... dice di si.... a condizione che avrebbero usato una via alternativa.......... siccome voleva rimanere pura per il signore.... al camionista va bene la condizione.... e si appartano..... finiscono.... ed il camionista porta la suora dove doveva andare.... la suora scende.... il cammionista dice: "i camionisti ne sanno una piu' del diavolo!! :D :D" e la suora risponde: " e i ricchioni una piu' dei camionisti!!!!!" hahahahhaa

hahahahaha manca ancora mezz ora!! non c'e' fretta!!! hahahaha

bella la vespa!! restauro perfetto!!