andre99

scusate il ritardo. Ho pulito carburatore, svuotato e pulito serbatoio ed è partita. Grazie a tutti

Ciao a tutti, ho il problema che la mia vespa pk125s non parte.. premetto che e' ferma da 2 anni nel box. Il motore e' tutto originale, mai modificato. Secondo voi dovrei pulire il carburatore? Una cosa da segnalare e' il cavettino della bobina che e' scorticato nel senso che il filo di rame e' a vista.. ma prima che rimanesse ferma per tanto tempo partiva tranquillamente. Qualche consiglio su come procedere? Grazie a chi mi aiuta

grazie DAVE buono a sapersi, comunque sto cambiando progetto, per quello che ho in mente io: elaborazione reversibile senza toccare i carter abb potente ed economica come costi benefici il parmakit 130 al carter mi sembra la mossa azzeccata

il 145 ha un diametro da 60 mm entra in un carter originale senza toccarlo?

ma non volevo toccare il carter con l'M1 145 non bisogna barenare il carter?

ciao a tutti so che sembra una contraddizione in termini, ma che ne pensate di una configurazione del genere: 125 M1 quattrini di scatola carburatore phbl 24 con suo collettore primaria originale del'et3 pk marmitta siluro o semiespa similare ne verrebe fuoti un motorello non sgamabile ottimo per il turismo, per faci lunghi viaggi anche in 2 l'affidabilita' dovrebbe essere a livelli esagerati, piu' di ogni altro polini dr etc che ne dite?

vero hai ragione anche io seguo la tua filosofia tengo a precisare che il fischio della dritta mi piace assai, ma per evitare eventuali sgami preferisco la elicoidale anche io

grazie Primavera79, si capisco, probabilmente ci vorrebbe un cilindro con piu' potenza rispetto al polini che monti tu per riuscire a tirarla bene magari anche in 2 e nelle salite. Il problema che i cilindri turistici che vengono sempre menzionati tipo dr polini polini doppia non hanno abbastanza cv, e quelli invece che ne hanno di piu' sono destinati ad un uso corsaiolo e non certo turistico insomma un gatto che si morde la coda..

ciao Mincio, grazie della risposta,la trovai qualche anno fa su ebay, l'ho acquistata perche' la mettevano a poco e' dell'Olympia comunque. Secondo te un piaggio 130 (cilindro del pk 125 alesato a 57 mm ) con pistone polini riesce a tirarla? mi rendo conto che e' una domanda non comune ma volevo una risposta secondo la tua esperienza ho infatti tale gruppo termico che dovevo montare in passato e mi tornerebbe utile adesso

Ciao a tutti, ho questa curiosita' come da titolo che cilindro ( non esasperato, ma abb tranquillo ) riesce a tirare bene questa campana? qualche idea? grazie

di velocita' quanto ti fa? hai finito ilo rodaggio?

alla fine della fiera la tira il DR sta 29???

ciao a tutti, qualcuno ha montato il 130 in ghisa parmakit aspirato al cilindro? lo spacciano su ebay sui 110 neuri ma anche tonazzo lo ha chiedo lumi agli esperti grazie

grazie Dexolo. meglio di cosi' non si poteva spiegare