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    aversa
  • Le mie Vespe
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  1. Grazie mille per le dritte, diciamo che i miei sono buoni ma alla base il filo è un poco scoperto, col tempo credo si sia usurato. allora pensavo di tagliarlo un pochino, dato che filo ce n’è, e di mettere faston nuovi.
  2. Quelli che ti ho inviato nel primo link, se non erro, hanno un cappuccio isolante. credo sia la stessa cosa. Ripeto e sottolineo credo rimane da capire, ahimè, la misura giusta del faston. Non vorrei fare castronerie o metterne uno per un altro.
  3. Faston isolati? Quali sono? Magari se puoi postare un link o una foto. grazie
  4. Purtroppo non ho quest’occhio volevo prendere un kit tipo questo: Pinze Crimpatrice con 300 Manicotti Piatti Connettore 0.5-1.5 mm² per Terminale a Crimpare 2,8/4,8/6,3mm https://www.amazon.it/dp/B07SB6MP8H/ref=cm_sw_r_cp_api_i_-LsnFbC7WTN7C notavo dalle foto della descrizione però che ogni faston ha una lunghezza diversa in mm.
  5. Salve a tutti, volevo sostituire i faston che dallo statore arrivano alla centralina. Sono abbastanza usurati anche se la vespa non mi dà problemi preferisco prevenire e sostituirli. mi domandavo, dato che non sono pratico di elettricità, di che misura li devo prendere? Grazie mille.
  6. Capito, pensavo che magari a motore caldo la vite potesse dilatarsi e avere più attrito quindi più fatica ad uscire. Le mie sono solo supposizioni ovviamente
  7. Scusate forse mi sono espresso male io, non parlavo di quando effettuare il cambio d’olio ma se svitare i dadi quando il motore è caldo o freddo in modo da non rovinare queste viti nuove che ho inserito che già di loro non mi sembrano molto buone, forse perché non sono originali...non saprei. Grazie
  8. Salve a tutti, da poco ho sostituito la vite carico olio ( che si svita con giravolte a taglio, credo la sua orgiginale) con le viti che vedete in foto. quando l’ho messa il motore era semicaldo e stringendola ( non troppo) mi sembrava molto una vite di “burro”. adesso mi domando: è meglio toglierla quando il motore è caldo o quando è freddo? Non vorrei che andandola a svitare per il prossimo cambio d’olio mi si spezza e dopo sono guai. grazie mille!
  9. Quindi con disco nuovo le pasticche posso anche non carteggiare, ho capito bene? Comunque si per la vita cercheró qualcosa di zincato. Grazie
  10. Eh io non l’ho carteggiate, non so neanche se ne vale la pena adesso 🤔 speriamo qualcuno ci faccia Luce 😀
  11. Fatto, credo che all’inizio avevo sbagliato a fare lo spurgo( almeno credo). pompavo con il coperchio aperto, poi quando ho iniziato a farlo con il coperchio chiuso ha iniziato ad indurirsi il freno. Dai primi spurghi usciva molta aria, forse per questo. cmq, detto questo ovviamente adesso non frena benissimo. Credo debba far faccia sia le pasticche che il disco nuovo.
  12. Risolto, con un kit di estrattori preso su Amazon. comunque queste vitine sono veramente di burro. Devo cercarne di altre almeno in acciaio o un’altra lega altrimenti mi ritrovo sempre con lo stesso problema ogni volta. Al di là del cacciavite...fanno proprio pena.
  13. Anche questo avevo pensato. comunque a mali estremi vedo di spaccare la capocchia a con cacciavite a mo di scalpello. Così quando tolgo il tappo rimane un po’ di filetto da fuori che mi permetterà di estrarre la vite. che sfiga comunque, maledette viti di burro
  14. Esattamente! Cazzo cazzo puoi dirlo forte. Tutto pronto e per colpa di una vite non posso riempire l’impianto nuovo d’olio. Domani mi arrivano gli estrattori e prego che funzionano. Già una volta mi hanno salvato la vita. Sempre la stessa vite di me***
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