Virgolanera

salve ragazzi, vorrei montare un'aspirazione lamellare al carter sulla mia vespa T5 mantenendo il mix e non riesco a trovare un kit che si adatti al diametro del mio SI 26 permettendomi quindi di mantenere il mix. Voi conoscete qualcosa per questo?

Anch'io sto effettuando la modifica del devio luci dopo aver installato una accensione elettronica. Come è andata a finire a te?? Hai risolto con il funzionamento anomalo del clacson??

Dopo varie ricerche sul web sono giunto alla conclusione che lo schema migliore da seguire sia quello riportato nelle istruzioni della accensione elettronica Parmakit:

Salve, ho montato l'accensione Pinasco Flytech sulla mia Vespa Special e, secondo le istruzioni pinasco, ora dovrei modificare il blocchetto del devio luci per adattarlo all'impianto 12V. Il problema è che lo schema riportato sul foglio delle istruzioni non è affatto chiaro riguardo la modifica da effettuare in quanto mi sembra avere un layout diverso dai collegamenti presenti sul blocchetto originale e non riesco a capire quali sono i cavi da ponticellare.

Sei sicuro che non sia un ritorno di benzina dal collettore di aspirazione? Magari i petali del lamellare non chiudono alla perfezione ...

Puoi dirmi i getti del minimo e del massimo che stai usando ora?

Io ho montato un Polini PWK 30 e devo carburarlo la prossima settimana ...

La Fabbri non la conosco. Io ho usato una Pinasco Light clutch a 12 molle con cestello originale Piaggio e non ho avuto alcun problema con le viti del parastrappi. L'unica accortezza è quella di montare la leva lunga sul carter altrimenti diventa troppo dura da azionare (la Fabbri dovrebbe essere anche più dura della Pinasco). Fortunatamente io già l'ho trovata modificata.

L'importante e che la guarnizione appoggi per tutta la sua larghezza. Spianando di più avrei dovuto poi spessorare di più il cilindro.

4 ore fa, steste89 dice:

Ma tu hai tolto solo il pezzo parapolvere del carter volano?
All'altro semicarter come fai? Raccordando I travasi al massimo ti ritrovi che esci fuori dallo scalino che si trova sul basamento del carter...


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Se osservi bene la foto ti accorgi che è montata la guarnizione. Solo sul carter lato volano va asportato l'alluminio perché altrimenti il cilindro non si inserisce. Il carter grande non necessita di alcuna modifica. I travasi del cilindro li lascio così come sono.

Carter spianato e lavorato per il Big Bore RR, manca solo di finire per bene la lucidatura.

Io ho preso una Pinasco Flytech con volano da 1,6kg (peso uguale all'originale 50 special '81). Anche quella Pinasco ha il volano ricavato dal pieno.

Io prenderei la VMC.

6 ore fa, steste89 dice:

Grazie mille per il tuo intervento.... ti dico il vero, il cambio pensavamo di lasciarlo cosi, perché non vorrei avere poi un rapporto troppo corto, dato che sará una vespe per andare ai raduni, e quindi speriamo di farci un bel po di km.... dato anche il fatto che faremo strade statali e provinciali, quindi non vorrei ritrovarmi per lunghe tratte con il motore a palla, quindi preferisco avere una 4 marcia anche un po più lunghetta del solito....

Non so se ho reso l'idea....

Nel caso poi risulta veramentre troppo lunga, posso sempre accorciare con I pignoni 26 e 25 drt

 

Anch'io ne farò un uso piuttosto "turistico" e, non montando uno scarico ad espansione, ho optato per lasciare il cambio originale con la campana 27/69 DD.

Ottimo lavoro al carter! Io lo sto facendo fare da un amico che è molto più pratico di me e spero di non dover saldare.

Io ho preso una Polini 27/69DD ed una crociera Faio Eco, da quel che dicono ha un ottimo rapporto qualità /prezzo

Vedi se riesci a lucidare la parte lavorata con una carta abrasiva a grana fine.

Ti consiglio un albero anticipato per il miglior passaggio della miscela.

Anch'io ho un albero motore corsa 51 e biella 97 (ricambio originale Vespa 125 ETS) da montare sul Big Bore RR ma devo ancora metterci le mani sopra (spero la prossima settimana).

Non intendevo certo dire che con 2400€ si può prendere una Special restaurata come nuova, ma in buone condizioni senza doverci fare particolari lavori e, quindi,  pronta per l'utilizzo.

In pratica è l'antenato dello scooter.

Questa che hai linkato l'hanno prodotta dal '92 al '96 ma lui dice che la sua è del '89 ...

Ognuno giustamente ha i suoi gusti. Voglio aggiungere il mio pensiero dicendo che, almeno a livello estetico, lo specialino è imbattibile.

Con 2400€ dovrebbero dartela già modificata almeno con un 102cc, altrimenti la trovi a meno.

Interessato alla discussione. Come accensione cosa hai messo?

Ragazzi, scusate se riapro questa discussione vecchia di 5 anni ma non ne ho trovate di migliori.

Ho visto questo padellino modificato artigianalmente e volevo sapere un vostro parere riguardo le prestazioni che potrebbe dare su di una Special con 130 corsa lunga.