carlorally

salve a tutti... mi aiutate a farmi una cultura sulla tematica della rapportatura delle large frame? vorrei capire il meccanismo di alcune cose per me poco chiare se non addirittura misteriose... chiedo a voi che siete più ferrati in materia... nello specifico volevo capire quanto influisce il cluster/ingranaggio quadruplo e quanto il singolo ingranaggio della quarta... per me è fondamentale capire come interagiscono... cosa succede ad esempio se metto solo il cluster con la quarta corta e cosa succede se invece cambio il singolo ingranaggio della quarta... cosa mi da il primo e cosa il secondo... spero di aver formulato bene la domanda e vi ringrazio anticipatamente per tutte le informazioni e spiegazioni utili a farmi chiarezza...

Buongiorno, mi sono cimentato nelle misurazioni seguendo le indicazioni della guida... ho misurato prima in configurazione "standard" (le luci di scarico e di travaso non si aprono completamente) poi ho aggiunto delle rondelle per spessorare la base del cilindro finché ho scoperto scarico e travaso (3,5 mm di spessore) premetto che per me è tutto nuovo, è la prima volta che faccio un lavoro del genere e chiedo a voi un consiglio su come ottimizzare il motore... la vespa è una 180 rally, la valvola è originale. STANDARD A 105/50 S 160 T 116 SPESSORAMENTO 3,5 mm A 105/50 ( volendo c'è margine per tagliare e anticipare) S 176 T 132 grazie Carlo

e già... quella di ieri è stata solo una prova dettata dalla curiosità... mi aspettavo di trovare sicuramente uno scalino... però non così elevato... sono rimasto davvero spiazzato... cmq alla prima occasione utile inizierò a fare le misurazioni delle fasi e vediamo che numeri saltano fuori... intanto mi chiedo se per caso a qualcuno di voi è gia capitato di trovare uno scalino così elevato o è un anomalia... grazie

salve a tutti, leggo e rileggo la guida di alext5 e tutti i vostri interventi, sono nuovo del forum e mi sto cimentando per passione al restauro di una 180 rally... ho il motore totalmente aperto e giusto ieri ho voluto fare una prova montando il pistone e il cilindro originale (rettificato) per vedere se al PMI le luci erano scoperte o vi erano scalini... pian piano ho aggiunto degli spessori alla base del cilindro per alzarlo, sono riuscito in fine a far scoprire totalmente luci e scarico con uno spessore di 3,9 mm... ecco... siccome mi sembra alquanto esagerato come spessore mi chiedevo se questa cosa è normale... chiedo a voi un parere... un consiglio sulla strada migliore da intraprendere per ottimizzare il tutto, grazie Carlo.