starlilla

Grazie ma, la primaria ll'ho presa ieri da tonazzo, ero di passaggio pagata poco di più, preso parastrappi rinforzato, non ho trovato invece il kit per carburatore Si, per starter, voglio togliere sia aria automatica che rubinetto elettrico.

Direi che è super conveniente, calcolando che solo il pignone costa 50 euro, graz ie della dritta.

Ancora grazie, provvederò a sistemare anche la frizione. Altro dubbio, ho acquistato dei Carter Cosa 200 su cui i nstallare il gt Pinasco, i Carter originali li tengo da parte. I Carter sembrano messi bene, sono completi di ingranaggi delle marce, con tutti i suoi cuscinetti e paraoli, mi conviene cambiare tutto o potrebbe essere sufficiente cambiare solo i paraoli.

Avrei un'altra richiesta : devo far saldare un anello di rinforzo al cestello della frizione o può andar bene anche così?

Si monto la 65 Fa, Piaggio non li fa più, poi accoppio un pignone 23 non drt, esiste anche il 24.

Allora ho deciso di mettere la primaria z65 Piaggio, costa meno di drt ed ha più scelta di pignoni, metterò in vendita il pignone z23 drt, grazie a tutti, in special modo a Franco Rinaldi che mi ha aperto gli occhi sulla bontà della frizione 8 molle, che a me sem bra ottima.

Ah..... Peccato, ma io pensavo di montare la primaria drt 65,denis mi ha detto che va bene con il mio pignone drt 23 denti elicoidali, quindi è il pignone più lungo della primaria 65 drt.

Ho avuto conferma da Denis drt che il mio pignone z23 drt, monta su primaria z65 drt, esiste anche z24, grazie delle informazioni, soprattutto sulla frizione, non sapevo che la 8 molle è consigliabile, ho però visto su altri forum che ne parlano bene, in quanto leggera e resistente. Grazie

Grazie, allora cerco una primaria adatta alla mia frizione, può andare bene anche la 65 ad esempio?

Avrei trovato una frizione 7 molle, dd Pinasco con pignone 22 , basta che applico una primaria di da 62 giusto? Ma di chi? Pinasco, Polini, Drt? Mamma mia che casino..... Sarei propenso alla 7 molle perché costa tutto meno, aspetto consigli grazie

Ho già cercato in rete, ma con denti elicoidali non lo trovo, ora guardo bene su Sip, pare che Drt li faccia in esclusiva per i crucchi

Chiedo lumi agli esperti, in merito alla elaborazione che andrò a fare sulla mia Cosa 200 2° versione. Ho a disposizione 2 carter già lavorati nella aspirazione carburatore e nel travaso fronte scarico. GT: Pinasco alluminio con testa VRH; Albero motore Pinasco corsa 60; Carburatore Si 24, con filtro t5, getti adeguati; Marmitta Sip Road; Rapporti: primaria 68, pignone 23(DRT). E proprio qui viene il mio dubbio, non vorrei che i rapporti con quel tipo di gt diventano corti. Specifico che la Cosa mi servirà per turismo, anche viaggi lunghi, quindi chiedo affidibilità estrema, prevalentemente solo, (kg85) ma a volte in coppia, desidero un motore che in pianura possa tenere una media veloce, 90/100 kmh, ma che sia adatto alla montagna, però ripeto mi adatto a cambiare marcia, non pretendo un muletto da salita, anzi mi da molto fastidio sentire il motore che urla nei rettilinei. Quindi accetterei volentieri dei consigli in merito al tipo di rapporto da adottare, considerando che ora monto frizione 8 molle, ho già sostituito il pignone originale da 21 con un Drt 23, ma ho letto in giro che ora per allungare dovrei anche sostituire la frizione.....sono confuso,

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1994, ha i prigionieri allo scarico, come il T5, eè di alluminio te lo assicuro, in mano pesa 1/3 rispetto a quello in ghisa.

750,, la carrozzeria è ok, nessuna brutta sorpresa, anzi mi sono trovato il gt Gilardoni in alluminio. L'ho usata anche oggi, è quello che cercavo, comoda con buona coppia, frena bene. Son talmente contento che ho venduto la Star, voglio prendere una vespa 50.

Nondevi apr ire il mot ore, solo coperchio frizione, io ci ho messo2 ore uno esperto in max 1 ora fa tutto, spesa 50 euro. 1 punto di pignone vale 3 di campana, 21/68 è solo leggermente più corto rispetto a 23/65.

Eh si la Cosa 200 ha gli stessi rapporti del 150 cioè 21/65 in quanto era molto strozzata in aspirazione e pesa di più, ma liberando l'aspirazione, adattando i getti del carburatore, e mettendo il pignone drt da 23 diventa come un PE200

Questa èla prova candela con tirata e subito spenta Come vi sembra

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Benvenuto, si dai faccela vedere.

Benvenuto:ciao: