fenn

potresti sfruttare il sito di SIP, mettendo gommino come parola chiave. Le descrizioni degli oggetti sono fatte bene, c´é la foto e il disegno esploso con la posizione di ogni oggetto in vendita, praticamente riesci a dedurre facilmente cosa va dove.

velocissimi! grande forum! grazie ciao

ciao a tutti sapete dirmi con che tipo di terminale finisce la guaina frizione nella sede che c' é nella manopola del cambio di una vespa px ? c' é un capoguaina tipo questo? o questo altro sistema? grazie! ciao

mi sembra di ricordare un post, forse sulla sua pagina fb quando ancora c´era, in cui diceva in effetti che non avrebbe piú potuto continuare la produzione di marmitte ma non ricordo il motivo, forse un problema fisico. peccato

😲 ho avuto un rms da 49 euro rifinito molto molto meglio!

esattamente! qui mi ero presentato anni fa:

nel poco tempo che mi rimane dal cercar di carburare la vespa e stare dietro a un marmocchio due-enne, seguo progetti di gestione di risorse naturali e sviluppo rurale sostenibile, ma a volte mi viene il dubbio di aver capito io stesso esattamente di cosa si tratta...

Ciao vivo in Ecuador da una dozzina d'anni. Ho vissuto per un po' in Amazzonia (l' Ecuador ne ha un pezzetto) e un po' anche sulla costa del Pacifico ma perlopiù ho vissuto sulle Ande....dove la vespa fa davvero fatica, per la rarefazione dell' aria. E pure io a far le scale... Inviato dal mio R2 Plus utilizzando Tapatalk

e rileggendo la discussione vale allora quanto detto da scr@mble sulla mancanza di flusso a serbatoio non pieno.

ciao a tutti, ho dovuto abbandonare la vespa per un paio di mesi, mi spiace aver lasciato in sospeso la discussione. nel frattempo ho fatto un paio di pieni e il problema sembra essersi risolto, e credo che fosse dovuto al flusso di benzina dal serbatoio al carburatore. in pratica ho: -sostituito il rubinetto originale con il BGM. non tanto per il flusso maggiorato in se ma perché credo che l´originale fosse davvero sporco e limitasse il passaggio di benzina. avevo il bgm da parte e l´ho messo su al volo senza neanche provare a pulire l´originale. - tolto il serbatoio dell´olio. ho notato il tubo benzina schiacciato in un punto e in effetti ricordo che avevo fatto fatica a rimettere il serbatoio nel precedente montaggio. visto che il mix non lo uso piú ho tolto del tutto il serbatoio. ho anche guadagnato un paio di cm in meno di tubo. -pulito la sede dello spillo (ma era a posto, non credo possa aver influito sul problema) insomma probabilmente era il contrario di quello che pensavo, cioé il minimo grasso era la situazione giusta . con gli interventi fra rubinetto e tubo scritti sopra ho dovuto infatti smagrire un pó. grazie per l´aiuto, ciao!

bel lavoro!

sembra piú una perdita dovuta allo spillo o alla guarnizione della torretta, prova a cambiare queste due cose

ti sconsiglio di usare le cattive perché ti tiri dietro anche il filetto in alluminio del carter. personalmente preferisco fare tutta la procedura, sicuramente piú lunga, che permette di far ruotare il blocco e poter estrarre il cilindro senza smontare i prigionieri. mi sembra di ricordare che la trovi descritta in qualche post qui sul forum EDIT: ad esempio qui: secondo post, quello di FedeBo. (nel mio caso devo sganciare anche i fili dell´impianto luci)

controlla anche lo stato di usura della leva frizione, in particolare la sede del capofilo del cavo. ho perso un sacco di tempo cercando di regolare lo stacco della frizione e poi mi sono accorto che la sede era tanto ovalizzata da ridurre la corsa della leva.

ok appena rimonto il tutto scatto una foto... a proposito, ora sí la domanda da niubbo: c'é un modo per rimontare bene e assicurarsi che la fascetta sia ben centrata sul collarino del collettore. perdo sempre un sacco di tempo a farlo cosí alla cieca.