fenn

ho proprio smontato qualche giorno fa il mio serbatoio, per una revisione del rubinetto. ho approfittato per controllare lo stato di una riparazione al galleggiante che avevo fatto nel 2012. avevo tappato un buchino con bicomponenete tipo acciaio liquido ed é ancora lí attaccato, direi che ha funzionato bene.

ciao, io ho praticamente il tuo stesso motore (polini ghisa, mazzucchelli, phbh28) ma niente pompa. non mi sembra proprio che serva, ho un rubinetto bgm e, nonostante i pareri discordanti che leggo in giro, mi sembra funzionare tutto bene: si accende alla prima spedivellata (quando avevo l' SI alla terza) e non ci sono variazioni di giri anche quando il serbatoio é praticamente vuoto. Perché non provi a escludere la pompa, almeno come verifica temporanea? lo starter lo hai lasciato con la levetta come in origine sul phbh o lo hai adattato?

devo ammettere che, a leggere il link postato da marben, mi é venuta un pó di nostalgia del particolare stile di poeta...

grazie snaicol, non mi é peró chiaro come mettere la placca nello stop nuovo: ora infatti é incollata, in quello vecchio, con una quintalata di silicone. nel nuovo va solo appoggiata? o si incastra in qualche modo?

ciao a tutti, devo cambiare la plastica del faro stop della mia vespa e smontando quello vecchio ho trovato una placca metallica nella parte superiore. É giusto cosí e devo quindi metterla nella nuova plastica (con silicone?)? o é una bizzarria di qui?

ho trovato online un catalogo parti di ricambio per px 200 (anni 98-05) e in effetti il codice per il motorino é uguale al px125/150. quello di motovespa é quindi diverso ma non per la cilindrata. l' unico dubbio che ancora mi rimane é che possa essere cambiato qualcosa a livello di corona messa sul volano, nel passaggio da accensioni ducati a kokusan/mitsuba

ciao a tutti, ho da parte un motorino di avviamento marcato EFEL 36642, proveniente da un motore px 150 e vorrei capire se va bene anche per 200. Ho visto sui siti dei venditori online che i motorini vengono venduti per i px senza differenziare fra cilindrate, ma provando a cercare sui cataloghi ricambi ho trovato due codici differenti : 249235 per 125/150 e 225190 per il 200. Quest´ultimo codice l' ho trovato peró sul catalogo motovespa iris 200, forse il codice differente si deve a una diversa numerazione motovespa rispetto a piaggio? grazie, ciao

io mi trovo meglio eliminando completamente la fascetta presente di fabbrica e usando questo: https://www.sip-scootershop.com/it/products/abrazadera+de+escape+para_16420000

la mia era messa un pó meglio e qualche anno fa ho usato il sistema del bicomponente (un loctite hysol), non ho piú riaperto il motore da allora ma il minimo é regolare, quindi penso che sia ancora lí. sicuramente rifare la valvola con riporto di materiale é meglio, ma devi trovare chi lo sa fare bene.

interessante! é affidabile? non sono un pó troppo sottili i denti dell' ingranaggio?

credo che 23/68 non sia possibile, da alcune discussioni lette in passato se con 22/68 é troppo corto bisognerebbe cambiare la corona con una da 65

ho fatto una misurazione a occhimetro e la guaina del gas, per raggiungere il phbh, dovrebbe essere circa 164 cm (156 l'originale + circa 7-8 cm della prolunga che ho adesso). Se invece é tagliata giusta a 156 allora mi sa che il kit non lo prendo, alla fine neanche quella dello starter andrebbe bene...

ciao, leggo bene di questo kit e immagino che qualcuno di voi lo abbia comprato. sapete dirmi se il cavo + guaina per il gas é tagliato a misura per il carburatore originale SI? o ci sono un pó di cm in piú per usarlo anche con phbh o simili?

é che la piaggio lo chiama depuratore aria...che ci possiamo fare

mi sembra tutto giusto