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sergio76

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  1. scusa pensavo ti riferissi a 22/65,tu mi chiedi di provare la configurazione 22/67 che non so se il pignone da 22 a denti grossi DRT ingrana sulla corona 67...?
  2. si, le tira benissimo le marce,e vi ricordo che ho 180° di scarico,passando a 22/65 penso che dovrei anche cambiare la 4 montando una 36 del 125 altrimenti gli darei una bella batosta inserendo la 4 cmq questi rapporti li ho, e ieri leggendo il gps mi è venuta una cosa!! penso che li monterò senz'altro... infatti ti ho risposto...:quote:cmq ho il cambio a denti grossi
  3. si, le tira benissimo le marce,e vi ricordo che ho 180° di scarico,passando a 22/65 penso che dovrei anche cambiare la 4 montando una 36 del 125 altrimenti gli darei una bella batosta inserendo la 4 cmq questi rapporti li ho, e ieri leggendo il gps mi è venuta una cosa!! penso che li monterò senz'altro...
  4. ciao Massimo,ieri ho provato la mia vespa con il mio gps e con rapportatura originale che se non ricordo male dovrebbe essere 21/67 e sono arrivato a 110 km/h premetto di GPS a 8900 giri, con la v6 e squish 1,4 e con il resto del materiale che ho spiegato qualche paginetta dietro.
  5. non l'ho liberato il foro...oggi ho portato il carburatore dal tornitore e l'ho portato a 26 ,provandolo va molto meglio nella progressione e di allungo e finalmente va benone di tutto
  6. finalmente è arrivata,ma il foro che avevo otturato lo devo liberare?
  7. queste sono le foto del cilindro DR che a mio parere girara piu forte in alto del polini che a favore suo ha un basso ineguagliabile
  8. (sintemu ca dire uara....)finalmente ho trovato il tempo per andare alla piaggio per ordinare la ghigliottina 04,manco per farlo....10 euro
  9. la candela be7 esce leggermente nera devo toglierci 5 punti di massimo e vediamo come va,cmq va sempre meglio
  10. si francamente perchè non ci dovrei ridere su....in fondo ne ho ancora 36 ed ho tutta la vita davanti,perchè porsi il problema dei 50? ridiamoci su:risata:
  11. mi sembri il classico vecchietto che si pone le domande piu furbe tipo..[h=1]Se il cane cerca di farsi la gamba ma lo DEVO sgridare?[/h]compra un dizionario treccani che ci fai piu figura....
  12. sarà l'età....ma se arrivo anch'io a 50 anni cosi mi sparo prima
  13. mi sa che ti stai sbagliando leggi CARBURAZIONE ovunque parlano di CICLER e non di GIGLER quindi sono arrivato alla conclusione che solo dalle tue parti lo chiamano GIGLER.....
  14. ho cambiato i cicler del carburatore e finalmente sembra andare bene con freno aria 170,emulsionante BE3 , cicler di massimo 130 ,minimo da 60/160 e ghigliottina originale con il buco più avanti tappato per contrastare la mancanza della ghigliottina 04,ho dimenticato a dire che la mia scatola filtro è completa di tutte le sue guarnizioni di gomma.
  15. voi invece siete un amore con il dialetto che parlate,meglio muti... oggi ho trovato il freno aria da 160 della cosa 200 si deve solo accorciare,più tardi vado dal mio amicone che mi modifica 2 getti che ho dentro e lo porto a 125 e provo...
  16. pillicuso= meticoloso/puntiglioso:ok:
  17. che sei pillicuso pistone...... cmq monto il cornetto polini e penso che sia la cosa piu giusta montare la ghigliottina numero 004 visto che come dice(AMPC78) dovrei averla piatta,iniziando il settaggio con tutto l'interno del 200 ovviamente adeguando il (cicler)del massimo e quello del minimo e quindi freno aria 160/be3
  18. si infatti ero magro in tutto l'arco di utilizzo
  19. passando a 160 dovrei iniziare ad essere magro per davvero mantenendo 110 di massimo
  20. infatti girando con BE5 120 di freno e 110 di massimo ero magrissimo
  21. a me a dire la verità da l'impressione del contrario
  22. no è 50/100
  23. qualcuno sa quanto è il cicler di massimo compreso nel kit cornetto polini 24/24 ? visto che per me guardandolo attentamente è visavamente cancellato tramite abrasione...
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