p200e con problemi motore

ciao a tutti!

leggo da un po' con molto interesse il forum e ora avrei bisogno del vostro aiuto.

ho un p200e che ho comprato usato e messo su strada da poco, la prima volta che sono uscito dal cortile di casa, dopo una decina di km col motore che andava bene mi sono fermato per vedere com'era la candela. a posto.

quando l'ho rimontata ho fatto parecchia fatica a far ripartire la vespa.

ora il problema: il motore non sale più di giri, lo fa solo per diciamo un terzo del gas e poi comincia a fare un rumore scoppiettante strano, e lo fa anche tenendo accelerato sopra tot giri senza aumentare il gas...

ho provato candela grado termico 6-7-8 nessuna variazione in merito.

il carburatore è uno spaco nuovo, la marmitta è appena stata grigliata per bene.

ho notato alcune cose preoccupanti che magari possono essere indizi:

- dopo averla spenta sento odore come di plastica scaldata (o bruciata ma non vedo niente di annerito) nella zona sopra il motore.

- sotto la testa c'è una guarnizione di cartone che a quanto mi risulta non dovrebbe esistere

- sotto il cilindro ci sono gocce di qualcosa che sembra olio bruciato, per capirci dietro il collettore di scarico

- ho notato che il filtro aria è sempre umido di miscela e togliendolo e accelerando esce una nuvoletta di miscela dal condotto che porta alla valvola.

non so molto di motori ma vorrei col vostro aiuto riuscire ad arrangiarmi per la sistemazione, se possibile...grazie per qualsiasi risposta!

Ciao Quarel, benvenuto a bordo.

da quello che scrivi, sembra che i tuoi guai sono iniziati con il controllo della candela, quindi:

Hai la possibilità di controllare che la tua testa abbia la filettatura del foro candela in ordine???

non vorrei che fosse spanata o che sia stata reinboccolata male.

Il serraggio della candela è corretto???

Controlla lo stato dei cavi elettrici, compreso quello dell'alta tensione, dalla bobina alla candela, muovili con la vespa in moto.

Controlla i faston che escono dalla bobina ed eventualmente stacca quello verde e fatti un giro (per spegnere la vespa tirerai l'aria).

- Sotto la testa non ci dovrebbe essere nulla e tantomeno di "cartone".

- E' normale che sotto il cilindro del 200 ci sia sempre un pò di olio. Può essere trafilaggio dalla testa (!!), dal collettore del cilindro, che tende a svitarsi.

- E' normale la nuvoletta di miscela che vedii nebulizzare sopra il carburatore ed è tanto maggiore quando la valvola rotante perde un pò di tenuta, ma ......

- La candela grado termico 7 NGK va benissimo, ma attento ai tarocchi NGK.

Ciao Tommy

siccome sono un rimbambito affermato quella di aver riavvitato male la candela è stata la prima cosa che ho pensato!

comunque quella sembra essere a posto!e mi pare che la filettatura stia bene ma non saprei come controllare a parte vedere se sfiata...

il cavo che arriva alla candela sta bene e fa una bella scintilla.

i faston sono attaccati e puliti da ossidi,il cavo verde era cotto quando ho comprato la vespa e ho provveduto a sostituirlo con uno nuovo, proverò a staccarlo come dici, cosa mi permette di capire? cioè cosa dovrei notare?

ok, argomento cilindro, ho provato a togliere la testa e ho scoperto un po' di cose:

- la guarnizione è di cartone con metallo intrecciato all'interno (boh) e ha un diametro interno più piccolo di quello del cilindro,quindi straborda all'interno: meglio toglierla e basta? ma perchè ce l'hanno messa? meglio sostituirla? ho visto che vendono delle guarnizioni apposite da mettere sotto la testa del 200 "con anello rompifiamma" a cosa servono?

- sulla canna del cilindro si vede una zona scura dalla parte dello scarico, può essere una scaldata?

- testa e cielo pistone sono coperti di un residuo carbonioso abbastanza spesso...può influire? come posso pulirli?

argomento nuvoletta:

ho provato a guardare dentro il condotto della miscela a motore spento e col comando gas aperto e sembra che (spero di aver capito com'è fatto dentro il motore) la spalla dell'albero sia un po' rigata da una parte...può essere questo che determina la minor tenuta della valvola giusto?

inoltre ho scoperto che quello che vedevo sotto il cilindro non era olio bruciato ma morchia sciolta da un trafilaggio di miscela che però non riesco a capire da dove possa arrivare...

nessuna risposta? no?