Ciao a tutti, finalmente ho chiuso i carter, volevo però chiedervi una cosa, rimontando gli ingranaggi ho notato una cosa, partendo da quello della quarta a salire vedo che c'è un piccolo gradino tra ingranaggio e relativo corrispettivo del quadruplo che sparisce tra ingranaggio prima e corrispettivo del quadruplo, durante lo smontaggio ho mantenuto l'ordine degli ingranaggi e relativi rasamenti,  non avendoci fatto caso durante lo smontaggio volevo chiedervi se è normale. Ho anche verificato gioco tra ultimo rasamento e seeger e trovo 0.25mm quindi perfettamente in tolleranza. Grazie mille Ciao

Niki Lauda🛵Jody Scheckter🇲🇨Monte Carlo 1975  

Buongiorno, il problema della frizione ho risolto montando una VMC 10 molle. Chiedo un consiglio ai più esperti, la vespa va bene, vorrei provare l'accensione ad anticipo variabile, consigli su qualcosa?  

salve sono seriamente intenzionato a un kit termico BGM 177 pro da montare P&P con carburatore 20/20 e getto massimo 108/110 e padella originale piaggio nuova, volevo chiedere a chi già l'ha montato se monto la guarnizione da 0,6 alla base e quella di rame sotto la testa pensate che sono troppo alto di squish? si lo so che andrebbe fatta la misurazione con lo stagno ecc ecc, ma non ho voglia e tempo di fare prove, qualcuno di voi ha montato allo stesso modo le suddette guarnizioni restando nel range di squish accettabile? grazie e buon divertimento a tutti.

Infatti, ma a questo punto lo schema me lo sono fatto io , con tanto di fotografie.  Grazie di nuovo