frizione/trasmissione trasmissione 150 su PX200

[carluspide]

Salve a tutti.

con sommo dispiacere e grandissima amarezza ho scoperto oggi che un non ben identificato meccanico, in passato mi ha sostituito i rapporti del 200 ( 23/65 ) con quelli del 150 ( 22/67 )

me ne sono accorto perchè si è spaccata la campana della frizione.

Ho anche scoperto che dalle mie parti questa cosa pare essere pratica diffusa, visto che i rapporti del 200 sono richiestissimi per elaborare i motori 150.

Vorrei un suggerimento da voi. al momento non ho necessità di aprire il motore, ma vorrei capire quali danni ci possono essere o pro, o contro nel tenere dei rapporti corti su una 200.

se avete anche un idea di cosa montare in sostituzione ( ho letto ad esempio di polini allungati e similari.... )

Grazie a tutti.

[Mason1981]

Una primaria polini a denti dritti???

Se hai una primaria del 150 sul 200 sei col.cambio corto.

Modificato Novembre 14, 2013 da Mason1981

[carluspide]

cambio corto, infatti. la domanda è se mi conviene restare così oppure ripristinare la configurazione originale.

[Mason1981]

Dipende se ti piace avere le marce corte o no.

[carluspide]

ho il dubbio che un cambio corto sforzi troppo il motore ( biella in primis ) e vanifichi la proverbiale longevità dei 200

[ampc78]

la soluzione più economica è quella di prendere un pignone DRT da 23 che ingrana sulle 67/68 cosi da avere una primaria

23/67 che si discosta pochissimo dalla 23/65 originale.

[carluspide]

la soluzione più economica è quella di prendere un pignone DRT da 23 che ingrana sulle 67/68 cosi da avere una primaria

23/67 che si discosta pochissimo dalla 23/65 originale.

e questa è interessante come soluzione. è un prodotto facilmente reperibile in rete?

[Vespizza]

Lo trovi qui Denis Racing Team

[ampc78]

si o sul sito di Denis DRT direttamente o nei maggiori negozi on-line

tipo 2%, officinatonazzo o SIP ecc...

[carluspide]

ok, penso che prenderò subito il pignone modificato Z23 della DRT per poi alla prima apertura carter cambiare la primaria ( o con una 65 DRT, oppure con altro KIT corona/pignone 23/64 - 23/65 )

Grazie a tutti.

[Mason1981]

Hai la frizione a 6 molle?

[carluspide]

si, ma non è che ci metto tanto a cambiare su una a sette molle.

[Mason1981]

si, ma non è che ci metto tanto a cambiare su una a sette molle.

 

Se vuoi ho il pignone da 23 DRT a denti elicoidali...

Modificato Novembre 15, 2013 da Mason1981

[carluspide]

friz 6 molle?

Modificato Novembre 15, 2013 da carluspide

[Mason1981]

Hai MP per il pignone..

Modificato Novembre 15, 2013 da Mason1981

[carluspide]

ho recuperato i pezzi originali del 200 ed ho portato tutto al montaggio.

il meccanico si è malcelatamente opposto al montaggio di un pignone DRT. ho preferito assecondare

[ampc78]

se hai preferito riportare all'originalità il tuo 200 ok, hai fatto bene.

se per un giudizio del meccanico

certo se per 35 euro di pignone alla fine hai speso almeno 70 euro di rapporti più parastrappi più apertura carter e tutto ciò che comporta,

almeno che non sono stati chiusi da pochi km, ti toccherà controllare cuscinetti,paraolii, crocera ecc... ed eventualmente sostituire qualcosa.

il pignone comportava smontare solo la frizione, lavoro da 10/20 euro, ora quanto chiederà? 100 o più

anch'io mi sarei opposto a fare questo lavoro.

 

[carluspide]

beh diciamo che nn avrei riposato fin tanto che il motore nn avesse ripreso la sua forma originale.

ho cmq pattuito una cifra di 60€ per l'apertura/chiusura dei carter. non ha bisogno di altri interventi.

vediamo se sarà il caso di sostituire la crociera. i cuscinetti senz'altro no.

ad ogni modo ho un altro motore sul quale "addestrarmi"; in futuro vorrei fare da me. non per sfiducia o per risparmiare ma semplicemente per passione e soddisfazione personale.

Modificato Novembre 18, 2013 da carluspide