Consigli sul 102

[Vesparella-S]

Buon giorno, ragazzi del forum

Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:

102 DR

Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10

Carburatore 19-19

Marmitta Siluro ET3

Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2

Avevo pensato a questa elaborazione..

La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )

Sarà affidabbile?

[Tommy94]

Buon giorno, ragazzi del forum

Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:

102 DR

Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10

Carburatore 19-19

Marmitta Siluro ET3

Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2

Avevo pensato a questa elaborazione..

La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )

Sarà affidabbile?

 

credo che come velocità ci dovresti essere ma ci arrivi in fuorigiri.

[LaVespaPunge]

per me basterebbe anche un buon 75 sbaglio?

[passodirigano]

Buon giorno, ragazzi del forum

Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:

102 DR

Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10

Carburatore 19-19

Marmitta Siluro ET3

Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2

Avevo pensato a questa elaborazione..

La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )

Sarà affidabbile?

 

La velocità la prendi ma con il motore troppo in fuori giri.. Questo vuol dire che non potrai tenere la velocità desiderata per tanto tempo, la campana é obbligatoria

[Vesparella-S]

Il problema è che monto:

75DR

Carbu 16/10

Marma Padella originale ( special )

e in 2 sulle salite devo giocare molto in 1 marcie e 2*

[Vesparella-S]

e con questa configurazione come vado?

85DR

19-19

Marmitta ET3

Rapp originali

Con questo GT riuscirei ad avere + prestazioni rispetto al 75cc?

[leodo]

Buon giorno, ragazzi del forum

Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:

102 DR

Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10

Carburatore 19-19

Marmitta Siluro ET3

Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2

Avevo pensato a questa elaborazione..

La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )

Sarà affidabbile?

 

Se monti la 18/67 con il 102DR sei a posto. Fai i 75 e in due riesci a fare qualsiasi salita e se hai la mia età: se ci monti l'albero anticipato ti si impenna senza sfrizionare:Lol_5:

[leodo]

e con questa configurazione come vado?

85DR

19-19

Marmitta ET3

Rapp originali

Con questo GT riuscirei ad avere + prestazioni rispetto al 75cc?

 

In salita sì ma come velocitá di punta è meglio il 75 (se polini, se DR la velocità max é uguale) vai di 102;-)

[Vesparella-S]

Per montare la 18/67 devo aprire tutto il motore?

Vorrei una configurazione per salite ripide in 2

Abito in una città dove le strade sono: Salita-Scesa-Salita-Scesa

Senza aprire il motore avrei pensato al 85cc ( credevo dava più prestazioni rispetto al 75 )

[Tommy94]

Per montare la 18/67 devo aprire tutto il motore?

Vorrei una configurazione per salite ripide in 2

Abito in una città dove le strade sono: Salita-Scesa-Salita-Scesa

Senza aprire il motore avrei pensato al 85cc ( credevo dava più prestazioni rispetto al 75 )

 

se non cambi la primaria sei costantemente in fuorigiri

[leodo]

Per montare la 18/67 devo aprire tutto il motore?

Vorrei una configurazione per salite ripide in 2

Abito in una città dove le strade sono: Salita-Scesa-Salita-Scesa

Senza aprire il motore avrei pensato al 85cc ( credevo dava più prestazioni rispetto al 75 )

 

Allora la tua configurazione ideale è 102 DR con 18/67. Per cambiare campana va aperto il motore. Dal 75 all'85 non c'è molta differenza se non apri per anticipare l'albero. Fidati vai di 102DR con 18/67 e albero molto anticipato (130º) le fai in 3ª le salite

[Vesparella-S]

L'apertura del motore dovrei farla fare solo al mio meccanico.. ( e si prende parecchi spiccioletti ehehe.. )

Leggendo vari post qua, e là, ho letto che l'85, rispetto al 75.. ha più coppia!

l'85 non riuscirei proprio a montarlo con rapporti originali? mi andrebbe tanto fuori giri?

Mi serve una velocità che prende il mio attuale 75 ( ma mi serve + forza sulle salite in due )

[leodo]

L'apertura del motore dovrei farla fare solo al mio meccanico.. ( e si prende parecchi spiccioletti ehehe.. )

Leggendo vari post qua, e là, ho letto che l'85, rispetto al 75.. ha più coppia!

l'85 non riuscirei proprio a montarlo con rapporti originali? mi andrebbe tanto fuori giri?

Mi serve una velocità che prende il mio attuale 75 ( ma mi serve + forza sulle salite in due )

 

Allora leggi bene perchè mi pare che non hai capito: l'85 è fasato bassissimo quindi ha alti pessimi quindi non andrá più veloce del 75 e non farà più giri.

L'85 è vero che ha una maggiore spinta, ma se non monti albero anticipato la differenza non si sente moltissimo a parer mio. Comunque se non vuoi aprire puoi montare il 102DR senza fare nient'altro. In questo caso andrebbe comunque più forte dell'85, pur costando meno.

[Vesparella-S]

Quindi potrei montare solamente il 102DR? non mi andrebbe fuori giri? sarà affidabile?

[leodo]

Quindi potrei montare solamente il 102DR? non mi andrebbe fuori giri? sarà affidabile?

 

Affidabile è affidabile, per il fuorigiri non vedo la ragione di questa preoccupazione generale. Basta che quando il motore urla non acceleri più e bon:ok:

[Vesparella-S]

Quindi non avrei neanche problemi riguardo alla frizione che slitta o altri?

Vado bene allora di questa conf:

102DR

19.19

Rapp originali 4 marce ruote "10

Marmitta ET3

 

Oppure:

102 DR

16/10

Rapp originali 4 marce ruote "10

Padella originale special?

[leodo]

Quindi non avrei neanche problemi riguardo alla frizione che slitta o altri?

Vado bene allora di questa conf:

102DR

19.19

Rapp originali 4 marce ruote "10

Marmitta ET3

 

Oppure:

102 DR

16/10

Rapp originali 4 marce ruote "10

Padella originale special?

 

Per le due configurazioni: usa il carburatore che preferisci. Senza albero anticipato o lavori alla valvola ti consiglierei un 16/16. Per la marmitta è meglio la siluro ma non c'è tutta questa differenza rispetto alla padella. Con quei rapporti senti solo il sound diverso

[Vesparella-S]

Allora vado di:

GT 102 DR

16/16

Rapp orig

Marma Padella orig Vespa special

 

La frizione monto una 3 dischi ( non sò che molla abbia ), non dovrebbe darmi problemi di slittamento giusto?

[leodo]

Allora vado di:

GT 102 DR

16/16

Rapp orig

Marma Padella orig Vespa special

 

La frizione monto una 3 dischi ( non sò che molla abbia ), non dovrebbe darmi problemi di slittamento giusto?

 

La frizione prova a lasciarla così ma comprane una rinforzata per sicurezza. Probabilmente se hai l'originale slitterà, ma tanto vale provare almeno no?

[Vesparella-S]

Intendi la molla rinforzata?

Oppure direttamente una 4 dischi?

[leodo]

Intendi la molla rinforzata?

Oppure direttamente una 4 dischi?

 

Nono, solo la molla, la 3 dischi basta e avanza;-)

[Vesparella-S]

Quindi a finale con questa configurazione:

102 DR p&p

16/16

Marmitta Siluro

Rapp 16/68

Senza anticipare o altri lavoretti, dovrei acquistare + potenza e la velocità rimane sempre quella.. ( 65/70 KMH ) giusto?

Rispetto a questa configurazione:

75

16/10

Marma padella originale special

16/68

[leodo]

Quindi a finale con questa configurazione:

102 DR p&p

16/16

Marmitta Siluro

Rapp 16/68

Senza anticipare o altri lavoretti, dovrei acquistare + potenza e la velocità rimane sempre quella.. ( 65/70 KMH ) giusto?

Rispetto a questa configurazione:

75

16/10

Marma padella originale special

16/68

 

tanta più potenza. quando devi aprire però anticipa l'albero o montane uno anticipato. con l'anticipato però ci va il 19:rulez:

[Vesparella-S]

Come detto sopra non apro..

[Vesparella-S]

Come detto sopra.. non aprirò..

Terrò l'albero originale..