piter67 Inviato Maggio 19, 2010 Inviato Maggio 19, 2010 Ho un disperato bisogno di aiuto!!!!!!!!!!!!!!!!! Ho avuto la malagurata idea di mettermi a cambiare il paraolio del lato volano senza aprire ovviamente il motore...risultato si è semidisintegrato all'interno e negli incavi di tenuta... che faccio? A I U T O O O O O:orrore: 0 Cita
pacio74 Inviato Maggio 19, 2010 Inviato Maggio 19, 2010 ti posso dire come ho fatto io a toglierlo ma non è il metodo più consigliato togli volano e accensione segnati i riferimenti per rimontare lo statore in fase ovviamente poi trovati due viti parcher ( quelle da legno autofilettanti ) diciamo da 5x50 le avviti tra albero e paraolio ( non tra paraolio e carter o rovini tutto ) avviti piano piano prima una poi l'altra e vedrai che esce. ripeto io l'ho tolto così ed e uscito abbastanza bene ma è un metodo piuttosto rude e rischioso. SE LE VITI HANNO UNA PUNTA TROPPO SOTTILE CONSUMALE O RISCHI CHE LA PUNTA SI SPEZZI E FINISCA NEL CUSCINETTO titolo.BMP 0 Cita
piter67 Inviato Maggio 19, 2010 Autore Inviato Maggio 19, 2010 L'ho fatto a pezzi nella foga di volerlo togliere, proverò come hai detto tu, ma ormai c'è restato solo 1/4 intero. Se c'è un qualche metodo per togliere e pulire tutto suggeritemelo... Se dovessi aprire i carter, nell'ordine devo togliere olio motore - testata - cilindro, non è necessario togliere la frizione od altro? L'albero resta attaccato all'altro semicarter, mi ritrovo solo parte degli ingranaggi del cambio e cosa alltro? 0 Cita
janly71 Inviato Maggio 19, 2010 Inviato Maggio 19, 2010 Pensi di aprire il carter per questo parololio soltanto????.... hai modo di crearti un uncino con un tondino di ferro?... con quello lo tiri via subito 0 Cita
janly71 Inviato Maggio 20, 2010 Inviato Maggio 20, 2010 Pazienza ed uncino... magari se non riesci a farlo da te vai dove vendono cotone ed aghi da cucire, li chiedi un uncinetto per fare la maglia lo scegli della misura che credi giusta... e procedi... con un po di pazienza viene via... 0 Cita
er_quaja Inviato Maggio 20, 2010 Inviato Maggio 20, 2010 ma da quello che ho capito io ti sono caduti pezzi di paraolio dentro il carter? 0 Cita
sartana1969 Inviato Maggio 20, 2010 Inviato Maggio 20, 2010 ma orca zozza, un pò di acume quando si fa un lavoro, no? bastavano le pinze per i seeger l'uncino 2 cacciaviti piccoli basta storcerlo e lo togli con le pinze i pezzi che ti son caduti dentro son fermi tra sede e cuscinetto con una soffiata vedrai che escono se son talmente piccoli che si infilano nel cuscinetto, il motore se li mangia... 0 Cita
piter67 Inviato Maggio 21, 2010 Autore Inviato Maggio 21, 2010 acume...ho usato le pinze per i seeger, un piccolo cacciavite e come risultato si è strappato letteralmente, stesso effetto che ha la benzina verde sui cappucci di gomma dei fili elettrici...hai presente la consistenza dei guanti in lattice nella benzina? Per non saper leggere nè scrivere mi sono caricato il motore e l'ho fatto vedere ad un meccanico Piaggio, disposto a lasciarglielo se non mi avesse strozzato...stesso mio pensiero ed opinione, e risultato...con diverso acume... 0 Cita
piter67 Inviato Maggio 21, 2010 Autore Inviato Maggio 21, 2010 stò provando ad aprire ma i carter sono duuuriiii.... 0 Cita
sartana1969 Inviato Maggio 21, 2010 Inviato Maggio 21, 2010 stò provando ad aprire ma i carter sono duuuriiii.... hai smollato tutto tutto tutto? 0 Cita
sartana1969 Inviato Maggio 21, 2010 Inviato Maggio 21, 2010 acume...ho usato le pinze per i seeger, un piccolo cacciavite e come risultato si è strappato letteralmente, stesso effetto che ha la benzina verde sui cappucci di gomma dei fili elettrici...hai presente la consistenza dei guanti in lattice nella benzina? Per non saper leggere nè scrivere mi sono caricato il motore e l'ho fatto vedere ad un meccanico Piaggio, disposto a lasciarglielo se non mi avesse strozzato...stesso mio pensiero ed opinione, e risultato...con diverso acume... se la parte in EPDM è diventata così friabile, io non aprirei proprio nulla estrai l'anello (la molla) e il corpo metallico del paraolio lava il banco con abbondante benzina e soffia se proprio vuoi un lavoro sicuro al 100% (almeno per quel paraolio) togli il cilindro, monta il paraolio nuovo, riempi il banco di benzina e lascialo 1 notte a mollo poi leva la benza soffia lubrifica la testa di biella e il cuscinetto di banco (versa l'olio dal foro che c'è in fondo al travaso) rimonta il cilindro e via 0 Cita
piter67 Inviato Maggio 21, 2010 Autore Inviato Maggio 21, 2010 Ciao, penso che domani farò delle foto della situazione, spero siano decenti ... Non riesco a individuare la molla, il piattello metallico e la gomma non sembra avere consistenza. Per contro l'apertura è molto difficoltosa, ho paura di far danni...sicuramente ho rovinato la guarnizione quindi devo andare avanti. Sartana e voi tutti scusate il ritardo con cui mi sono rifatto vivo, ma ogni tanto devo lavorare... Ho il morale sotto i piedi, questa vespa è la stessa che accellerava da matti, ho evitato di dire che, nonostante i vostri consigli e le mie presunte scoperte, ultimamente aveva ricominciato, così ho smontato il motore e la carrozzeria mandandola a verniciare...motore sul banco da violentare:boxing: Ho trovato alcuni problemini: un prigioniero dello scarico del cilindro con filettatura consumata che faceva sfiatare olio dal collettore alla vecchia padella; olio dappertutto, seppur non sembrasse arrivare da là c'era olio anche dentro il piatto ganasce ( ganasce e paraolio cambiato per sicurezza); ho trovato tracce di olio dentro la guarnizione del collettore del carburatore ( magari passava anche l'aria?); avevo montato il cilindro con una riparella diversa dalle altre 3, del tipo spaccato, magari era quello che faceva prendere aria? ( non crede visto come stà il pistone); a questo punto che facevi non cambiavi il paraolio prima di rimontare tutto? Ed ho la vespa in garage smontata come se l'avessi presa con Topolino... Come devo fare ad aprire sto carter senza sfasciare tutto, non molla... Grazie e scusate se abuso della pazienza, ma se non imparo questa volta non imparo più ( non ho altri motori nè €i da sprecare ). 0 Cita
janly71 Inviato Maggio 25, 2010 Inviato Maggio 25, 2010 Humm....... quando si lavora sul motore la prima arma è la pazienza e la calma... la foga è come la fretta.... prima o poi sbatti... per aprire il motore ho seguito la guida di palli che è perfetta per neofiti, se la segui passo passo con molta calma vedrai che si apre... non proprio come burro come c'è scritto ma si apre, controlla di aver svitato tutto... e poi apri con pazienza...togli anche il tondino di centraggio dietro al carter 0 Cita
Alext5 Inviato Maggio 25, 2010 Inviato Maggio 25, 2010 ............................Come devo fare ad aprire sto carter senza sfasciare tutto, non molla... Grazie e scusate se abuso della pazienza, ma se non imparo questa volta non imparo più ( non ho altri motori nè €i da sprecare ). Metti un po di foto del motore smontato, magari ti è sfuggito qualcosa ed è per quello che non riesci ad aprirlo. 0 Cita
sartana1969 Inviato Maggio 25, 2010 Inviato Maggio 25, 2010 Ciao, penso che domani farò delle foto della situazione, spero siano decenti ...Non riesco a individuare la molla, il piattello metallico e la gomma non sembra avere consistenza. Per contro l'apertura è molto difficoltosa, ho paura di far danni...sicuramente ho rovinato la guarnizione quindi devo andare avanti. Sartana e voi tutti scusate il ritardo con cui mi sono rifatto vivo, ma ogni tanto devo lavorare... Ho il morale sotto i piedi, questa vespa è la stessa che accellerava da matti, ho evitato di dire che, nonostante i vostri consigli e le mie presunte scoperte, ultimamente aveva ricominciato, così ho smontato il motore e la carrozzeria mandandola a verniciare...motore sul banco da violentare:boxing: Ho trovato alcuni problemini: un prigioniero dello scarico del cilindro con filettatura consumata che faceva sfiatare olio dal collettore alla vecchia padella; olio dappertutto, seppur non sembrasse arrivare da là c'era olio anche dentro il piatto ganasce ( ganasce e paraolio cambiato per sicurezza); ho trovato tracce di olio dentro la guarnizione del collettore del carburatore ( magari passava anche l'aria?); avevo montato il cilindro con una riparella diversa dalle altre 3, del tipo spaccato, magari era quello che faceva prendere aria? ( non crede visto come stà il pistone); a questo punto che facevi non cambiavi il paraolio prima di rimontare tutto? Ed ho la vespa in garage smontata come se l'avessi presa con Topolino... Come devo fare ad aprire sto carter senza sfasciare tutto, non molla... Grazie e scusate se abuso della pazienza, ma se non imparo questa volta non imparo più ( non ho altri motori nè €i da sprecare ). se non te la senti e se hai voglio di sprecare 20 euro inscatoli tutto e lo imballi bene me lo spedisci metti 10 euro dentro il pacco per la spedizione di ritorno te lo apro e ti ci butto un occhio "all'americana" oppure come ha detto Alex foto e fa vedere 0 Cita
piter67 Inviato Maggio 29, 2010 Autore Inviato Maggio 29, 2010 Grazie 1000 a tutti, la vostra disponibilità è veramente elogiabile, sono risuscito a togliere il paraolio prima di aprire completamente il motore. Tutti i vostri consigli sono risultati impareggiabili, tutti assieme mixati ed utilizzati in uno dei pochi momenti di lucidità che ho avuto! Grazie. Spero che le guarnizioni non si siano rovinate, adesso stò rimontando le guaine, i fili e vorrei avervi con me, a turno, per non impegnarvi troppo...vediamo che esce... Ciao grazie di nuovo... 0 Cita
sartana1969 Inviato Maggio 29, 2010 Inviato Maggio 29, 2010 Grazie 1000 a tutti, la vostra disponibilità è veramente elogiabile, sono risuscito a togliere il paraolio prima di aprire completamente il motore. Tutti i vostri consigli sono risultati impareggiabili, tutti assieme mixati ed utilizzati in uno dei pochi momenti di lucidità che ho avuto! Grazie. Spero che le guarnizioni non si siano rovinate, adesso stò rimontando le guaine, i fili e vorrei avervi con me, a turno, per non impegnarvi troppo...vediamo che esce... Ciao grazie di nuovo... cambiale le guarnizioni........così come un paio di o-ring 0 Cita
piter67 Inviato Maggio 30, 2010 Autore Inviato Maggio 30, 2010 ho riavviato la vespa, nessun problema di montaggio, tranne che per la cuffia del carburatore che si è tolta all'ultimo istante, ma all'accensione problemone:...vespa a 2000 giri ad acceleratore fermo, anche con l'aria tirata...da dove RIcomincio? 0 Cita
ricmusic Inviato Maggio 30, 2010 Inviato Maggio 30, 2010 .....dall'inzio..... Il paraolio l'hai rimontato ? Se resta accelerata sicuramente tira aria da qualche parte...... Dai prova a postare qualche foto.... Riccardo 0 Cita
sartana1969 Inviato Maggio 30, 2010 Inviato Maggio 30, 2010 ho riavviato la vespa, nessun problema di montaggio, tranne che per la cuffia del carburatore che si è tolta all'ultimo istante, ma all'accensione problemone:...vespa a 2000 giri ad acceleratore fermo, anche con l'aria tirata...da dove RIcomincio? dal controllo del serraggio viti collettore serraggio vite di fissaggio del carburatore corretto montaggio del carburatore nel collettore (l'hai spinto bene bene in fondo?) 0 Cita
piter67 Inviato Giugno 8, 2010 Autore Inviato Giugno 8, 2010 Ciao a tutti, scusate se non ho ancora messo le foto, ma presto lo farò... l'insetto va abbastanza bene, ma oggettivamente perde un pò di olio dal carter, sotto il collettore del carburatore ed anche più giù...non ho voglia di smontare nuovamente tutto e umilmente mi sottopongo a raffiche di consigli e critiche sull'operato, ma se c'è una soluzione indolore fornitela che sono stremato... Altro non problema...fuma poco, devo fargli la prova della candela, ma aveva lo stesso getto anche prima... Grazie a tutti, presto posterò le foto... 0 Cita
piter67 Inviato Giugno 8, 2010 Autore Inviato Giugno 8, 2010 per Sartana, il carburatore, tolto e reinserito era perfetto, per sicurezza ho cambiato il filo, infilzandolo al contrario sulla guaina dal carburatore...perfetto... 0 Cita
sartana1969 Inviato Giugno 9, 2010 Inviato Giugno 9, 2010 per Sartana, il carburatore, tolto e reinserito era perfetto, per sicurezza ho cambiato il filo, infilzandolo al contrario sulla guaina dal carburatore...perfetto... Nella mia considerazione davo per scontato che la prova, sganciando il filo del gas dal bilancere di comando della ghigliottina, tu l'avessi effettuata. Hai aperto e chiuso un motore - certa dimestichezza la do per acquisita. 0 Cita
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