Carlo97

Beh, tienimi aggiornato che sta cosa non l'avevo mai sentita ... Come e dove lo vuole bucare?

oggi ci nadrò a parlare se il tempo promette e vi farò sapere

Se il nostro amico non ha problemi con le forze dell'ordine il tuo consiglio è più che giusto...

Se hai il doppia,a gratis,io farei come sto per fare ad un amico(se si decide a portarmi la roba).

102 doppia

Albero anticipato come istruzioni Polini(cerca su google),tanto gli alberi anticipati sono tutti sbilanciati,almeno tieni il tuo e risparmi 70 sacche

Io monterò il 24,tu metti pure un 19

Proma o Siluro se le FdO rompono.

Evita la Giannelli,ne parlano solo male...cerca una Proma usata,vecchia,di quelle nere...è il top

Non capisco l'astio per raccodare i carter,nemmeno fossero d'oro,comunque sono scelte personali.

Squish a 1.5 per stare belli freschi

Rapporti 21/76

O altrimenti hai il 102 Polini mono,monti quello e tagli la testa al toro.

 

 

OT da me si dice:aggratis anco la febbre,quindi ovviamente il cilindro prendilo! ma si sà,a Lucca siamo peggio dei genovesi

veramente voleva bucare il mio cilindro polini 7 travasi a portarlo a doppia aspirazione poi per ilcollettore se la vede lui

Se devi fare una configurazione da montagna conviene rimanere sulle semi-espansioni (proma, polini, leovince, giannelli) a mio parere sono un ottimo compromesso. Poi valuta tu per il fattore rumore, io per evitare il rumore un po "invasivo" della proma ho optato per la polini.

ragazzi le carte in tavola cambiano ho trovato un mio parente alla lontana che mi passerà il cilindro a doppia aspirazione!!!!!!!!!!!!!!

SALVE A TUTTI.... HO UNA VESPA 50 FL2 DETTA VOLGARMENTE "V" A 3 MARCE SENZA PEDIVELLA,

 

E' TUTTA ORIGINALE COME MOTORE A PARTE IL GRUPPO TERMICO CHE E' UN 75 DR ORMAI VISSUTO...

 

SICCOME FRA POCO INIZIERANNO I LAVORI DI RESTAURO PER IL MOTORE AVEVO PENSATO DI LASCIARLO ORIGINALE ALL INTERNO E DI MONTARE SOLO UN 75 POLINI NUOVO CHE MI FANNO AD UN PREZZO STRACCIATO..

 

QUELLO CHE MI CHIEDO E CHE ATTUALMENTE SOTTO LA VESPA C E IL CARBURATORE ORIGINALE 16/12 con GETTO MAX 58. PUO ANDAR BENE ANCHE IL CARBURO ORIGINALE MAGARI CON UN GETTO PIU ALTO OPPURE POSSIEDO ANCHE UN 19/19 CON GETTO MAX 78...

 

SE PUO ANDAR BENE ANCHE CON IL CARBURO ORIGINALE LASCIO QUELLO MAGARI CON GETTO PIU ALTO...

 

SE QUALCUNO PIU ESPERTO DI ME MI PUO ESSERE D AIUTO RINGRAZIO IN ANTICIPO...

 

SALUTI..

da quello che mi hanno consigliato in una precedente discussione il 19/19 è meglio rispetto a 16/12

anche io li posseggo tutti e due e precedentemente ho chiesto. per i getti non ti so dire Aspetta gli altri

ragazzi frustatemi se dico una cosa senza senso

dato che la proma(giannelli) dal mio rivenditore costa sulla 70ina di euro

e dato che mi trovo a spendere...volevo chiedervi che differenza di rendimento c'era con la mia configurazione tra la prometta u una marma della simonini?

ci andrei a perdere o a guadagnare?

coppetta....

limone, fragola e pistacchio

 

se l'accensione è la sua originale (o comunque è a puntine) è cono 19

ok e che non sapevo quale fosse dato cheè la prima volta che ne sento parlare

scusa:Ave_2:

Il cilindro basta che limi gli spigoli in canna in modo da far durare le fasce e sistemi i condotti dei travasi in modo che non ci siano scalini e imperfezioni. Comunque ti consiglio vivamente di raccordare i travasi al carter. Se lo fai puoi aprire un po'meglio i secondari dato che fanno schifo.

Ah per l'anticipo dell'albero direi che 120 gradi bastano e 55 di ritardo sono i suoi.

cono?

poi il gt 102 elimino solo scalini ai travasi e spigoli pistone e rimango tutto così?

tra uno nuovo e uno fatto come dico io siamo lì quanto al prezzo, ma il risultato non è paragonabile sotto ogni aspetto

di quanto dovrebbe essere anticipato? le misure?

l'albero è in corsa 43, ma se quello che hai su è originale piaggio ti consiglio di anticiparlo, reimbiellarlo e bilanciarlo. Facendo le cosa per bene viene un lavoro super

siccome è un lavoro che non devo fare io e che devo far fare di quanto si deve anticipare ci sono dei valori?

il tutto compreso di mano d'opera quanto mi verebbe a costare?

siccome con una 70ina di euro o poco più compro un mazzucchelli quale sarebbe meglio?

Se non gli dai la bumba attraverso i travasi dei carter .... il cilindro lo puoi anche lavorare ma non avrà un redimento ottimale; poi se vuoi avere ripresa con quella rapportatura bene, ma non avri un grande allungo.

non puoi avere la botte piena e la fidanzata ubriaca...

Se vuoi mantere intatti i tuoi carter, trovane altri da smaneggiare... che poi è sempre quello che consiglio a chi vuol elaborare un blocco.

ti ringrazio di cuore e ringrazio tutti coloro che hanno partecipato a questa discussione da cui ho imparato molto cose.

per chiudere questa lunghissima discussione ho un ultima domanda:

il mio albero originale ha percorso molti kilometri e non è mai stato cambiato.

Quando il telaio sarà alla sabbiatura avrò il blocco tutto per me e procederò a controllare se sia sbiellato.

anche se non lo sia secondo voi dovrei cambiarlo?

ovviamente comprerò il mazzucchelli anticipato ma di quanto?

la corsa quale dovrebbe essere?

Le due cose tra di loro non vanno daccordo, e per superare i 90 effettivi devi rivolgerti verso elaborazioni mooolto più costose e invasive... truccare una vespa non è come truccare quei frullatori di scooter automatici... purtroppo.

non toccando niente i travasi e mettendo il 102 p&p senza lavori starai sugli 80 scarsi.

il cilindro però non si potrebbe lavorare per ottimizzare le prestazioni? ad esempio avevo pensato alla eliminazione degli scalini ai tavasi e agli spigoli del cilindro poi non so.

Il cilindro posso lavorarlo e che i carter non voglio toccarli

quindi la configurazione finale sarà questa:

102 polini (aspetto consigli lavorazioni)

primaria 21/76 (per la ripresa)

marmitta giannelli a banana

frizione originale con molla rinforzata

carburatore e collettore 19/19 ( da vedere ancora i getti)

filtro aria polini air box

albero motore mazzucchelli anticipato (ma non so di quanto)

P.s. i carter non voglio toccarli

Come vorresti rifasarlo?

non sono ne capisco molto sul fatto della rifasatura e aspettavo qualcuno di voi che mi illuminasse, come marmitta la proma della giannelli, in pratica vorrei sia far bene le salite ma in primis vorrei smerdare tutti quelli che mi prendono in giro e che anno il mottorino 50 quindi vorrei arrivare ai 90km/h effetivi se possibile qualcosa in più

Gli alberi anticipati che vendononon sono il massimo perchè sono anticipati poco, ma puoi prenderli senza problemi.

Il maggiore anticipo fa sì che la valvola si apra prima e per più tempo. Tutto a vantaggio delle prestazioni.

Lo squish regolato a dovere aumenta il rapporto di compressione. Per misurarlo devi montare tutto e alzare il cilindro tramite basette in modo che il pistone al pmi scopra i travasi. Poi per il resto basta cercare su internet che è spiegato in tutte le salse.

Comunque fosse per me monterei il 102 con campana 21/76, per un motore molto scattante e divertente in salita. Io monto un 102 DR con 18/67, e in salita è una goduria. Al massimo se non ti piace perchè è troppo corta puoi decidere se cambiare solo il pignone o montare una ruota da 3.50 al posteriore. Cosa comoda per una guida sportiva dato che andresti a caricare meglio l'anteriore in curva.

grazie della dritta! volevo chiederti e se io montassi solo e semplicemente il 102 senza regolare squish ma solo rifasandolo e elimanando scalini travasi e spigoli pistone e mettessi la 21/76 in salita come andrebbe? tipo che ci posso anche salire di seconda?

e con quella campana per l'allungo come andrebbe?

Va di più perchè con più aria la benzina brucia meglio, ma al contempo lubrifica di meno il cilindro. Se prima eri già grasso di carburazione non rischi niente, se prima eri giusto rischi di grippare.

 

Hai controllato la carburazione?

ho sempre avuto la carburazione grassa

ciao ragazzi ho un carburatore 16/16 e ho spaccato il filtro dell'aria (il laterale un plastica SHB)

allora ho pensato di rimuoverlo.

Successivamente ho aumentato il getto dell'aria con la farfalletta bianca al carburatore e ho notato che il vespino ( 50cc) mi tira di più.

Ora se il filtro dell'aria c'è un motivo pur ci sara! Quindi volevo chiedervi che rischi corro continuando a continuarne farne a meno? (sono 3 mesi che cammino così).

comunque anche io consiglio il 102 con la classica 24/72... se monti il cilindro di scatola senza toccare fasature avrai un buon motore per le salite. Aggiungi un albero anticipato a 130 gradi e il gioco è fatto... volendo puoi rivedere anche il fattore squish aumentando la compressione, con 10 euro in rettifica ti limano cilindro o testa, però occhio in questo caso, devi prendere le giuste misure....se non sai come fare chiedi.

come dovrei rivolgermi alla rettifica per fare ciò che dici?

l'albero posso comprarlo già anticipato?

senza albero anticipato qual è la differenza?

che vantaggio otterrò con lo squish?

Si

e così a ripresa come andrà?

quoto e aggiungo che la campana della foto è del primavera, cioè una 24/61. che è lunga come rapporti per la tua modifica.

grazie per l'informazione e quindi dovrei montare la 24/72 denti dritti?

E' un 102 polini

evvai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!

all'interno del pistone c'è scritto 1550 W

polini Può significare qualcosa?

ecco qui le foto campana compresa!

....con un calibro, o al limite anche un metro per una misura approssimativa... ma un idea ce la facciamo, e poi metti foto.

ok tra poco metterò le foto