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Buon giorno a tutti ho una sprint del 1966 e ho un grosso problema la vespa gira bene ma come mi fermo perde un sacco di olio. Ho provato a vedere da dove arriva ma niente e dal lato frizione ma da motore montato niente da fare non si vede niente ......... dopo vari tentativi ho deciso di smontarlo ma magia facendolo partire da smontato non perde una goccia di olio ...... zero neanche una gocciolina. Come e possibile?????? Da montato fa proprio una chiazza d'olio e da smontato niente. - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Mi viene da pensare che possa essere la frizione e l'unica cosa che cambia da montato a smontato........ se qualcuno ha qualche teoria di come possa spruzzare olio sono tutto orecchie grazie attendo.

Perfetto trovato un fondo di magazzino montato e come per magia funziona tutto perfettamente grazie ancora a tutti soprattutto a vespeggiando che mi ha illuminato il cammino hahahahaahaha. Visto che ormai ci siamo vi chiedo ancora una cosa ho fatto un giretto ed e un gioiello ma quando mi fermo in folle basta che sfioro la manopola e si infila la seconda. Ora e il cavo 1 troppo lento o il cavo 2/3/4 troppo tirato??????

Da libretto e stata immatricolata nel 1969 ma secondo i dati da te forniti dovrebbe essere del 1966 voleva togliersi tre anni la vecchietta ahaah. Comunque ora vado alla ricerca del devio giusto e poi vi faccio sapere per ora mille grazie e approfitto per augurare buona Pasqua a tutti

Ecco spiegato l'errore io non ho quel devio luci la sprint montava solo quel modello????? La tua e un conservato credo di intuire dalla foto. Comunque grazie mille della disponibilita. Mi hai salvato.

vediamo se ci sono riuscito questa e la vespa in questione…

Vespegiando ti ringrazio se non ti e troppo di disturbo mi sarebbero utili anche i collegamenti ma capisco che diventa piu impegnativo....... tranquillo fai quel che puoi. Marben sono arrivato al punto che funziona tutto ma il verde e collegato volante con un coccodrillo perche non gli trovo la posizione giusta sul devio ha 4 spazzi liberi ma non va in nessuno di quelli. Per concludere come si postano le foto?????? Scusate l'ignoranza ahhhahhah

Credo di essere giunto alla conclusione che mi hanno dato il devio luci sbagliato ........ ma se qualcuno ha la possibilita di mandarmi un foto del devio luci giusto mi toglierebbe ogni dubbio. Grazie attendo

Ecco ho fatto un po di prove....... Il giallo azzurro sul 3 Il bianco sul 4 Il nero sull 1 Marrone sul 6 Viola sul 7 Rosso sulla M Il verde e scollegato...... le lampadine vanno tutte bene e hanno un funzionamento corretto........ Poi ho provato a ponticellare il verde dai cavi che arrivano al devio luci direttamente sul tasto abbagliante anabagliate e come per magia funziona tutto perfettamente. Il problema e che non posso fissare il verde sul tasto e nelle 4 posizioni vuote che ci sono le ho provate tutte ma niente. - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Aggiungo il devio luci e l'impianto eletrico sono nuovi....... possibile che il devio sia sbagliato o abbia un corto????? Non riesco a caricare le foto qualcuno me ne puo mettere una del devio giusto....... grazie attendo

buon giorno a tutti ho finito il restauro della mia sprint 1969…….. tutto perfetto tranne la lampadina abbagliante / anabbagliante che non vuole sapere di accendersi. qualcuno sa dirmi dove puo essere il problema????? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - [ATTACH=CONFIG]165876[/ATTACH]la vespa e questa . il devio luci pensando fosse quello il problema l'ho acquistato nuovo lampadine controllate con il tester tutte apposto faro dietro funziona luce citta e stop, clacson funziona e davanti funziona sempre la luce citta e non da segni di vita la lampadina grossa abbagliante

il minimo lo tiene era per avere la candela di un colore decente volevo un punto di partenza per la regolazione……

nessuno allora sa dirmi qualcosa sulla vite del mio carburatore??????

scusa avevo capito il contrario……… si il metodo consigliato da sartana e il più utilizzato se nel caso non riuscissi perché e troppo incollato usa un cannello e squagli la plastica e poi la sfili…… meno professionale ma molto funzionale……..

puoi scaldarli con un fon da carrozziere e piano piano li batti dentro……..

ti ringrazio ……… chi la dura la vince….. e grazie per i consigli. attendo qualcuno che conosca questo carburatore

ss 180 e più difficile da vedere……….. sprint veloce e un po più economica da restaurare e da trovare i pezzi…………… due belle vespe