gabriel

devo sostituire i carter del mio px. anche presso i ricambisti piaggio c'è molta confusione per prezzo ed anche nell'individuazione dei carter giusti. il mio è un px 150 e del'96 con mix e a.e. il n. telaio è vlx1t 3060XXX. qual'è il n. del ricambio piaggio?

anch'io ho una Cosa2 200 con meno di 10K portata via a 500€. ottima scelta. la px (che pure ho) ha più fascino ma la cosa è più "concreta"!

non ho ben compreso. perchè limare/cancellare il numero stampigliato dalla Piaggio sul carter motore? cosa comporta la cancellazione del numero? sul carter c'è solo la sigla (ad es. VLX1M) o anche un numero?

salve, oggi, dopo avere smontato il motore della Vespa 150 che sto restaurando, e che ho acquistato a novembre, dopo averlo "liberato" dalla morchia, mi sono accorto che nella sede apposita, il numero di motore è stato limato fino a cancellarlo. cosa devo fare?

è danneggiato ed andrebbe rettificato. ma ho trovato l'originale Piaggio (pistone, cilindro, spinotto e fasce) a 115€ e l'ho comprato. veniamo alla testa: andrebbe spianata (vi sono inequivocabili segni a 0* e 180* di bruciature ed incrostazioni;). quanto costa spianarla? quanto costa l'originale? dove reperire il codice esatto del ricambio? la testa è uguale per tutti i px 150 o varia a seconda dell'anno di produzione (il mio è del 1996!!)? grazie per le risposte!!!!!!!!

sto proseguendo nell'opera di restauro del px comprato da alcuni mese e ieri (con l'aiuto del mio amico meccanico) ho aperto il motore. risultato: il pistone e la biella completamente asciutti: probabilmente avrà lavorato senza olio per cui vorrei sostituire cilindro e pistone. domanda: quanto costa il gruppo termico originale piaggio? qual'è il codice esatto del ricambio, tenendo presente che la vespa è del 1996?

salve, sto restaurando la mia Vespa e dovendola riverniciare ho richiesto al colorificio -come da etichetta presente sulla vespa '96- il Bianco 724. stamattina mi rendo conto che la vaschetta consegnatami reca la scritta a mano pia (o bia) 715. che è successo? sono la stessa cosa?

ecco lo stao dei lavori: cosa ve ne sembra?

è un px 150 arcobaleno elestart del '96; comunque, appena posso posto delle foto per avere un parere sullo stato dei lavori;

non c'è nessuno che possa rispondermi?

altra perplessità: nell'alloggiamento del motore e della sospensione post. non è verniciato ma è presente una superficie abbastanza ruvida. cos'hanno passato in fabbrica? solo fondo? Io ho leggermente carteggiato solo in alcuni punti: come mi devo regolare? cosa devo passare? nell'intero alloggiamento?

che confusione! sei proprio sicuro che sia cosi?

ergo, anche se l'iscrivo al registro storico, il bollo va pagato normalmente!

ulteriori domande (abbiate pazienza!) mi hanno dato vernice con n. piaggio (2:1) + catalizzatore; fondo + catalizzatore. inoltre mi hanno dato un barattolo da un litro di diluente. suppongo che il rapporto che trovo scritto sia sulla vernice che sul fondo si riferisca al catalizzatore! E' corretto? E il diluente? a cosa serve? oltre che a pulire le superifici prima del trattamento?

grazie Gino, oggi ti offro io una precisazione. ieri ho inoltrato una mail alla FMi ed oggi mi hanno risposto così: "Tutti i motovicoli con piu di 20 anni sono di interesse storico e iscrivibili al registro storico. Per il bollo e solo ed esclusivamebnte per quello controlli l'elenco sul nostro sito presente sulla seguente pagina http://www.federmoto.it/home/moto-depoca.aspx Cordiali saluti"