PISTONE GRIPPATO

Non tolleranza ma gioco di accopiamento. Ciao

Quello che mette alla frusta la frizione è la coppia o momento torcente dell'albero motore. Pertanto a parità di potenza se ha una buona coppia e pochi giri rischierai maggiormente rispetto a chi ha poca coppia e tanti giri In passato ho avuto a che fare con cilindri Pinasco in ghisa e devo ammettere che se utilizzati senza alcuna modifica si tratta di cilindri con molta coppia e poco allungo. Ciao

Sul pistone sono presenti anche se meno evidenti dei segni sospetti. La testa parrebbe segnata dalla rottura precedente del pistone per cui se hai fatto 15000 km una bella verifica a cilindro smontato ci puo' stare. Chiedi magari a chi ti ha montato il motore 15000 km fa se la testa fosse già rovinata (credo di si) e allora potrai stare tranquillo Ciao e attento alla detonazione....

Ridere sulle disgrazie degli altri non mi sembra corretto. Quando si fa una preparazione a questo livello la rotura è sempre in agguato, ma prima bisogna essere capaci di farla mica BAU BAU MICIO MICIO

Mi spiace invece ha molta ninfluenza...... Differente quota fra livello e spruzzatore equivale a differente portata del getto. Maggiore sarà la differenza fra la quota del livello e lo spruzzatore e minore sarà la portata con conseguente carburazine magra. Consiglio consultare manuale di officina funzionamento teorico del carburatore Ciao

Ottimo lavoro Volumexit, bravo davvero. Edit by ricmusic Ciao

Si è stata comprata da un ricco svizzero per un suo nipote..... Poi a dir suo non è più stato interesssato alla cosa visto che crescendo ai tempi i suoi interessi sono cambiati e gli è rinmasto li sto vespino in garage in una villa da urlo. Domani allora concludero' a 1000 euro, è immatricolata in Italia ed ha il suo librettino originale, grazie a tutti.

Vorrei gentilmente sapere quanto puo' valere una vespa 50 special, colore bianco, conservata , impeccabile con circa 1500 km percorsi praticamente mai usata del 1981 Grazie