conte21

Salve a tutti di nuovo! Rieccomi sul forum dopo un po' di tempo... Ringrazio tutti per i consigli e per le critiche che, in quanto costruttive, son sempre ben accette. Devo dire che a tutt'oggi il lavoro sembra stia reggendo bene: non è emersa ruggine dalle pedane ed, in compenso, sono riuscito ad ottenere anche uno sconticino dal resturatore. Avrei bisogno di un altro consiglio:vorrei cambiare le fasce del pistone per ridare un po' di freschezza al motore che al pedale da l'impressione di aver perso un po' di compressione per via degli anni (anche se ha solo 31.000 km orginali), nonchè sostituire i cuscinetti di banco ed i paraolio. Sapreste indicarmi la misura del diamtero della fascia per il pistone 150 originale? Grazie a quanti vorranno rispondere

Mi sono informato meglio sulla procedura seguita:i buchi non sono stati riempiti con lo stucco, altrimenti salterebbe subito la vernice quando vengono montati i ribattini. I buchi più piccoli sono stati chiusi con la saldatura e quelli più estesi sono stati sostituiti con un pezzo di lamiera nuova saldata. Al di sotto della vecchia pedana sono stati saldati dei fogli di lamiera come ho chiarito qualche messaggio più sopra. Ho visto le fasi del lavoro e devo dire che sta venedo bene...e, poi, l'idea di tagliare via la pedana non mi piaceva tantissimo. Dopo aver passato il primer, è stato dato un primo strato di vernice bianca, come fondo, e, dopo averla rifinita, verrà data una seconda mano di bianco. Seguono aggiornamenti

In effetti mi sono posto anche io la questione circa il fatto che non potesse essere un 150e dal momento che l'accensione è quella a puntine platinate. Per quanto, invece, riguarda il lavoro di carrozzeria ritengo che tale procedura sia sicuramente meno rischiosa da un punto di vista strutturale anche se meno "pulita". Il mio dubbio, invece, attiene la possibilità che successivamente si formi della ruggine tra la pedana ed i fogli sovrapposti. E' possibile?

Nessuno vuole dire la sua?

Seguono aggiornamenti: Sono passato in officina dal tipo che sta curando la carrozzeria ed ho trovato il telaio ribaltato portato a lamiera. Ho notato che nelle zone aggredite dalla ruggine è stato passato una sorta di smalto nero, che il tipo mi ha detto essere epossidico. E' stato optato di non tagliare via la vecchia pedana, per evitare che si indebolisse la scocca, e si è pensato, dopo avere spennellato a dovere con tale sostanza le parti bucate, di saldare dei fogli di lamiera di rinforzo. Precisamente due fogli in coincidenza delle parte su cui verrà montato il cavalletto (nella foto se ne vede uno appoggiatoper prova) e credo un altro nella parte dove poi la scocca curva nello scudo. Per l'interno del tunnel si è pensato di riempirlo di acido muriatico e tenerlo a bagno per una notte, poi nafta per lavare e ferox. Sarei curioso di leggere i vostri pareri in merito. Ciao

Grazie!

Salve a tutti! Sono nuovo del forum . Sono venuto in possesso di una vecchia Px 150 E del '79, telaio VLX1T, esposta per almeno 10 anni alle intemperie con l'odioso tappetino in gomma...il risultato è visibile dalle foto allegate. Non mi sono perso d'animo e sto iniziando il mio primo restauro con l'aiuto di un meccanico appassionato di vespe. La parte più seccante è quella di carrozzeria, dato che la pedana è inesorabilmente marcia con ruggine passante anche sul tunnel centrale:orrore:. La persona con cui sto procedendo al restauro mi ha detto che taglierà via la pedana per saldare un nuovo foglio di lamiera e che dovrebbe venire un buon lavoro:ok:. Per il resto la vespa è tutto sommato in ordine. Ho pensato, dunque, di sostituire solo quelle parti che con gli anni si sono un deteriorate, tipo leve e manopole, parti in gomma, vetrini delle frecce e quello che dovesse servire in corso d'opera. Ovviamente non voglio realizzare uno di quegli orribili ibridi incrociati con i PX MY, che ultimamente vanno tanto di moda....quindi niente schifezze cromate o frecce bianche:noncisiamo:, solamente parti originali dell'epoca, come anche il colore...il mitico biancospino Piaggio! Seguiranno aggiornamenti. Ciao, Giovanni