rokito

beh io seguo le direttive di quattrini che di sicuro li ha provati entrambi e tanti altri..... i lavori procedono: fatti travasi sul carter e lucidati a dovere, eliminato lo scalino alla base del cilindro porto tutto a sabbiare e si comincia a rimontare....

Qualche aggiornamento: -pignone z21 per un rapporto di 3.10 con la campana z65 sempre by DRT -3^ lunga z37 DRT In questo modo, terza lunga e quarta corta, le due marce hanno lo stesso rapporto e il motore non perde giri nella cambiata...:mavieni:

In che senso i 22/65 sono molto turistici? consigli di accorciarli?

Pezzi presi!!! Non dico che ho toccato i 2000 ma ci manca davvero poco, e di certo li passerò quando dovrò far saldare le spalle dell'albero e mi mancano ancora da prendere i dischi della frizza e la crociera nuova... Per il resto ho già acquistato: -M1XL -M3PX -VHSH 30 -V-TRONIK -CAMPANA RICAVATA DAL PIENO -4^ CORTA DRT -KIT FRENO DISCO GRIMECA 16 mm BLACK EDITION Fatemi i complimenti

beh col spalle piene sarebbe molto più bilanciato e avrei un motore più regolare, e poi la valvola va chiusa a che servirebbe un albero anticipato per far passare più benzina che invece passa direttamente dal cilindro???? i rapporti saranno 22/65 con prima e seconda lunga e terza e quarta corte

ah di....io devo montare quella ugni è nient da fe... lunedi chiamo Angelo (Zirri) e vi do novità

Bella regà mi sto preparando per prendere sto quattrinazzo e montarlo sul mio px..... ho bisogno di alcuni consigli prima dell'acquisto, soprattutto da chi ha avuto modo di trattare con questo tipo di cilindri. Ho deciso di prendere quello aspirato al cilindro (M1XL) e non quello al carter (M1X) poichè sembra avere più coppia. Come marmitta la M3PX, ovvero la sua dedicata. Carburatore VHSH 30 Dell'Orto. Rapporti quelli che monto attualmente sul polini ovvero 22/65. Parastrappi rinforzato a molle gialle di DRT. Albero a spalle piene Mazzucchelli. Frizione con campana ricavata dal pieno, molle rinforzate e dischi in carbonio. Se ci scappano anche gli ammo Malossi per ZIP adattati Freno a disco??? Pensavo Grimeca ma su 2per100 ho visto diversi kit, quale devo scegliere??? Grazie a tutti

Ok vabè apparte quello altro?

No, so come si misurano le fasi di scarico e di travaso ma quella di aspirazione a quale finestrella si fa riferimento?

Wei! Buonasera a tutti, vi scrivo per avere un vostro parere sul motore che ho appena chiuso. Cilindro Polini 177, eliminata la L della camicia e rifiniti traversini dei travasi. Allargato scarico di 1 mm per lato e alzato di mezzo. Carter raccordati secondo il disegno della guarnizione Polini (con riporto dopo aver bucato). Marmitta Simonini nera con sil. in carbonio Carb. PHBH 28 BS Gas super rapido a rondella. Albero originale anticipato. Valvola arrettangolata e foro lato collettore raccordato. Volano alleggerito. Frizione con dischi rinforzati DR e molle Malossi; anello di rinforzo saldato alla campana. Pignone z22 e campana z65 di Denis. Che ve ne pare?? Può andare bene o può essere apportata qualche miglioria? Grazie mille a tutti!

Ciao Raga a breve avevo già postato che monterò un 28 PHBH BS, ho preso anche il gas rapido in alluminio Tommaselli. Mi sorge un dubbio: dove faccio passare il cavo del gas ora che si trova esterno al coprimanubrio? Devo bucare qualcosa o c'è una soluzione meno crudele? Grazie e buona serata

Ok grazie a tutti! Il polv. AV 264 dovrebbe essere abbastanza grasso quindi lo abbino con uno spillo X2 o al limite un X13... E altrimenti mi prendo il polv. da 262. Di minimo allora prendo un 53-55-57-60 Ultima cosa: sarebbe consigliabile una pompa benzina? Poichè trovandosi il carburatore molto in alto (a metà serbatoio) dopo un certo livello di benzina viene a mancare la pressione sufficiente e di conseguenza uno scarso arrivo di benzina al carb. con rischio di grippare!!! Che ne dite? Buona serata

Ho parlato con un meccanico di Vespe e secondo lui 120 è il minimo con cui partire e poi eventualmente salire ancora!!! Bah vorrà dire che mi munirò dei seguenti getti: 22, 20, 18, 16, 14, 12, 10 Lo spillo poi è meglio alla prima tacca dall'alto o alla seconda? Perchè ho incontrato pareri discordanti... Per il polverizzatore se non andrà bene con l' AV prenderò l' AQ E infine di minimo comprerò il 55, 58, 60 Ciao!

Okey Grazie mille ragazzi! Penso che partirò con max 118 (a scendere) min 55 polverizzatore av 264 spillo x2 alla prima tacca dall' alto... qual'è la valvola gas?? Lucio ma te montavi la padella o l'espansione? vediamo un pò Ciao

Ciao ragazzi tutto bene? Ho appena preso il carburatore 28 PHBH BS, con manicotto Malossi, filtro Ramair Malossi. Lo devo montare sulla mia PX che monta già: Polini 177 con MMW in testa Simonini SI 26/26 E Più altri componenti che non influiscono sulla carburazione Il carburatore viene con già montato il getto del massimo da 105, però mi sembra un pò magro per la mia configurazione. Con quale mi consigliate di iniziare a provare? Io sarei orientato sul 110 però non avendo mai montato un 28 non vorrei dire caxxate... Devo lavorare anche con lo spillo? Invece per il minimo non ci dovrebbero essere problemi vero? Grazie mille ragazzi!!

Ciao Raga riapro questo post perchè ho appena acquistato il fighissimo carburatore 28 PHBH BS, con collettore malossi, filtro aria Ramair sempre malossi, gas rapido Tommaselli e modifica tirante aria. La mia configurazione (solo x la carburazione) è: Cilindro Polini 177 con testa MMW Marmitta Simonini Rapporti, ancora per poco, originali quindi 20/68 Carburatore 28, prima montavo il SI 26/26 E Che getto del massimo e del minimo mi consigliate di provare per partire? Poi ovviamente farò delle prove... Grazie

Ciao Raga, un amico mi venderebbe il suo volano nuovo di pacca alleggerito e bilanciato e mai montato ad un prezzo onestissimo... La domanda è: dato che è un volano del px a puntine, lo posso montare sul mio px seconda serie elettronico?

che configurazione hai addottato per renderlo "più coppioso"? ancora devo aprire i carter perciò posso cambiare il programma se mi dite che la mia configurazione può rendere di più SPECIALMENTE IN FATTO DI COPPIA... Grazie ragazzi

Meglio il PHBH 28 della Malossi o il 24/24 SI del 200?

eh vabbè dai ormai è andata... che mi consigliate per le domande di prima?

Con il 28 è neccessario il gas rapido? Il meccanico me l'ha sconsigliato per via del collettore e del filtro che ingombrano non poco... Un amico vende un volano alleggerito a 2.2 kg, cosa ne dite? Se decidessi di lasciare l'albero corsa 57, un mazzucchelli amt 162 andrebbe bene? Grazie mille, tra poco monto P.S. Mi ha sconsigliato di mettere i rapporti lunghi con l'espansione perchè poi viene un motore un pò "fiacco" quindi ho deciso di mettere l'espansione ma di tenere i rapporti originali

Wow grazie mincio! Estenuante!!! La primaria polini è a denti dritti? L'espansione tedesca dove la potrei trovare? A me la simonini non dispiaceva perchè ne ho sentito parlare bene sia in fatto di prestazioni che di sound da tutti quelli che l'hanno provata... Ineffetti preferirei un motore bello coppioso, senza strafare con la velocità max (anche se intorno a 110 dovrebbe arrivarci bene no?) Per la testa, allora vado sulla MMW... Per l'albero chiedevo se si poteva lavorare l'originale, ma mi sembra di capire che devo andare di Mazzucchelli vero? La frizione non mi convince molto lasciare l'orginale anche se con l'anello di rinforzo... Mi allatta anche l'idea del 28 con il corsa 60... Visto che sarà un motore con molta coppia ci sta! Poi con che filtro andrebbe abbinato? Comunque per ora è tutto, mi hai schiarito le idee!!! Tra poco comincio a prendere tutti i pezzi così a fine estate butto giù il blocco e apriamo sti carter

VespaForEver .... dai ragazzi nessuno mi sa dare qualche dritta in merito?

Nessuno?

Ciao ragazzi! E' un pò che vi tradisco con il VFE lo ammetto, perdonatemi Sono venuto qui per sentire il vostro parere perchè di là sono tutti dei vecchietti che non sanno neanche cos'è una Vespa Allora a fine estate ho programmato di montare un bel 177 polini sul mio px appena restaurato (metterò foto), l'ho preso usato a meno di 100 euro, non è graffiato, ma se è il caso lo faccio rettificare (anche se non credo che ne abbia bisogno). Come configurazione confrontando molti pareri sulla rete ho pensato: 177 Polini Albero anticipato e bilanciato CORSA 60 (meglio l'originale o prendo un Mazzucca???), con guarnizione alla base del cilindro da 1,5 mm 24/24 SI pignone da 22 (oppure la primaria polini DD 23/67???) Carter raccordati al cilindro Raccordatura scatola carburatore Raccordatura valvola di quanto? Per la frizione cosa mi consigliate? Revisione del parastrappi e molle rinforzate DRT direi, oppure metto le doppie molle del 200... Per i cuscinetti vanno bene anche gli originali? Volando di 1,6 kg? Perchè ne avrei a disposizione uno da 2,2 kg.. Espansione Simonini Testa MMW (ne hanno parlato molto bene e non necessita della tradizionale guarnizione come la polini, giusto?) Direi che è tutto... Come potete vedere ho le idee un pò confuse... Schiaritemele