nik610

Ciao Poeta :ciao:non mi sono spiegato bene a 90 ci riposo il motore e le posso mantenere per 400 km ma non a chiacchiere ma perché lo fatto. Ottima modifica il DR 177 ma anche ben fatto addirittura "devastarmi":risata: ho senza offesa si fa per ridere ,mi sono fatto una vespa che mi piace mica una moto.

Ciao ,grazie, non e un missile ma si difende, ho curato di piu' la stabilita ammortizatori bitubo avanti e dietro,la frenata, freno a disco all'anteriore ,posteriore ganasce intagliate Newfren secondo me le migliori.Gomme Metzerl cerchi tubeles canale 2.10 Fa italia.

Buon giorno ,si 70,5 diametro pistone, cilindro in ghisa clindrata 222 ,non e necessario raccordare io lo montato da cica due anni P&P perche' non voglio lavorare i carter e ho mantenuto l'albero motore originale ora a circa 9000 km e va benissimo, come testa ho usato una MMW per polini 208(gia l'avevo) diametro 69 ritardatore lineare autocostruito(lo schema e qullo che se ne e parlato tempo fa anche qui) ultimamente carburatore si 26 VRX-R Pinasco non rinuncio al miscellatore,troppo comodo,coperchio scatola filtro Pinasco maggiorata ovviamente senza filtro,ho messo un pezzo di calza da donna(20 denari)inbevuto di olio per filtri all'imbocco del tubo di aspirazione sul telaio. getto max 132 Parmakit cnsiglia da 130 a135.Testa tirata con dinamometrica valore da libretto officina Piaggio non ricordo ora i Nm, secondo me importante per evitare deformazioni e eventuali smagrimenti per aspirazione d'aria indsiderate.Squis misurato con il metodo dello stagno 1,5mm.consigliato dal costruttore non al disotto di 1,4mm motore con molta coppia in basso ,divertente ottimo in salita e con passegero io ci viaggo per lungi tratti a 90 km orari di gps senza problemi,se si vuole alte velocita di punta bisogna cambiare progetto e andare su Polini e Malossi ma montati come si deve io lo provato il Polini P&p scosigliato ,anche il costruttore dice che e' importante eseguire tutte le lavorazioni del caso. secondo me P&P meglio il Parmakit in alternativa Pinasco gran cilindro ma bisogna valutare quanto si vuole spendere.Per la mia esperienza,visto il costo e quello che volevo ottenere non ostante la camicia fina a detta di tanti non affidabile, per me il Parmakit e' promosso a pieni voti.

Ciao,la sella,il mio fondo schiena la sopporta bene ci sono andato al world day a Mantova andata e ritorno 1100 km tutti in vespa e mi sono trovato bene,ma e una cosa un po personale,rispetto all'originale e' molto rigida.Sono circa due anni che lo aquistata da scootRS per il prezzo,con amici avevamo preso diversa roba e ci siamo divisi le spese di spedizione,ho preso anche il faro posteriore vintage per px (si monta senza modifiche), leve freno e frizione sportive,la sella e di metallo,secondo me quella di S.I.P.e' piu' bella ma il cuscino della mia e' molto piu' comodo e ben fatto.Da considerare che non ha serrature....comunque quando serve in pochi minuti rimonto l'originale.Segreti non ci sono e'una vespa tranquilla e affidabile,mi da gusto perche'spinge pareccio in basso,parete con 24 gradi di anticipo a circa 1000 giri,con il ritardatore lineare scende di circa 1grado ogni 1000 giri cosi il motore rimane piu' fresco,ho il contachilometri S.I.P.i giri motore li vedo da li anche la temperatura con sensore sotto candela non supera i 130 al max,con il polini arrivavo a160 gradi ma avevo il carburatore si24 lavorato ora monto il 26 vrx-r Pinasco e ho notato un abbasamento di teperatura di almeno 5 gradi faccio riferimento a qullo che leggo su il conta kilometri S.I.P.in due anni quasi 9000 km senza problemi,prima di partire per Mantova ho pulito la testa non aveva incrostazioni solo fuligine nera con un po di benzina e andata via e il cilindro era perfetto senza scaldate,ho sempre usato il castrol tts.Il cilindro lo comprai su ebay due anni fa pagato120€ copresa la spedizione ora se cerchi ho visto che si trova a160 secondo me sempre un buon prezzo.Come testa uso la MMWper polini 208(gia l'avevo) perche' ho misurato un squish di 1,5 Parmakit consiglia 1,4 max,il diametro e 69 il mio pistone 70,5 ma secondo me va bene ,non fa quel rumore di sassolini tipico del 200.il motore e fluido e lineare non ci sono vuoti di carburazione arriva fino 6800giri massimi.Sono sodisfatto.

ciao

ciao:ciao:

Ciao,grazie,lo un po personalizzata mi piace cosi ma nesussuna modifica e definitiva i pezzi originali sono conservati volendo in poche ore torna perfettamente originale

Salve,io con il Pamakit 222 mi trovo benissimo settato come consiglia Parmakit va benissimo e costa poco,chiaramente al posto del cilindro originale che la mia vespa non aveva piu',poi se si vogliono prestazioni da pista allora ce altro.

ma che vespa avevi per caso un px arancione?

:bravo:bene!

Effetivamente.... mi hai stimolalato tu dicendo che il Pamakit non va:lol: allora per raccontare la mia esperienza con quel cilindro mi sono presentato sperando di non disturbare nessuno, saluti

Effetivamente....

Salve,sono propetario da 5 anni di questo P200E,era ferma da diversi annni ma funzionante, ho riverniciato la carrozeria e rifatto il motore con paraoli e cuscinetti nuovi.Montava un Polini 208 monofascia senza raccordature del caso, e marmitta pitone.Rifatto il motore ho lasciato il polini 208 con pistone nuovo ma bifascia,testa mmv dedicata,Sip road,ritardatore lineare auto costruito ma senza i lavori raccomandati da Polini non da sodisfazione non tanto per la velocita ma e' poco affidabile,non ho grippato ma deformato la testa del pistone 6000 km circa,fatti con attenzione.Non voglio raccordare e voglio spendere poco la mia scelta e andata su il Parmakit 222 ora cosi cnfigurato carburatore 26 VRX-r e airbox Pinasco max 132,megadella v4+ritardatore lineare autocostruito,testa MMV per Polini 208,frizione 7 molle completa Pinasco ad oggi superati i 7000 km,1100 fatti per andare a Mantova fra andata e ritorno sono super sodisatto il Parmakit tira che un picere senza detonare e rumori misteriosi.

Grazie!

Ciao,al mare?ti sei divertito

Salve e un po' che sono iscritto ma per pigrizzia non mi sono mai presentato,complimenti per il sito.Mi chiamo Nicola vivo a Montalto di Castro sono del 64 appasionato vespista e felice possessore di un P200E del 1983 da 5 anni e una special 50 1971(in restauro)tranne la verniciatura fo tutto io.Il PE e rimasto tutto originale per 2 anni poi piano piano lo personalizato un po.