Giostyle

Qualche minuto si... 10 interi no.... Se è carburata bene dovrebbe rimanere stabile.... Proverò....se non si spegne o non si accelera siamo punto e a capo....

Il flusso è stato provato, è abbondante, lo sfiato è libero ed il tubo non fa sifone. Adesso non si è piu fermata...resta solo quel maledetto ritardo nel scendere di giri...

Ciao Pier, a livello elettrico c'è il condensatore nuovo, puntine ok, statore ricablato, la bobina è ok, ho fatto la prova con un altra per verificare che sia a posto (e lo è), ho cambiato la candela nuova ngk con una Champion nuova....insomma a me il problema sembra fuori dal ramo elettrico. Come ti ho detto le guarnizioni le ho cambiate [tranne il gommino della ghigliottina) e verificato le sedi di contatto , il galleggiante è buono, potrebbe essere la sede dello spillo rovinata, ma da dove fuoriuscirebbe la miscela ? Da uno sfiato? Ho cambiato anche l'anello in feltro zona collettore Per quanto riguarda i paraoli ho fatto le verifiche di rito, sembrano a posto, per la valvola non saprei, credo che darebbe altri tipi di problemi o anche lei potrebbe influite sul minimo che non piomba giù? Purtroppo non ho un altro carburatore da provare altrimenti l'avrei già sostituito. Siccome non sono attrezzato per questi lavori, e quel che ho elencato l'ho fatto durante le ferie con dispendio di tempo, ora mi fermo e la porto da uno bravo (che sarà disponibile da ottobre, altrimenti gliela avrei portata prima) ...sperando di non dover aprire tutto, se no davvero a quel punto rifarò tutto. Spero che con la sua esperienza quarantennale sappia capire alla svelta dove risiede il problema. Poi vi aggiorno.....

Buongiorno ....aggiornamento allo stato dell'arte dopo un mese è più in cui ho provato e fatto diverse cose.... Mi sono deciso a smontare il carburatore quando, rimasto a piedi per l'ennesima volta (a caldo non mi ripartiva) ho notato una chiazza di miscela sul fondo del vano carburatore. Differentemente da qaunto mi era stato detto ho torvato il carburatore sì lavato, ma le guarnizioni non cambiate, lo spillo era ancora originale nero con tanto di gradino dovuto all'usura. Ho comprato un kit guarnizioni carburatore e ho dovuto comprare anche un kit guarnizioni motore intero per avere quella in sughero tra carburatore e filtro (non si trova da sola da nessuna parte). Le ho sostituite tutte con cura tranne il gommino dello stelo ghigliottina che non sono riuscito a capire come fare senza deformare l'astina... ho trovato la scatola filtro aria crepata in alcuni punti e l'ho fatta saldare...ho addirittura chiuso con motorsil le piccole feritoie che avrebbero potuto far entrare aria, ho cambiato il getto max con un 74 nuovo, il resto era a posto. Ho rimontato il tutto e la vespa va estattamente come prima, ovvero quando scalo i giri motore scendono non repentinamente, almeno non come dovrebbero (ho avuto diverse small e large frame in gioventù)... Inoltre ora a rubinetto benzina chiuso e moto ferma se metto la mano e tocco sotto la vaschetta carburatore trovo bagnato, se asciugo e non uso la vespa il giorno dopo ritrovo bagnato...se svuoto tubo miscela e carburatore facendola spegnere a rubinetto chiuso per esaurimento miscela allora poi trovo asciutto. Comincio a pensare che il carburatore sia crepato o abbia qualche altra magagna che io ed un altro non siamo riusciti a intercettare.... Attendo i vostri preziossi suggerimenti...praticamente da Luglio ad oggi non sono riuscito ancora a girare tranquillo... saluti Giovanni

Penso di averla comprata bene....ho trattato a 4k ....ma da lì nessuno vuole scendere.... L'ho presa perché vicina a casa e provata...di meglio non ho trovato.... Hai detto bene confrontano i prezzi e via a salire.... Il rischio che non tutto sia ok è lecito...ma nella vespa tutto si ripara...

La targa originale la puoi riottenere spendendo 825 eu all'ACI. Stanno messi meglio quelli che ce l'hanno radiata d'ufficio....spendi meno e ti tieni la vecchia targa. Lui la sua la fece demolire e consgnò le targhe...🤦 La reimmatricolazione tra agenzie ed altro costa sui 700 euro ...senza contare le perdite di tempo

La pensiamo allo stesso modo... Il precedente proprietario fece demolire la targa e poi gli buttò su una coperta per credo 30 anni, lo scorso anno la volle rimettere in pista ma poi ebbe un problema di salute e quindi mentre aspettava la targa nuova ha deciso di metterla in vendita e lì sono arrivato io ...i lavori erano già stati eseguiti, quelli che ho elencato, ma tutto sommato preferisco se ce ne fosse necessità occuparmene io di quelli relativi al motore, ovvio che comporterà un costo ma credo di averla pagata un prezzo ragionevole viste le condizioni (non ha ruggine) Ciò che mi infastidisce maggiormente e che il precedente proprietario non ha tenuto nessuno dei pezzi che ha sostituito ma li ha prontamente buttati.... E questa cosa mi fa incazzare. Però non si può avere tutto... Secondo la tua esperienza quale sarebbe stato un prezzo congruo per una moto in queste condizioni?

Io credo di aver comprato il meglio che ho trovato in giro nell'ultimo anno al miglior prezzo..io cercavo un rottame con documenti in regola da restaurare totalmente...ho trovato invece un semiconservato con prima vernice reimmatricolato a set 2023 con i lavori effettuati riportati nel primo post per quanto riguarda il motore... In più cerchi risanati, 2 gomme michelin e camere d'aria nuove, 2 ammortizzatori nuovi, freno posteriore nuovo, fanale anteriore nuovo, sella aftermarket nuova, manopole nuove, cavi nuovi, marmitta nuova...tutto per passare il collaudo ed avere reimmatricolazione, targa nuova e attestato di storicità sul libretto. La vespa l'ho voluta provare per verificare che di telaio fosse a posto e lo è ho comprato il tutto ad un prezzo secondo me conveniente rispetto alle follie che ho visto nell'ultimo anno....ah, uniproprietario. La vendevano così e cosí l'ho acquistata, accettando i possibili rischi. Mi preoccupavo di piú per la ciclistica che se va male non la sistemi piú...sul motore con pazienza (e soldi) si risolve.....(spero a breve)

Eh....cercherò di risolverli uno per uno.... Cambio condensatore e puntine a brevissimo ...carburatore già tirato giù e vediamo....

Un'altra la provo comunque... Ti aggiorno quando ho novità... Buona giornata

Allego una foto di 15 gg fa che avevo fatto per verificare la sigla...... Non so se da qui si riesce a capire..adesso la vespa non ce l'ho sotto casa?ma verifico o faccio verificare. Quelle difettose sono Europe o Japan?

...poi, secondo te, per evitare il rischio NGK quale marca con grado equivalente mi consiglieresti, premesso che in linea teorica una dovrebbe valere l'altra...? Un'altra cosa...posso io che ho creato la discussione modificare il titolo?...on ci sono riuscito..(ora la discussione non è piú in linea con il titolo) Grazie Pier

Ciao, come scrivevo sopra il piatto bobina che avevo capito fosse stato cambiato in realtà è stato solamente ricablato, quindi presumo che sia ancora quello originale. Ora non posso controllare di che marca sia perché la Vespa non è da me ma è rimasta dal mio amico, farò verificare appena possibile. La candela è quella la tabella NGKB7HS nuova