LaCivetta

Ciao... stavo scherzando dai ! Comunque, ho configurato il carburatore come il px 150 arcobaleno ovvero: emulsionatore BE3 - getto max 102 - freno aria 160 - getto min 48 - ghigliottina 01 - filtro aria con il buco (non quello tappato del catalitico) - accensione su IT controllata con stroboscopica. Il getto starter non l'ho toccato sinceramente.. è l'originale e non so la misura.. che misura credi possa servire?? Ti ringrazio per l'attenzione! 😁

grazie a tutti per le numerose risposte😁

Buonasera a tutti quanti.. vi espongo il mio problema.. ho un PX 150 millenium scatalizzato che di carburazione è ok avendo rimesso getti, ghigliottina, filtro aria e anticipo come le vecchie PX, soltanto ha una cosa che non so risolvere, mettendola in moto da fredda devo chiaramente tirare l'aria, tirandola parte al primo tentativo per fare un paio di giri e spegnersi subito, tolta l'aria e tentando di rimettere in moto parte nuovamente senza problemi, è una cosa non credo giusta in quanto sulla mia 50 special quando metto in moto tirando l'aria da fredda parte e poi pian piano se non tolgo l'aria tende a ingolfarsi e spegnersi pian piano ma non immediatamente come il PX.. cosa dovrei fare per risolvere questa cosa secondo voi ?

Ciao Echospro, in realtà è tanto che sono inscritto al forum ma ho sempre scritto pochissimo... Comunque come marmitta monto una Sito come l'originale... e come olio si uso un castrol racing 2t... che è un full sint, perchè non dovrebbe bruciare bene ? a regola i full sint sono i migliori.. ad esempio io lo utilizzo pure sull et3 e non ho nessun tipo di problema anzi.. tempo fa smontai la testa per controllare il pistone e non c'era neanche incrostazione solo un velo marroncino.. stesso olio

Ciao Fede si il mio ha il miscelatore automatico quindi secondo te dovrei provare a scendere 2 centesimi di massimo? Che tu sappia ci sono altri parametri che influiscono?

Buonasera a tutti, Scrivo dalla toscana e sono possessore di un PX 150 del 2004, dopo aver scatalizzato la vespa e sostituito il gruppo termico dato una serie di brutte calde prese per colpa della marmitta catalitica e della carburazione supermagra che aveva, monto tutto nuovo e setto il carburatore così: -freno aria160 -emulsionatore BE3 -getto max 102 -getto min 48 -ghigliottina 01 -filtro aria della 200 (con tutti i fori aperti) -vite carburazione min 2 giri svitata da tutta chiusa -anticipo settato come la vecchia 150 degli anni 80 In pratica ho ripristinato l'assetto delle vecchie PX 150 degli anni 80.. la vespa va discretamente bene, ma controllando la candela risulta molto scura con qualche residuo carbonioso.. sintomo di carburazione decisamente grassa.. cosa dovrei fare per smagrirla un po'? Inoltre un'altra cosa che ho notato e non credo regolare è che se la vespa con motore caldo rimane spenta anche per circa 1 oretta (pausa pranzo ad esempio) per rimetterla in moto devo tirare l'aria altrimenti devo insistere col motorino d'avviamento, tirando l'aria parte al primo colpo.. cosa che non si verifica con soste più brevi.. Vi ringrazio se potrete aiutarmi Saluti