vespapeck

il problema è che l'elettreauto non arriva a capo a niente. Abbiamo perso le prime 3 ore. adesso perderemo le altre....boh? Auro la vespa è una v31

Rispondo a Senatore e a tutti voi. ieri grazie ad un aiuto sono riuscito a smontare la ruota. la vespa faro basso deve essere quasi corigata a terra per sostituire la ruota e questo comporta il rischio , essendo da soli, di graffiare tutta la fiancata o nella peggiore delle ipotesi di far cmq del danno.Da solo non lo avrei mai fatto. La pompa serve solamente a togliersi dalla strada e arrivare a casa dove l'aiuto non manca di certo. Ieri inoltre ho pure cambiato pneumatico montando un michelin liscio all'interno. la differnza con il mio era evidente. infatti all'interno il mio pneumatico di sottomarca, era ruvido all'nterno e all'esterno morbido, quello michelin all'interno è completamente liscio(nel rispetto della camera d'aria) e molto più rigido di mescola all'esterno. il gonfia e ripara, si può usare tranquillamente a patto di essere consapervoli di compromettere definitivamente la camera d'aria che dovrà essere sostituita.

no no va benissimo Senatore. per carità, in tempi passati ho posseduto pure lo scooter e mi è capitato pure di forare. ma credo che una piccola pompa non sarebbe da scartare poichè in qualche caso potrebbe risultare molto utile. come credo che mi armerò di pompetta portatile da portarmi nella tasca della mia v31 per evitare di montare e smontare la ruota in mezzo alla strada...Poi con una vespa di quasi 60 anni e magari di sabato sera.....la righerei di sicuro poi a maggior ragione se da solo... farlo comodamente a casa mia con tutti i dovuti accorgimenti credo che sia l'ideale. che ne pensate? voi riparate tutti in loco?

mai sentito parlare di pompa in dotazione.ci vorrebbe una pompa portatile da inserire nella pancia laterale da usare in casi di emergenza...nessuno usa pompe portatili per le proprie vespa?

mmm, la faro basso è un po complicata da smontare. sopratutto di notte...se si è da soli come si fa? si deve corigare la vespa a terra ecc ecc. bisognerebbe, oltre che il gonfia e ripara, una bella pompetta portatule per togliersi subito dai paticci....in questo senso volevo magari dei consigli...

ragazzi non capisco il perchè la luce della mia vespa si illumina pochissimo. dopo che il meccanico c'ha messo mano la luce non è altro che un bagliore. inoltre quando ad esempio suono il clacson( che è diventato un sibilo discontinuo) la luce si abbassa ulteriormente di intensità. cosa potrebbe essere?

di notte oppure nell'emergenza usate qualche pompetta? qualcosa per togliersi dal traffico? sabato sera ho bucato in tardissima serata ed ero vestito in pantaloni e camicia...alternativa al gonfia e ripara? c'è qualche pompa adtta? di che marca, consigli?

ragazzi quando accendo la vespa dopo una inattività di poche ore e la rispengo, mi gocciola copiosamente benzina per terra. interessa pure la zona della pedana dopo sono i perni bloccomotore...che cavolo può essere? il carburatore? premetto che da sotto tutta la marmitta è sporca di benzina e il mortore è stato appena rifatto:mah:

ciao, che vuol dire servono due chiavi differenti? vi è un metodo per farla funzionare?

perfetto. la chiave non può essere utilizzata...praticamente io posseggo un bloccasterzo comprato da pascoli e volevo adattare , visto che la chiave vespa è vergine, la chiave di pascoli. ebbene le chiavi sono completamente diverse e non possono essere adattate....50 euro gettate.

io ne ho appena ricevuta una per la vespa faro basso. credo che siano rifatte, troppo nuove. inoltre mi sembra che l'originale debba avere un codice stampigliato... la trovate su ebay digitando chiave vespa...cmq sempre meglio di niente...poi chi lo sa. potrebbe essere originale

ragazzi, on line ormai pullulano le chiave che prima erano considerate introvabili. volevo sapere se per la vespa faro basso del 1951 la chiave andava anch'essa marchiata con la scritta vespa. fatemi sapere ok? saluti

ragazzi, ho il motore smontato della mia v31t per una serie di vicissitudini e fregature che ho preso da un tizio che diceva di avermi restaurato il motore e invece,....dopo avere smontato dal mio mecc il motore le sorprese....pistone consumato. crociera da sostituire ecc eecc....e io pago......credo che rpesto mi azzufferò con il tipo richiedendo almeno la metà dei soldi:noncisiamo:. nel frattempo che qualcuno avesse l'ingranaggio messa in moto e gli ingranaggi cambio della suddetta vespa. ho inserito i messaggi pure sul "compro del fotum". grazie ragazzi

io posseggo una bellissima 600 trasformabile vetri scorrevoli del 1956. grazie per la bellissima foto.

come sarebbe 20%? cmq credo quasi 20%...