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paasjr

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  • Città
    Bologna
  • Le mie Vespe
    50 special, px125e, p125x
  • Occupazione
    Libero professionista

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  1. Ciao a tutti, la mia px prima serie VNL3M sibila. pare quasi lo strisciamento di qualcosa sul coprivolano ma provando a toglierlo non cambia nulla...vi metto un video. Ha iniziato a farlo dopo che ho rifatto il motore l'estate scorsa con sostituzione di tutti i cuscinetti, frizione, rettifica ecc...Da quel momento ci ho già fatto qualche migliaio di km senza problemi ma senza nemmeno che questo sibilo mi abbandonasse in alcuna situazione. Mi son detto che se fosse qualcosa che striscia prima o poi si consumerà e smetterà...o no? Ho letto di post simili in cui si parla dei cuscinet
  2. Ho letto...quindi ho capito che per non fare adattamenti la soluzione è cercare di mettere insieme un cambio completo a denti piccoli...ma in base a quello che dice poeta: "l'albero cambio a denti stretti e quello a denti larghi sono perfettamente intercambiabili tra loro, il cuscinettio asse ruota è identico sia sulla TS che sulla PXE infatti. e porta sia tamburo paraolio 27 che 30 basta cambiare il paraolio." se ho le corone denti grossi e voglio tornare ai denti piccoli devo cambiare anche l'asse ruota e il tamburo e il paraolio?
  3. Ecco era proprio qui che volevo arrivare ehehehe, è proprio possibile? Beh se è così ho letto in giro sui forum di gente che si chiedeva se mischiare ingranaggi di cambi diversi con denti grossi o piccoli fosse possibile e che effetti avrebbe avuto...beh apparentemente si può e non succede nulla...o non è ancora successo... Qualcuno ha più certezze in merito? se volessi avere un cambio tutto dello stesso tipo cosa consigliate px prima serie o pxe? costa più un multiplo o 4 corone? e invece pignone e primaria sono anch'esse diverse in spessore a seconda dei modelli oppure cambia solo il n
  4. Ciao, sì sì e a battuta contro la flangia fissa dell'asse ruota (asse vecchio con flangia fissa lato ruota e seeger lato selettore). Sono anche sicuro di aver battuto in sede con la mazzetta in gomma l'asse ruota ma è anche vero che ciò che tiene in posizione l'asse è il serraggio del dado ruota e null'altro giusto? Ovviamente quando ho stretto per bene il dado ruota da fuori non ho potuto ricontrollare l'allineamento ma ho proprio la sensazione che le corone siano di spessore maggiore rispetto agli ingranaggi del multiplo (e dalla foto questo si vede nonostante un po' la prospettiva poss
  5. Ciao FedeBO, grazie per la risposta. come vedi per ora è montata solo la 4a e come dicevo la flangia di contatto con la corona della 3a mi pare montata bene. e poi come dici tu la crocera ingrana bene e dalla foto si vede anche che sta a filo con la sede della corona...quindi per me che sia al contrario è da escludere....
  6. Ciao, Grazie per il tuo contributo. Io invece non sono molto ferrato su small però guardando questo video al min 6:30 https://youtu.be/iehINX6msCw Si vede che la quarta deve essere ben allineata al multiplo. So che nella mia foto potrebbe sembrare che ho montato la corona al contrario ma la flangia di contatto con la corona successiva credo sia al posto giusto...quindi non mi spiego. Grazie ancora Ciao Marco
  7. Ciao a tutti, dopo il mio ultimo post di questa estate sulla carburazione del mio px pre viaggio, fortunatamente concluso con 1700 km e una sola foratura, torno alla carica perchè questo px mi sta dando molti grattacapo, tra cui quello della carburazione non ancora risolto. Oggi però cerco aiuto sul tema cambio. allora come ho scritto in un altro post, la vespa sarebbe un p125x a puntine del 81, a cui il precedente proprietario ha montato un gt originale 150. Pensavo solo questo, ma quando questa estate ho revisionato il motore prima di partire ho scoperto anche che h
  8. certo certo, volevo solo avere conferma che non sto tralasciando problemi macroscopici. Grazie ancora
  9. ok allora, provo a ridurre...quindi insomma, a parte ringraziarvi infinitamente per il supporto, cosa posso concludere?
  10. miscela al 2 abbondante, olio ultimamamente motul 710
  11. Sia freddo che caldo, la marmitta è una RMS nuova. Però si accende sempre regolare al primo o secondo colpo
  12. che io sappia si, solo la 200 ha il 24
  13. a dire la verità al minimo fuma più di quanto mi aspettassi ma partendo si regolarizza, in effetti la candela al minimo si annerisce...
  14. Guarda se non avessi fatto il test della carburazione direi che la vespa gira come un orologio svizzero...
  15. Ciao Kalimero, anche a me l'olio sembra tutto ok come dicevo.... Il carburatore è dell'orto. La ghigliottina l'ho cambiata a dicembre poichè mi ero accorto che non era stata cambiata da chi prima di me aveva fatto la conversione a 150cc. Credo avesse lasciato la 6823.08 o 09. Ne ho presa una di tonazzo ma già in mano è molto leggera e sembra di scarsa fattura, inoltre non viene spinta correttamente dalla vite del minimo che dovrebbe farla aprire. Agendo sulla vite con il filtro smontato e guardando la ghigliottina, questa non si muove se non nell'ultimo giro e mezzo, che per fortu

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