sisco986

In questi giorni mi sono dedicato un pò alla vespa, ho pulito la targa con il diluente, ho deciso di evitare di verniciarla perchè non stà messa malissimo. Vorrei solo dare una ritoccata ai numeri, faccio fare il colore su campione e poi lo passo a pennello? Ho pulito e sverniciato il pedale del freno (si, sverniciato ), l'alluminio però, dopo anni di sporcizia si è scurito, c'è qualche metodo per schiarirlo un pò? Lo stemma piaggio sul nasello è del tipo senza la scritta piaggio (con l'adesivo in resina trasparente sopra), ma sul vespa tecnica il modello fotografato monta lo stemma con il logo e la scritta piaggio in rilievo...quale devo montare???

ma infatti...che sfiga stò tempo!

l'amalfitana secondo me è più "a misura di vespa"...

ah non si finisce mai di imparare...e il sedile di dietro si fissa alle viti del serbatoio o con una vite sul perno di chiusura della sella?

Ricambi acquistati quasi tutti...tra una 20 ina di giorni il carrozziere dovrebbe consegnarmi i pezzi verniciati appena ho qualche minuto pubblico qualche passaggio dei pezzi restaurati

non penso che si riesce a montare la doppia sella senza praticare altri fori sul telaio/serbatoio...

vespa smontata...restano solo da togliere le scritte e le strisce pedana

bel post, spero mi sia d'aiuto per il restauro della mia 200

Il dubbio è tra i 2 colori che lui preferiva...comunque penso che la farò blu cobalto

Domani mattina, ore 9:00 si inizia a smontare la vespa dal carrozziere, sperando che ci inizia a lavorare subito anche lui... ...resto ancora indeciso sul colore però!

purtroppo il biancospino non era piu tra i colori disponibili all'epoca. il bianco ha il codice m.m. 1001M ho cercato di capire un pò le differenze rispetto al biancospino, ad occhio direi che è un pò meno giallino (o le vespe che ho visto erano meno ingiallite )

Si, sul fatto che ci volesse il fondo non ci piove, la domanda è se vanno verniciati o meno (in tinta con la carrozzeria), perché per quanto ne so io, gli arcobaleno all epoca li avevano verniciati...

figurati

il grande giorno è alle porte...in questa settimana devo smontare la vespa e portarla dal carrozziere. mi chiedevo: -il numero di telaio và lasciato senza vernice (solo fondo)? perchè in teoria le px uscivano con il numero di telaio verniciato... -sono combattuto se farla verniciare bianco (m.m. 1001M) oppure blu cobalto (m.m. 7003M) il colore dei numeri delle marce nei due casi qual'è? rosso se bianca e bianco se blu? -il cavalletto è color alluminio o nero? io ero convinto che dovesse essere alluminio, ma in alcune foto di presunti conservati è nero.

PROLOGO Appena qualche anno fa, oltre lo studio, una delle mie attività principali era occuparmi delle mie vespe, preoccuparmi di come restaurarle al meglio, che bellezza! Avevamo già organizzato tutto, la facciamo sabbiare là, quel carrozziere usa poco stucco, questo pezzo lo recuperiamo, questo bisogna comprarlo… Poi la notizia della malattia, la mia spalla principale in quest’attività era venuta meno. Abbiamo lottato per quasi 3 anni, e la vespa mi ha sempre accompagnato quando venivo da te, però non era più lei la mia preoccupazione, l’ho trascurata, ma lei non mi ha mai abbandonato, anzi se ci penso mi faceva anche scalciare meno per metterla in moto. Ricordo la nostra eterna questione sul colore della PX 200, tu dicevi “il bianco è a’morte soj (il colore perfetto)” , io forse affascinato dalle PX più moderne puntavo al nero, ma per te così sarebbe diventata “la vespa di Guariglia (un noto becchino salernitano)”. Era fine agosto quando tutto è degenerato, hai iniziato a non parlare più, a non alzarti dal letto, ed alla fine dovemmo portarti all’hospice. In quei rari momenti in cui eri un po’ più lucido ricordo che ti facevo sedere sulla carrozzina e ti portavo fuori al terrazzino vedere la mia vespa parcheggiata per strada, l’ex proprietario l’aveva riverniciata in un celestino puffo…si notava da un chilometro di distanza (ed infondo odiavamo entrambi quel colore). Poi hai iniziato a non alzarti più, ogni tanto ti parlavo ancora della vespa, ormai rispondevi sempre più raramente, i dottori non sapevano dirci se eri lucido e ci capivi o meno…Ma quando ti chiesi “allora stà vespa di che colore la facciamo?” tu mi rispondesti “Blu, come quella di Nello”. Era un chiaro segnale che capivi tutto, e alla fine hai scelto un colore che potesse piacere ad entrambi. Dopo poco te ne sei andato, ricordo che andai a piangere sulla vespa, sempre parcheggiata sotto quel balcone, ormai era il simbolo della nostra unione e concretizzazione di una passione comune scoperta troppo tardi. Ora mi trovo solo in un impresa che avevamo iniziato in due, ma questa te la devo, la nostra PX200 dovrà essere fantastica, una piccola opera d’arte in memoria di te, mio padre.

un carrozziere onesto ed economico chiede almeno 600/700€ (di cui un centinaio per la sabbiatura)

vai di dremel (o simili) con la spazzola a setole morbide, a me con il telaio della sella ha tolto tutta la ruggine senza graffiare nulla

dai che forse x il raduno di Battipaglia ho rimontato il piics

ottimo, tanto non deve essere bello

io se ho la vespa ci sono! P.S. mi sembra di ricordare che a breve c'è un raduno proprio a Battipaglia.

Si, ma non rallentare troppo che i raduni sono vicini!

il portatarga "è iss!"

Pasquale sai che pensavo? hai presente le morse da banco, quelle con le facce zigrinate? se mettevi la leva in una morsa e stringevi fino alla morte forse l'effetto veniva più omogeneo...

grazie a te, è sempre un piacere "giocare" con le vespe

ci sarebbe da capire a quale tabella si riferiscono gli ispettori del registro...