primavera79

Smonta Il volano, a volano smontato vedi Il cilindro é sceso giû senza aver toccato Il parapolvere ???di almeno 1,5mm.. 10 a 1 che Il tuo problema é li!!!

Per rendere Una vespa lamellare devi imperativamente asportare la valvola aprendo I carter.. ma al tuo carburatore per Il problema che aveva cosa hai fatto? Non Sara mica Lui Il problema?

Di quella SI misura la tolleranza ,che a caldo aumenta aspirando aria indesiderata aumentando cosi Il regime del minimo ,. Io avevo un problema legato a questo incoveniente fatto l amellare problemi Zero.

Ma,....scusa hai aspirazioni di aria???????.. prova per aspirazioni di aria: tira la seconda ,chiudi Il gas Il regime di rotazione del motore deve scendere senza esitazioni al minimo, scende ? SI non hai aspirazioni . anche Una valvola rovinata potrebbe dare inconvenienti di minimo instabile alle varie temperature di esercizio del motore ..occhio..

Se....la vespa dopo che é andata in temperatura di esercizio in erogazione con tutte le Marcie non strattona, non ha vuoti , non affoga ,Il minimo é regolare, non perde colpi ,non bagna la candela ,SI puo considerare Una vespa Ben carburata piccole regolazioni di fino alla vite miscela e stop...

Quello da 60 é getto starter e SI trova all interno della vaschetta di fianco Il max Il getto minimo si trova esternamente poco sopra la vite miscela e se e l originale et3 lo troverai da 42 contrario 45 se Il carburatore e stato sostituito ... opss..scusa Davide..

Bene,bene Ora capisco Il fatto delle punterie.....stiamo nel campo Dei restayling ed elaborazioni Io sto per mettere in Moto Una 500r portata a 800cc..Appena terminato Il motore...

Infatti mi manca....hihihihihi!!!!!

Lascialo come Il Mio é quello che richiede.

perfetto goditi L'ET3...

No e giusto di Una spanna che non scende e Il pistone sale e scende che e un piacere... se fosse questo Il problema avresti Una vespa che scende miscela fresca lungo I carter zona pipetta con difficolta nel scendere di giri dopo Una apertura in Marcia di 2 e 3 ...accusi questi problemi,no allora lascia perdere tutto e goditi lET3....

Infatti non struscia da nessuna parte perche e dietro Il parapolvere del carter che andrebbe a toccare la Mia e altre primavere toccava e bastata Una piccola spianata di 1mm per risolvere l eventuale problema . occhio prendilo come un se questo discorso probabile non sia un tuo caso.... é comunque per Il momento non farti problemi che alla fine non ci sono lascia Il 90 carbura cosi rodala un po e tiranee le conclusioni poi vediamo non fasciamoci la testa prima di rompercela ...non pensi??

Spet,spet...dammi questa info, Il cilindro polini quando viene montato va limato la parte frontale inferiore perche va a toccare contro Il parapolvere del volano non facendolo scendere giu ,non sembra ma e cosi a maggior ragione te hai montato Il cilindro senza asportare Il volano dico bene non accorgendoti.. bene questa e da prendere come Una aspirazione di aria indesiderata ..hai limato? Ho visto che non vada a toccare?..i miei toccavano tutti... attento viene anche detto nel libretto istruzioni del cilindro..

avendo rifasato.... hai dato per caso un occhio agli incroci?

Non confondere Ora le idee, io monto Il getto da 95 perche ho Una aspirazione lamellare e richiede un getto cosi , tu la cosa che devi fare e, controllare eventuale aspirazione dal paraolio se perde lo cambi se no lo lasci stare ritardare 2mm montare un getto da 86/88 vista la marmitta e Il filtro che monti ..

Ok..comunque sono/siamo a disposizione..

strano ma io li vedo le foto al messaggio n 200..e te no? Gli altri? grazie...

Esatto......

Quella non è una vite aria ma miscela , e la lasci così,se non vedi foto sposta di 2mm lo statore in senso orario da tacca a tacca nel frattempo a volano smontato controlla il paraolio dietro lo statore quanto da me detto sopra ..

Si io monto la tua stessa termica sempre con 19 filtro polini air box ma lamellare getto max 95 vite mix 1,5 giri marma pinasco..senti questi getti polini non li conosco ma io sento i motori ad orecchio . ho inserito altri post più su 2 foto ..li vedi?? certo anche in rodaggio il sintetico è diverso dal minerale. altra cosa importante il paraolio lato volano è facile se di marca rolf nero(piaggio) aspiri aria ,controlla..sostituiscilo con un corteco colore blu..

Tipo di olio io uso il selenia 2 tempi sintetico te puoi prendere un altro purché sua sintetico. la miscela la farai al 2,5 . la vite miscela per ora la lasci cosi. lo statore lo posizioni come mia foto. insisto nella carburazione 80 è piccolo la sento magra ,scendendo di percentuale di olio smagrisce ancora accelerando il motore deve scendere senza esitazioni in silenzio e non pepepepepepe...... sintomo di magrezza..di getto massimo!!

Cosa fare,cosa fare, c'è l'ho domandavamo anche noi tanti anni fa , il venditore vende e basta ovvio a modo suo noi invece ci abbiamo sbattuto la testa non prima di aver grippato o smontato un gt dopo 1000 km con olio minerale al 3,5 % ,risultato : tanta incrostazione tanto da non vedere più lo scarico quindi non va bene . Intanto ascolta i nostro consigli suddetto... con stima Francesco..

Per me è magra ,con miscela al 3,5 e carburata bene doveva scendere velocemente al minimo cosa che non fa.. @golf..non dar retta al ricambista usa un olio sintetico e passa tranquillamente al 2,5 la miscela non prima di aver carburato bene..

ciao, immaginatela invece con una pinasco;-);-) ti metto una foto per l'anticipo:ok::ok::ok:

confermo ,per le vespe si può mentire...hahaha...