Rufy89

Giralo a mano senza candela

Controlla il filtro e magari lavalo con benzina o diluente, rimontata il tutto e vediamo se migliora, anche se quel ticchettio che fa il volano non è il massimo, sicuro che giri libero e non tocchi da nessuna parte? la chiavetta è nuova?

Stranissima sta roba, chiavette sono in ordine? carburatore pulito bene e getti idonei al GT? filtro aria? miscela a che % l'hai fatta?

Ma una volta rimosso questo metallo, di cui hai parlato, il motore ha ripreso a funzionare bene oppure sempre uguale????

Di che colore è la candela?

Mmmmm strano perché è allineato bene, hai modo di provare con un altra bobina?

Cmq prova anche a farlo girare con l'aria chiusa (fallo scaldare un po) xke nel video l'hai lasciata aperta, bisogna andare a tentativi e ad esclusione x capire quale sia la causa di questo problema

Ma l anticipo, lo statore come lo giro? Orario o anti

 

~Draf~

Se lo giri in senso orario lo ritardi, se invece, lo giri in senso antiorario lo anticipi

Ok domani provo a dare un occhio e vedo un po! Grazie

Si nel senso se il collettore al suo interno è tipo conico (nel senso che si restringe) oppure è sempre uguale non presenta, appunto, strozzature.

Cmq prova a controllare l'accensione ed a regolare l'anticipo, la candela di che colore è nocciola?

Rumore strano, il motore gira libero? la messa in fase l'hai rimessa come era? (nel caso prova ad anticipare o a ritardare) scarico cosa monti? Il collettore com'era con la strozzatura o libero?

Ok, e che l'o-ring lo avevo cambiato già ad agosto perchè perdeva a fiumi ma a motore acceso, per questo non lo avevo considerato.

Grazie delle info del olio sul pozzetto, ora ci prendo e monto il tubo di scarico!

Per il resto hai qualche idea da cosa possa dipendere?? Grazie cmq delle info!!! :D

Ciao a tutti, come da titolo ho delle perdite di olio sulla mia vespa:

la prima proviene dal filtro dell'aria del carburatore, sul fondo del filtro è unto e trovo sempre un accumulo di olio sul fondo della vespa (dentro la vespa nella parte inferiore dove ci sta il carburatore per essere precisi) l'altra, invece, la ho a motore spento dove ogni tanto, ma abbastanza frequentemente, mi sgocciola una o due gocce di olio nero (credo provengano dalla leva frizione) però appunto in questo caso lo fa solo a motore spento e mai acceso, mi sapreste dire come risolvere???

Ah già che ci sono aggiungo anche che l'olio del cambio puzza di miscela ma non fa fumo la vespa.

Poi altra cosa a freddo la vespa è dura da accendere nel senso che parte e si spegne, riparte sta accesa un pochino (10-15 secondi) e poi si spegne nuovamente, ma quando scalda è un gioiellino tiene il minimo alla perfezione, avete idee da cosa possa dipendere tutto ciò???

Scusante se son stato un po lungo ed ho fatto un mucchio di domande tutte insieme

La vespa è configurata così carb. 16:10 GT 75cc rms e padellino rms.

Allora la molla che ho è quella argentata (era circa il doppio di una normale nera 50cc), dalla tua descrizione e dalla mia esperienza si capisce che è molto dura, quindi credo che riporterò la frizione a 3 dischi e molla standard dei 50cc, già che ci sono credo che cambierò anche i sugheri mettendone di nuovi così da non avere noie per un pò! ti ringrazio della tua risposta! grazie ancora ciao!! :)

Ciao ragazzi sulla mia 50 special c'è montata una frizione a 4 dischi e molla lunga rinforzata, poichè è un po dura e in fase di scalata ho come l'impressione che si impunti un pochino, stavo pensando di riportarla a 3 dischi, la mia domanda è: tolgo direttamente un disco in sughero ed uno in metallo lasciando la molla così com'è (eventualmente che "vantaggi" otterrei?) oppure cambio anche la molla con una normale? vi ringrazio!

ciao a tutti sono rufy89 vespista di una 50 special che ho finito di restaurare da poco, e finalmente si parte in vespa!!