MeganPx

Ciao, non so se ti serve ancora, ma un utente mi ha consigliato di mettere la testa polini ( o abbassare quella originale a egual misura) e mettere una guarnizione in metallo da 0.5 o in carta da 0.7, tuttavia mi chiedo di quanto vada abbassata la testata originale in modo tale da farla di uguale misura di quella polini Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Dici che mettere il dr con giannelli carbu 24 e rapporti della 200 (cioe pignone 23 su 68) lavora male? Un dr lavora meglio con una sip road 2.0 carbu 20 20 e pignone 22? Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Anche se arrivo un po tardi a qiesta diiscussione seguo la domanda che ha fatto gppmarch, perche anche io sono molto interessato a questa marmitta e voglio montare lo stesso tipo di gomme... Soluzioni? Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Si sicuramente poeta ci puo aiutare, quindi il mio dubbio non era sbagliato... Ma quindi esisterebbero kit dr con il pistone con toleranze diverse? Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

A priscindere da un corsa 60 o 57: ho sentito che il dr ha una tolleranza superiore a un polini e ad altri gt, ed e anche per questo che e difficile grippare con esso ( si dice), mi chiedevo pero se questa alta tolleranza potesse influenzare negativamente sulla compressione incrementata dalla testata polini, favorebdo il fenomeno di blow by ( mi pare che si chiami cosi quel processo nel quale il pistone presenta delle bruciature laterali che non fanno di certo bene al motore), poeta te che ne pensi? Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Grazie mille della tia descrizione dettagliata e precisa, una cosa: se decidessi di mettere la guarnizione da 0.7 ( carta) e mantenere la testa originale ci sarebbero migliormaneti? Oppure bisogna necessariamente mettere la testata polini insieme alla guarnizione di cui mi parlavi? Se decidessi di mantenere la testata dr e avere la compressione del polini basta spianare quella dr? e ultima cosa se decidessi di mettere la testata polini andrebbero settati anticipi vari e regolazioni di questo genere? Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Molto interessante grazie della risposta, mi chiedevo dunque se hai dovuto eseguire regolazioni particolari alla centralina originale per l'installazione corretta dell'albero motore. In quanto a guidabilita come stai messo a riprwsa bassi medi e alti ? il motore e un po "allegro" oppure e un polmone? il pignone: te mi consigli un pignone z23 ( che metterei sulla corona originale quindi 68) ma esclusa la quarta marcia che e piu corta, come le tiri le altre? Che carbu suggerisci? Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Ciao mi chiedevo se l'abbassamento della testa oroginale dr basterebbe a diminuire un po lo squish in modo tale da avere una erogazione un po piu allegra, te che ne dici? Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Spero che poeta non sfrutti il fatto che sono nuovo di qua per considerazioni che volgono al suo beneficio [emoji21] [emoji13], tuttavia penso che ci vogliamo aiutare a vicenda, qui. Un dr con testata polini viene a costare più o meno lo stesso di un polini completo, secondo voi un polini p&p rende Piu o meno rispetto ad un dr con testa polini? In quanto ad affidabilita? chiaramente seguito da marma sip/megadella (consigli?) carbu 22 pignone z22 e carburazione ? To prendendo in considerazioni le varie alternative Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Sono molto interessato alle prestazioni che puo esprimere un dr, fargli date il massimo senza perdere in affidabilita, mi chiedevo lo squish a quanto lo avessi abbassato per fargli rendere quel pizzico di piu insieme alla testa polini. Una testa polini per essere installata ha bisogno di qualche lavorazione particolare o la si puo installare tranquillamente ? che squish mi consiglieresti per prestazioni da turismo abbinato ad un uso domenicale piu "spinto" ? come scarico cosa mi consiglieresti/consigliereste? Ho sentito parlare di megadella e sip road, so che entrambe hanno la particolarita di una mezza espansione, ma non so molto oltre questo. ( ho intenzione di installare p&p con pignone 22) Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Ciao PISTONE GRIPPATO, avevo preso in cosiderazione questa alternativa però girando su internet il polini si è fatto una reputazione da un lato positiva da l'altro negativa, nel senso ce gente che dice che va se settato e che dopo ripaga tutti gli sforzi e poi ce gente che dice che scalda molto, che non è affidabile e che è addirittura facile da grippare, ce addirittura gente che dice che dopo un po "si spompa" ( non so cosa intendesse di preciso qurllo che me lo ha detto) e tuttavia rimango perplesso sul gt in questione, un gt di cui ho invece sentito parlare bene e il parmakit tsv 177 alluminio, montato sempre p&p, secondo te potrebbe essere ad un livello superiore per affidabilità e prestazioni rispetto al polini? Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Ciao frankj, quello che avevo in mente è avere un gt che non ha bisogno di lavorazioni particolari per fargli dare il meglio, allora avevo pensato di mettergli in più un corsa 60 con l'idea di dare un brio in più a quello che già da il dr, però ecco non so se ne valrebbe così la pena per le prestazioni in più che potrebbe date. Se decidessi di prendere un pinasco 177 secomdo te quanto renderebbe senza lavorazioni ovveto montato p&p? ( albero originale) Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Vesponauta grazie per esserti preoccupato, non riiscivo prorio a capire quale sezione fosse quella più adatta Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti Probabbilmente questo discorso e già stato affrontato ma non ho trovato discussini nelle quali si parla di una configurazione simile a questa. Ho un px 150 e adesso che si avvicina lestate pensavo di montare una configurazione un po più spinta per stare un po più veloce e tranquillo sui viaggi, dopo una attenta riflessione ho pensato alla seguente configurazione: dr 177 con pignone z22 o z23 su corona 68 originale, marmitta sip road (ho visto che è una tra le più apprezzate) carburatore 22 o 24 ( quali getti nel caso del 22 e del 24 si utilizzano solitamente? ) e filtro del px 200 (corsa 57 originale), A primo impatto, da quello che ho letto sui vari forum, mi è sembrata una configurazione che può dare abbastanza senza stravolgere il motore, Poi questa è la mia impressione iniziale, scrivo qui per avere chiarimenti da chi è più informato e che ha più esperienza di me. Secondo voi un pignone z23 e troppo lungo per questa configurazione? Nella eventuale installazione di un corsa 60 ( con z23) i bassi e le prestazioni in generale aumenterebbero? So che la cc aumenta da 177 a 187cc con il 60 però sentendo che i 187 scaldano di più vale la pena installare un corsa 60 in base ai vantaggi che apporta ? per un corsa 60 ( biella 105) andrebbe bene una basetta da 1.5 ? con questa una basetta da 1.5 che squish si raggiunge? Impressioni di guida di un c 60 con config simile? E la prima volta che parlo su un forum vi chiedo dunque pazienza nel caso in cui avessi scritto delle eresie [emoji29] [emoji3] Grazie a tutti Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk