lorenzo79

sarebbe interessante abbinare il cambio con pignone e corona a denti dritti, magari sempre 23 65 o 22 65.....

pardon....px 125 con polini 177...e altri lavori...ma monto la frizione sette molle del 200

Ciao ragazzi...chiedo una cosa stupida però che mi fa pensare...allora i dischi guarniti devono scorrere bene sulla campana senza impuntamenti e ok....ma i dischi in metallo...devono scorrere senza impuntamenti sul pignone? o devono essere ben stretti? Vi chiedo questo perchè ho preso un kit ferodo 4 dischi e quelli in metallo non entrano a meno di usare la forza....

si hai ragione...so fuso! hai detto ex quattriniano ma pensavo al parmakit ..e meno male che ho seguito il post su et3....

come ex? cosa monti sotto ora?

mah...se leggi in giro il TSV ha rotto il pistone su cilindri che sono stati messi tosti come traferro...tipo 1,3mm e usati a manetta per decine di km...quindi cedimento strutturale...penso che se messo con un traferro più umano non abbiano grandi problemi

via l'espansione metti una sip road, rapporti 23-65 o anche 24-64 denti dritti, io metterei il si24, volano non alleggerito e hai un motore da viaggio con una coppia degna! mi raccomando devi misurare le fasi e lo squish una volta che hai il cilindro in mano

che hai combinato sul vecchio carburatore?

lavora l'albero originale:mrgreen:

ok però ho seguito lo schema

ciao a tutti, ho rimontato il px dopo molto tempo e ho seguito lo schema elettrico...tuttavia ho un problema: quando metto sul deviatore la freccia sinistra mi lampeggiano quelle a destra e viceversa...ma seguendo lo schema le ho attaccate correttamente. Potrebbe essere che ho sbagliato i collegamenti sui bulbi oppure qualcos'altro? c'è un metodo per risolvere senza rialzare il serbatoio, paratia ecc....??

mah...guarda che sono previsti sempre i soliti 360€ e spicci con ritiro del libretto e revisione, mica una denuncia!

guarda sei fortunato...due ore fa sono andato in officina a smontare il disco malossi che avevamo montato su uno zip sp da gara...e va perfettamente sul mozzo px!

Ciao a tutti, sto finalmente finendo di rimontare la mia vespetta, una px arcobaleno 125 (dopo 2 anni..... ) e mi è sorto il problema.. fatto ovviamente i lavori del caso che un polini chiede, ho montato un albero rms opportunamente lavorato ( ho letto i vari post di 2is e pare sia un albero discreto). Ora, in sede di chiusura, nella fattispecie per quanto riguarda l'inserimento della frizione ho un problema...la sede della chiavetta pare meno profonda rispetto all'albero originale, quindi non mi fa entrare il pacco frizione. Cosa faccio, la spiano fino ad arrivare all'altezza necessaria? ma dopo non la indebolisco troppo?