motovespista

la cosa che mi fa dubitare che l'albero sia decentrato è il fatto che la chiocciola (non so come definirla...diciamo la parte del carter dove ruota l'albero) per 1/3 è diventata molto liscia (e non porosa come di solito sono fatti i carter)come se l'albero vi avesse strisciato un po'. Tant'è vero che a motore in moto (prima che la rottura del paraolio fosse evidente) sentibo un rumore di attrito (come se letteralmente qualcosa andava a toccare/strisciare con qualcos'altro....potrebbe essere stato il paraolio mezzo rotto che strisciava con l'albero (vedi anche scanalatura circolare provocata sulla spalla dell'albero lato paraolio) .....per quanto riguarda le scanalature della valvola invece......al tatto risultano poco profonde (1 decimo di mm). - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Hai ragione Clint.......quella dietro è una 500L con cerchi da 3,50 (larghezza come gli originali) con disegno borrani/abarth.....li ho comprati usati su Ebay e non saprei dirti se sono originali o meno......sicuramente un accessorio d'epoca (visto che sono molto vecchi ed erano messi molto male).

Salve a tutti, sono un nuovo utente. Posseggo una PX125 a puntine del 1980 conservata che guido dal 1984 (cioè da quando avevo 16 anni). Per un certo periodo ho montato un motore 200 tutto revisionato con il quale ho percorso circa 5000 km senza problemi. Un giorno però, al ritorno da un giretto abbastanza lungo (250 km) ho notato che la vespa aveva il minimo molto alto e faceva fatica a prendere i giri (il paraolio lato frizione era andato). Dopo aver aperto i carter ho notato che il lato interno della valvola (vedi foto allegate) presentava delle rigature provocate dalla spalla dell'albero non perfettamente liscia (in fase di rimontaggio non ci avevo fatto caso). Ora vorrei capire se la tenuta della valvola è pregiudicata......spero che le foto siano abbastanza chiare e nitide. Allego foto anche dell'albero che non è in buone condizioni e dovrò sostituirlo....secondo me non è bilanciato visto che, oltre alla valvola, andava a strisciare anche in altri punti (in foto si vedono i carter consumati dalla rotazione nella parte sinistra inferiore alla valvola). E' possibile che ciò sia stato provocato dal fatto che per un po' ho montato un volano alleggerito? Grazie in anticipo per i vostri preziosi consigli.