livella

La Bobina è arrivata, la vespa si accende al primo colpo, ma non sta veramente in moto, è come se fosse soffocata; devo tenere il gas a manetta per farle fare così, appena lascio si spegne...Non ho cambiato niente rispetto a prima e il carburatore è stato smontato e soffiato...può essere la candela? Ho fatto un piccolo video per capire meglio

Per fortuna mi sono accordato con quelli di ricambi-vespa (veramente delle persone squisite) per la restituzione della bobina; oggi cmq dovrebbe arrivare cosi la posso provare subito. Per la revisione pensavo di rimettere il carburatore del 16 e di ridurre un pò la corsa del gas, sarà sufficiente per farle avere prestazioni da 50?

Quella che mi ha linkato quindi andrebbe bene? Mi hanno scritto quelli di ricambi-vespa.it perchè ho lamentato il fatto che dessero come compatibile quella centralina che ho acquistato quando nella realtà non lo fosse; adesso che mi dici che ho l'impianto corretto sono loro che sono in errore ad aver scritto "compatibile con pk 50s elestart"?

Eccolo! Dovrei averne uno diverso? È una pk 50s elestart del 83

Domani che ho tempo controllo! Grazie mille comunque, ogni volta che ho avuto un problema mi hai sempre trovato la soluzione(prima avevi un avatar di cattivik?)! GRANDE

Sul volano ho PKM/5A 99217

Sulla Bobina c'è scritto made in italy, ma comunque ha i fori per il supporto piu lontani rispetto a quelli della staffa che c'è,perciò è impossibile montarla; i colori degli spinotti in ordine diverso(può non voler dire niente) e soprattutto non va..la vespa è tutta originale a parte travasi allargati, albero anticipato, testa 103dr, 19 carburatore getto 90, campana 24/72 con pignone annesso... So che la colpa è della bobina perchè smontandola ha battuto un bello schianto, nello smontaggio sono andato solo a sistemare il collettore marmitta che si era staccato e ho rimontato tutto dopo aver fatto il frankenstein con il filo verde dietro il nasello. Non ho toccato il motore ne il carburatore. In più la mia vecchia bobina (ricevuta con la vespa) aveva smesso parzialmente di funzionare, anche lei in seguito ad un urto, infatti la vespa andava in moto ma sussultando e morendo ad ogni azione sul gas; fun cambiata quindi con questa blu della ducati che mi si è rotta ora. Quindi inserendo la prima bobina la vespa parte al primo colpo ma presenta i sintomi da bobina difettosa, se invece inserisco la nuova bobina nera che ti ho linkato non arriva la scintilla alla candela. Come faccio a sapere se di base la bobina che ho comprato funzioni senza provarla sulla vespa? anche se sono convinto che la vespa vada

Non sono come questa http://www.ricambi-vespa.it/ricambi-e-accessori/bobina-alta-tensione-esterna.1088.html che ho comprato?

Grazie!! Sto avendo delle noie assurde per trovare la bobina adatta; al negozio della mia città l'avevano finita e ora sono in ferie, e su internet non trovo un sito di ricambi che ce l'ha, ho anche ordinato una bobina errata da ricambi-vespa che indica http://www.ricambi-vespa.it/ricambi-e-accessori/classico#c332 come compatibile. Che tipo di bobina necessito? quella che c'era era blu della ducati, ma su internet mi sembra di trovarle solo per vespe di cilindrata maggiore

Qualcuno saprebbe consigliarmi una batteria adatta?

Grazie!

Grazie mille come sempre! vi terrò aggiornati!

Grazie dell'aiuto comunque! Appena mi arriva la bobina nuova provo..ma ho paura che mi tocchi avere la batteria per mandare le frecce..

Si...

Mi è venuta una domanda lampo, ma senza batteria le frecce non funzioneranno mai, no?

GRAZIE MILLE! quindi per la messa in moto quello spinotto non serve? Comunque io ho solo il blu e il verde staccati, li altri sono in sede e li lascio dove sono..no? Quindi basta che veda quale fa spegnere il motore mettendolo a massa e ottengo il verde, l'ultimo buco è il blu Escluso il buco vuoto da entrambe le parti! Domani provo, anche se a sto punto credo che la botta alla centralina/bobina(da dove esce il filo per la candela) l'abbia messa fuori uso percchè anche senza spinotto non parte...

Salve a tutti, devo far revisionare la mia vespa, e da un pò presenta il problema di avere una chiave inefficiente(con o senza si mette in moto) e senza frecce (forse anche senza stop) ma con fari e luci di posizione funzionanti. Le lampadine delle frecce sono ok. Ho smontato il nasello e ho trovato il filo verde (quello del blocchetto delle chiavi) con la plastica completamente mangiata che si è sgretolata al sol toccarla. Inoltre nello spinotto in basso che esce dal telaio con forma cilindrica, con 5 buchi per 5 fili più un buco vuoto, in cui era staccato sia il verde che il blu. Ho pensato subito di ricomprare tutto l'impianto e rimetterlo, ma online i negozi sono chiusi e vorrei fare la revisione il più velocemente possibile; perciò ho preso un cavo nuovo e l'ho fatto passare accanto agli altri, l'ho unito al verde dietro al nasello l'ho fatto uscire insieme al cilindretto. Ora però non so in che ordine inserire il blu e il verde. Ho provato entrambi ma la vespa sembra non dar segni di vita. Vorrei sapere da qualcuno l'ordine corretto così da imputare eventualmente la colpa a qualcos'altro.. Grazie mille a tutti

Per adesso monto un 76, prendo un 82?

Salve, Possiedo una vespa 50 pks a cui ho apportato le seguenti modifiche: -Carburatore 19/19 shb -Gruppo termico 105 dr -travasi allargati -albero anticipato -campana 24/72 con parastrappi e pignone annesso Tiro l'aria, e si accende alla prima pedalata, una volta calda, appena tolgo l'aria inizia ad accelerarsi da sola, tantissimo, finche non ritiro l'aria o finche non stacco la frizione con la prima; però mentre con l'aria tirata cammina che è una bellezza, senza l'aria, in corsa, soffoca e muore, mentre da ferma si accellera da sola. cosa potrebbe essere?