serpentain85

Si quello dello schema va a Massa, e anche quello di pistone...

Per il bianco non ce bisogno che lo prendi dallo statore, basta che lo metti a Massa.... BIANCO=MASSA Questo ritardatore è chiamato a campana, ti posto il link della discussione così gli dai un occhiata... http://www.vespaonline.com/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc-/97097-4.htm

Si è una scatola di tic tac....[emoji1] [emoji1] [emoji1] Perché dici non che non vanno bene? Non so se hai visto lo schema o letto il post, ma la guida riporta questi condensatori...

Salve ragazzi anche io ho montato il ritardatore (NES) seguendo lo schema di un utente smsteves del sito vespaonline....vi posto una foto...

Come tutte le misure? Oltre a questa della squisc ce ne sono altre?

Ora ho misurato...ho preso uno filo di stagno di 3mm l'ho piegato ad L e lo infilato nel buco della candela...Ma non si è schiacciato per nulla, può essere che sia superiore a 3mm lo squisc?

Ok controllo e ti farò sapere....Ma per avere un Po di più di coppia posso abbassare la testata? E se si di quanto? Comunque con questa configurazione mi sembra che vada bene e non mi da più prboblemi come prima...solo con la quarta si da un po a sedere ma roba da poco, cosa potrei fare?

Cioè intendo che le fasce si sono attaccate???

L anticipo è su IT come dice pinasco... Se parto da fermo e tiro tutte le marce va bene... Ma se stocamminando in terza e accellero vedo che fa fatica specialmente quando il motore è caldo, poi in due vedo che soffre ancora di più...

Ecco una foto della candela con una bella tirata di terza...la candela l'ho prima lavata con benzina perché era nera e poi ho fatto la tirata di 3a... Come la vedi? La vite e gia a 1.5 giri

Ho smontato il filtro e ho notato che è sporco solo da questo lato.... Ora ho rimesso la colonna 160/be3/130. Min 55/60 Di serie sul carburatore mi è uscito il 60/160 di minimo. Vite posteriore l ho avviatata di 1,5 giri Sono andato a provarla e va un Po meglio...ho fatto una piccola tirata ed arrivata quasi a 100kmh ma saliva piano piano... Di 3a accelerando gradualamente portandola a giri alti se decellero un Po e riaccelero strappa e poi si avvia... Ma la sento lenta non ha quella coppia che mi aspettavo!!! L altra volta allargai il foro del venturi del filtro è pensavo si dovesse fare pure sul minimo...mica l ho rovinato???

Ok ora monto e ti faccio sapere....

Scusate Ragazzi ma può essere colpa della megadella v2cl1 che non riesco a carburarla?

Però se passo il dito dentro non si sentono tubature...è liscio...

Però in 4a quando lascio e riprendo l accelerazione ho un piccolo vuoto...e poi voglio montare sto z22 per vedere se migliora perché specialmente a motore caldo mi da sto problemi... Raga ho montato il pignone z22 ma non è cambiato niente, ho provato a mettere di nuovo tutto originale cioè 160/be3/130 ma va peggio.... Ora ho smontato la testata e il cilindro si presenta così....ho fatto qualche danno? Si è rovinato?

La cosa che mi da un Po di pensiero è che se cammino di 3a a giri alti del motore è accelero gradualmente la Vespa strappa un Po e poi si avvia...stessa cosa anche se a 40kmh con la 4a accellero la Vespa si avvia piano piano e ad un certo punto da un paio di strattonate e poi si avvia, cosa può essere? Mancanza di benzina? Troppo aria? O poca? Comunque sto aspettando che mi arrivi il pignone z22 per poi fare km e prove.

http://m.ebay.it/itm/SET-DI-LIME-PER-GETTI-CARBURATORE-MOTOFORCE-UTENSILI-SCOOTER-ALIMENTAZIONE-GETTO-/271218550216 Mio zio possiede questo set di lime...appena apro ti posto pure la foto dell emulsionatore...Ma ho allargato di poco...

Questa è la foto della candela dopo un paio di km percorsi...però senza tirare la 3a e fermarmi subito Che dite???? Consigli????

Ragazzi tutto ok la Vespa va una bomba fino in 3a a 85kmh poi in quarta sale piano piano ma a 100kmh la sento che si allunga...ora aspetto che mi arrivi il pignone z22... Alla fine il getto massimo ho rimasto il 130 e su consiglio di mio zio ho allargato di poco l emulsionatore Be3, comunque adesso ci cammino un Po e faccio la prova candela...

grazie... Infatti ci ho girato pochissimo, solo per provare la carburazione.

Ho fatto due strati.... Il Max è 130 non 125! La candela è così forse perché manca benzina??? Comunque la terza non sono riuscito a tirarla del tutto, ma ho fatto un accelerata di una 15 di metri... Col Max 130 e il freno aria 160 la Vespa non tirava, si comportava come se mancasse qualcosa però già non anticipava come faceva prima, invece dopo aver allargato il freno aria sentivi proprio una spinta maggiore!!! Comunque tra domani e sabato farò tutte le prove e posterò foto della candela e informazioni sulla configurazione..??? Sono fiducioso riuscirò a farla andare come deve andare!!!!

Raga questa è la foto di come è venuto il filtro t5 con due strati di rete di alluminio.... Questa invece è la foto della candela Comunque misurando meglio il freno d aria ho visto che non arriva a 200 ma sarà un 180 o 185... Come si presenta la candela secondo voi? Devo aumentare di un paio di punti il max?

Il freno aria pure l'ho allargato a 200, ora voglio provare un 135 di max... Il minimo ce l'ho 55/160 però di serie sul carburatore è uscito 60/160 vorrei provare anche questo... La vite di dietro come funziona? Se avviato in senso orario che succede?

La corona z65 è pinasco, va bene lo stesso il pignone z22 drt?