Tommaso150Sprint

Risolto per ora poco o nulla: non sale di giri e l'olio motore é misto a benzina... Pare che é ora di aprire il motore e revisionare il tutto (sono terrorizzato alla sola idea!). Ma con il vostro aiuto dovrei farcela.... per ora aspetto le varie parti, rulli, o-ring etc... Affaire à suivre... tom

Per riassumere, la vespa perdeva dal serbatoio a rubinetto chiuso; accensione difficile; non sale di giri; candela untissima e nera; sporco oleato ovunque. Ho quindi smontato e pulito il carburatore (pennello e benzina, poi aria), getti e guarnizioni sembrano OK, ma ho crepato la guarnizione vasca/carburo; rimesso una vecchia candela; pulito per benino il blocco motore; e montato un vecchio rubinetto benza (durissimo ma almeno non perde); ho soffiato per benino nel serbatoio vuoto. Risultato: la vespa gira e si accende marginalmente meglio; la testa sembra perdere ; la candela é nera e piuttosto secca (dopo tirata in 3a); non sale di giri come dovrebbe.... Ho allora ordinato: kit revisione carburatore; candela buona bosh; e il kit strobo. E gia che c'ero un ammortizzatore posteriore carbone e pneumatici michelin classici e qualche gommino. Altri consigli? Devo sospettare altro? saluti, tommaso

Caro poeta, la mia vespa é ancora peggio di come la descrivi, e se ti dico dove l'ho comperata (o da dove l'ho salvata) ti viene l'ictus... e sono sempre più disperato!!! Prima del Bangladesh (con il meccanico zozzo) ho lavorato in Vietnam ad Hanoi! Un paio di inglesini a Saigon con il ticchio delle elaborazioni recuperavano rottami, procedevano ad un restauro dubbioso e le rivendevano a caro prezzo ai baluba ignoranti come me. La centralina ed il terzo travaso l'hanno fatti loro, e fino ad ora hanno funzionato bene. La testa l'ho cambiata tre anni fa, che la candela non teneva più. Ora sono piuttosto disperato, ma anche contento di poter metterci le mani io. Dopo anni di uso quotidiano in Vietnam, Bangladesh e ora qui in Rwanda gli anni e la manutenzione alla 'zzo si fanno sentire: per esempio un paio di mesi fa ho perso la ruota anteriore (filetto perno andato) .... Mi spiace un pochetto aver tolto le puntine e pian pianino dover cambiare vari pezzi (testa, carburatore, ammortizzatori, rubinetto benzina, ...), ma almeno sto imparando un sacco di cose! Tra un paio d'anni tornerò in Europa, e nelle lunghe notte invernali (che l'inverno non so più bene che cosa sia Ha ha ha) mi lancerò in un bel restauro / ritorno all'originale. Per ora non mi resta che capire perché sta maledetta vespa non gira bene: sto aspettando candela, kit revisione carburatore e il kit strobo (che costa una cifra il malefico). E nel frattempo la mattina dopo aver pulito macchie nere in terra spingo la vespa e lemme lemme mi lancio su e gio per le colline di Kigali, più lento dei lenti che la vespa non sale di giri... e sotto sotto mi diverto a soffrire e tentare di risolvere i problemucci.... Ciao P.S una fotina di com'era la vespa quando l'ho comperata....

Queste sono foto di qualche anno fa, da un garagista a Dhaka (Bangladesh)... ed era eccezionale! Mi manca un meccanico come lui qui a Kigali, ma almeno sono obbligato a fare da me! Quali sono i sintomi (riconoscibili da un profano) per problemi statore?

Week-end produttivo! Ho smontato il serbatoio (rubinetto della benzina difettoso, che da chiuso perdeva) e smontato e pulito il carburatore per benino (benzina e aria). Ma la differenza l'ha fatta una vecchia candela (con la gradazione giusta, grazie darjedige!): carburo spaco 20-20D, getti come da manuale, ho regolato a 2 giri e mezzo e funziona. Vedremo nei prossimi giorni. Devo ammettere che é una piacevole soddisfazione smontare, pulire e rimontare e pui la vespa funziona! Insomma, da verginello a sverginato. Ole!

Mah. I getti sono 48-160. Carburatore 20/20 (filtro benzina e carburatore appena puliti con l'aria). Candela piaggio-p28m. Anticipo non ne ho idea. Candela nera bagnata, filtro aria bagnato, pistone e testa accettabili. Ho dato un giro e 3/4 alla vite della benzina. Anche da ben calda la vespa sale poco di giri e il rumore mi sembra un po' Zoppo. Il blocco motore é sporco misto di olio e benzina. Da considerare che sono poco sopra l'equatore a 1'600 metri sul mare. Tutti sintomi sviluppati di recente. Il primo anno qui non ho avuto problemi. Poi le beghe sono cominciate: benza sporca (serbatoio ora pulito), rubinetto benza rotto, perno ruota avanti smangiato e mi sono spianato perdendo la ruota anteriore... Ma almeno freni e cambio funzionano bene! Aggiungo qualche foto della centralina: é le la colpevole? O getti e candela sbagliati? O semplicemente non so regolare il carburatore? Faccio pochi chilometri al giorno (ufficio-casa sono 6 minuti in vespa). Ciao

La vespa ce l'ho dal 2008 (restaurata) e problemi di di elettronica ancora non ne ho avuti (tanti altri si!). Olio lo porto dall'Italia. Ho messo un filtrino supplementare per la benza... lo stregone rimane perplesso...

Il tamburo anteriore della mia Sprint é piuttosto "decorativo".... aiuta si l'equilibrio infrenata, ma poco il rallentamento Tom

Il mio primo post. Sono a Kigali in Rwanda da qualche anno dove uso la mia 150 Sprint tutti i giorni. E stato fatto il terzo travaso e sostiuite le puntine con il sistema eletrtonico 12V, e carburatore 20/20. Ho problemi a regolare la vespa: si accende solo spingendo la mattina, non sale di giri, candela nera e bagnata. Il carburatore é pulito e a me sembra proprio regolato, serbatoio pulito, rubinetto benzina nuovo (carburatore e testa cambiati 3 anni fa). Sospetto un problema di statore? Aiuto! Che faccio? Da dove inizio? Non ho trovato nessuno incitté che ci capisca qualche cosa di motori piaggio 2 tempi... Tommaso