ficoberto

Ho pulito col prodotto per cerchioni ed ha funzionato a rimuovere lo sporco. Devo ancora fare un giro per testare i freni. Poi mi sono dedicati al carburatore. Non mi ero mai reso conto quanto fosse difficile da raggiungere la vite per smagrire (foto). Era completamente ricoperta di grasso, il che mi fa pensare che nessun meccanico l'ha mai toccata. Sono pian piano riuscito a chiuderla di mezzo giro per smagrire usando una chiave da 7. ora monto una candela nuova cosi' spero di avere indicazioni dal colore. Mi spiegate cos'e' il test della candela in terza di cui si parla ogni tanto?

Il mio carburatore e' un Dell'Orto SI 20/20 D. E' quello che c'era sulla Vespa sin da quando l'ho comprata. I getti me li ha suggeriti Mega in base alla mia marmitta. Ma posso risolvere smagrendo tramite la vite? Inoltre, come faccio a capire se devo intervenire sul getto minimo o quello massimo? Mi rendo conto che e' difficile suggerirmi senza vedere la Vespa ma i vostri aiuti mi sono davvero utili. Grazie ancora!

Ecco le foto della candela e dello sporfo attorno a ruota e tamburo. Cosa pensate? Mi sa che non devo aprire il tamburo per pulire le ganasce. Mi sa che lo sporco attorno alla molla del freno blocca il freno e la ruota non scorre bene? La valvola gas e' quella originale. Dovrei cambiarla? la candela e' Champion RL82C Grazie a tutti

Mi sa che avete ragione. Negli ultimi giorni ho nitato che la ruota posteriore e' molto imbrattata al punto che adesso la ruota non scoree bene e il freno posteriore non funziona granche'. I miei getti sn 48-160 e 150-be5-100 suggeritimi da Mega visto che monto una megadella V1.4. Pero' non ho regolato la vite per smagrire o ingrassare il che mi sa e' stata una stupidaggine. Se come dite voi e' troppo grassa, posso smagrirla, ma come faccio a capire se smagrisco troppo? inoltre, come mi consigliate di pulire la ruota e le ganasce? Benzina? Grazie!

Premetto che la mia e' una PX125 2012. Io non ho bisogno di raggiungere velocita' assurde, voglio solo una Vespa in buona salute e che non si caghi addosso. Capisco che le PX non possano raggiungere velocita' impossibili ma io non capisco perche' a marmitta nuiva andava amolto mooolto bene, e dopo un mese circa gia' noto che il suono della marmitta e' cambiato e la Vespa va gia' nitevolmente meno forte. Vuol dire che c'e un problema da qualche parte. Ho letto su internet che alcuni vespisti suggeriscono addirittura di usare l'olio minerale al posto di quello sintetico, soprattutto semla Vespa la si usa in citta'. Puo' essere quello il motivo? Io ho sempre usato 100% sintetico.

Salve a tutti, ho montato una Megadella e la Vespa andava come un razzo! Purtroppo a distanza di circa un mese il suono della marmitta e' gia' piu' soffocato e la Vespa performa meno bene. Deduco che si stia rapidamente ostruendo all'interno. Ricordo che anche quando la scatalizzai il suono della Vespa ando' da un piacevole suono piuttosto forte ad un suono molto piu' morbido nel giro di uno-due mesi. Non capisco cosa provochi questa ostruzione progressiva nella marmitta. Voi cosa dite? Da notare che ho sempre usato solo olio Castrol 2T 100% sintetico. Grazie per il vostro aiuto!

"Poeta" - grazie per la risposta. I forum li leggo ma non sempre e' semplice trovare l'informazione che cerco, quindi grazie per aver risposto qui. Per quanto riguarda la marmitta magari provero' a montare la SIP o la megadella, in quanto non conosco nessuno in grado di rimuovere la cartuccia sulla Sito (vivo a Londra, non in Italia) ad un costo conveniente. I fori sotto al filtro aria consigli di farli a prescindere dal tipo di marmitta montata? Mi sapresti dire meglio cosa intendi? Per quanto riguarda centralina e volano, ho gia' sostituito entrambi. Da conversazioni percedenti mi sembra di capire che a seconda della data di immatricolazione si trovano centraline cinesi diverse e che alcune Vespa necessitino di cambiare il volano, altre no. Grazie ancora a tutti. Roberto PS: siccome i pezzi di ricambio qui costano piu' che in Italia, consoscete qualche ricambista fidato che vende online e spedisce internazionalmente?

Salve a tutti. Dopo aver provato a non rabboccare l'olio miscela mi è sembrato che per qualche tempo la Vespa sia andata un po' meglio. Adesso però sta gradualmente diventando sempre più debole. Quando sale di giri fa uno strano rumore come se fosse intasata e la velocità massima é davvero bassa (non so quanto perchè ho anche il cavo tachimetro spezzato per la quarta volta e non capisco perchè succeda...). Potrebbe essere un problema di marmitta che si è intasata nel corso del tempo a causa di quella perdita olio di cui mi dicevate più su nella discussione? La marmitta l'ho cambiata tre anni fa, quando l'ho fatta scatalizzare. È una Sito normale. Nonostante il carburatore di questa Vespa 2012 non sia affatto perfetto non penso sia colpa del carburatore. Il meccanico me lo ha revisionato circa due mesi fa e a folle la Vespa sembra tenere bene il minimo. Grazie per i vostri consigli. Roberto

Grazie ad entramgi per la risposta. Proverò a seguire il vosteo consiglio.

No, aspetta. Non ho detto che faccio 40km con un litro. Per spiegarmi meglio, una volta riempito il serbatoio olio fino all'orlo il livello scende fino al fondo che io riesco a vedere dal buco, nel giro di circa 30 km. pero' poi raggiunto quel punto sul fondo che io riesco a vedere poi il livello rimane invariato a lungo. Una volta mi sono intestardito a non rabbocccarlo per vedere se la spia olio rossa davvero mostrava una bolla d'aria, ma non la mostrava mai. E' quasi come i primi 200ml vanno velocissimi e poi non consuma piu oli. Ad ogni modo e' un comportamento non normale. Va anche detto che quando accendo la Vespa fa un bel po' di fumo e sento l'acceleratore quasi come a spurgarare l'olio tramite l'accelerazione. Nel giro di 500 metri il fumo smette e l'accelerazione torna liscia. non so come risolvere. Purtroppo qui a Londra ogni giro dal meccanico e' un salasso e anche i meccanici storici ne sanno molto meno di quelli italiani...

Salve a tutti. Io ho avuto una serie di problemi con la mia PX125 del 2012. L'ho scatalizzata, sostituito il volano e la centralina cinese per metterci la Ducati Energia, e anche rifatta carburazione un paio di volte. Ma la Vespa presenta ancora i seguentimprovlemi: 1) consumo incredibile dell'olio miscela. Lo devo rabboccare ogni 30/40 km al max. 2) per accenderla devo aprire l'aria e inclinare la Vespa verso destra per circa 5 secondi prima di raddrizzarla e metterla in moto (al primo colpo). Altrimenti non parte. 3) da fermo il motore sembra flaccido e non pimpante, quasi sofferente. L'accelerazione non e' molto fluida e la velocita' abbastanza scarsa. Dopo 3 anni e continui problemi sono quasi sul punto di vendermela... Avete consigli? Grazie, Roberto