traxpaolo

Colpa mia avevo montato la primaria al contrario........

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Ragazzi ho un problema: inserendo il quadruplo credo si chiami cluster non gira libero, praticamente striscia sul cuscinetto dell'albero nel punto segnato con la freccia cosa può essere?

Tenderei a escludere il cuscinetto dell'albero visto che l'ho già cambiato due volte, può essere che il cuscinetto allinterno della primaria non sia andato a battuta? (anche se mi sembra strano ho addirittura messo il cuscinetto in freezer e scaldato la sede per essere sicuro che entrasse tutto

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L'albero e' un mazzuchelli anticipato (posticipato)

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Questa e' la valvola

Allora la mia idea e' di non allungarla, al limite pensavo di squadrare la parte stondata che ne dite?

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Quello della sede del cuscinetto, per il mio ci vuole da 40 mm mentre quello del 200 e' 42

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Mi rispondo da solo, ha diametro maggiore

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Una domanda per gli esperti: posso montare l'ingranaggio multiplo del 200 o ha misure diverse?

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Il conetto di motomeccanica va molto bene. È vero che bisogna trovare la migliore soluzione perché non si sviti ma il prezzo è onesto e viene fornito di tutto!

Poi io ora giro con il filtro t5 sfruttando la stessa scatola per stare più tranquillo con il filtro.

Quindi consigli l'acquisto?

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Ci vorrebbero altri pareri ma questa discussione sembra solo tra noi due....

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Il motomeccanica fornisce viti allungate e coperchio maggiorato.

Sul polini non ho trovato molte recensioni positive.....

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Mi piaceva il conetto motomeccanica il flow system 24 eco mi sembra si chiami che ne pensi?

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Allora sto scegliendo il carburatore cosa mi consigliate per la mia configurazione tra: si 24 24 originale, si 26 26 sip, pinasco 26 26

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Stai lavorando i carter per allineare i condotti ai travasi del cilindto giusto?

Le aperture dei travasi del cilindtro dove e come si posizionano nei carter?

 

 

Gg

Ho "squadrato" le elle del cilindro e lavorato i condotti del carter in corrispondenza dei travasi allargati. Mi fermo qui vero?

Scusa sto imparando

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Ma i travasi del cilindro dove vanno a finire nel carter?

 

 

Gg

Cioè?

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Allora sto continuando i lavori al carter e mi è sorto un dubbio devo limare fino in fondo per intenderci la zona rossa o mi fermo dove ho segnato e quello scalino segnato con la freccia verde lo spiano?

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Ho iniziato i lavori al carter

Che dite va bene? Chiaramente devo ancora lucidare......

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Altre foto

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Allora ho smontato e questo è il risultato 22\67

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oggi se ce la faccio apro e metto alcune foto così ne discutiamo

Allora la vespa è stata restaurata qualche anno fa ma non so i lavori che sono stati fatti. Quando l'anno scorso ho fatto sostituire i dischi frizione mi ricordo che il meccanico mi disse che il pignone era da 22 denti. Ma è un'idea tanto strana mettere il cambio completo del 200? (quindi rapporti ingranaggi e tutto il resto)

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Poeta non mi abbandonare dammi una mano

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allora faccio un passo indietro sulla mia configurazione, ho deciso di mettere un corsa 57 invece del 60, essendo la mia prima elaborazione seguirò il consiglio di poeta, vorrei avere se possibile dei chiarimenti su quali rapporti montare visto che ahimè è un argomento che proprio non mi entra in testa. grazie paolo

rapporti 23-65 della 200 troppo lunghi, andranno bene solo se hai il cambio della TS e la tua vespa ha sigla telaio VNl3M... se hai il VLX o VNX hai il cambio a dente lungo ed il rapporto giusto è il solo pignone da 22 al posto del 21-20 originale...

intanto poeta ti ringrazio delle spiegazioni dettagliate che mi hai dato, l'unica cosa è che la mia è una VNX quindi prima serie a puntine e mi risulta che ha pignone da 22 e cambio a denti piccoli. sbaglio?

Vai tranquillo con questa configurazione ed una bella messa a punto la tua vespa volerà.

Pensi che i rapporti siano giusti?

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