traxpaolo

Colpa mia avevo montato la primaria al contrario........[emoji15] [emoji15] [emoji15] Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Ragazzi ho un problema: inserendo il quadruplo credo si chiami cluster non gira libero, praticamente striscia sul cuscinetto dell'albero nel punto segnato con la freccia cosa può essere? Tenderei a escludere il cuscinetto dell'albero visto che l'ho già cambiato due volte, può essere che il cuscinetto allinterno della primaria non sia andato a battuta? (anche se mi sembra strano ho addirittura messo il cuscinetto in freezer e scaldato la sede per essere sicuro che entrasse tutto Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

L'albero e' un mazzuchelli anticipato (posticipato) Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Questa e' la valvola Allora la mia idea e' di non allungarla, al limite pensavo di squadrare la parte stondata che ne dite? Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Quello della sede del cuscinetto, per il mio ci vuole da 40 mm mentre quello del 200 e' 42 Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Mi rispondo da solo, ha diametro maggiore Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Una domanda per gli esperti: posso montare l'ingranaggio multiplo del 200 o ha misure diverse? Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Quindi consigli l'acquisto? Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Ci vorrebbero altri pareri ma questa discussione sembra solo tra noi due....[emoji28] Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Il motomeccanica fornisce viti allungate e coperchio maggiorato. Sul polini non ho trovato molte recensioni positive..... Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Mi piaceva il conetto motomeccanica il flow system 24 eco mi sembra si chiami che ne pensi? Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Allora sto scegliendo il carburatore cosa mi consigliate per la mia configurazione tra: si 24 24 originale, si 26 26 sip, pinasco 26 26 Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

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Ho "squadrato" le elle del cilindro e lavorato i condotti del carter in corrispondenza dei travasi allargati. Mi fermo qui vero? Scusa sto imparando Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Cioè? Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Allora sto continuando i lavori al carter e mi è sorto un dubbio devo limare fino in fondo per intenderci la zona rossa o mi fermo dove ho segnato e quello scalino segnato con la freccia verde lo spiano? Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Ho iniziato i lavori al carter Che dite va bene? Chiaramente devo ancora lucidare...... Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Altre foto Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Allora ho smontato e questo è il risultato 22\67 Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

oggi se ce la faccio apro e metto alcune foto così ne discutiamo

Allora la vespa è stata restaurata qualche anno fa ma non so i lavori che sono stati fatti. Quando l'anno scorso ho fatto sostituire i dischi frizione mi ricordo che il meccanico mi disse che il pignone era da 22 denti. Ma è un'idea tanto strana mettere il cambio completo del 200? (quindi rapporti ingranaggi e tutto il resto) Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

Poeta non mi abbandonare dammi una mano Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

allora faccio un passo indietro sulla mia configurazione, ho deciso di mettere un corsa 57 invece del 60, essendo la mia prima elaborazione seguirò il consiglio di poeta, vorrei avere se possibile dei chiarimenti su quali rapporti montare visto che ahimè è un argomento che proprio non mi entra in testa. grazie paolo

intanto poeta ti ringrazio delle spiegazioni dettagliate che mi hai dato, l'unica cosa è che la mia è una VNX quindi prima serie a puntine e mi risulta che ha pignone da 22 e cambio a denti piccoli. sbaglio?