corleoPX

Ok Grazie Mille.

Grazie Paolo50, cosa devo controllare esattamente per verificare che il regolatore sia a massa con il telaio? Il fatto che la nomenclatura e la disposizione dei collegamente sul regolatore di tensione siano differente sottintende che i due pparati differiscono tra di loro anche funzionalmente? Grazie Mille

Ciao a tutti faccio la premessa che ho cercato nell'archivio, ma a meno di mia disattenzione non sono riuscito a trovare nulla che potesse rispondere al mio problema. Ho in PX 150 arcobaleno elestart del 1996 e a seguito della sostituzione batteria mi è stato consigliato di sostituire il regolatore di tensione poiché l'attuale non carica a sufficienza. Quello attualmente montato e del quale mi viene suggerita la sostituzione è un pezzo commerciale comprato su internet, quindi per non ripetere lo stesso errore sono andato da un ricambista piaggio per comprare il regolatore originale. A seguito di consultazione di un catalogo mi ha venduto un regolatore Ducati Energia serie 343452. Come potete vedere dalle foto allegate il vecchio regolatore (old.jpg) e il nuovo (new.jpg) hanno identificazioni differenti per le connessioni, il vecchio ha le lettere GGB+ C e Massa il nuovo ha le lettere AA GB+ e Massa. I fili da connettere hanno la seguente colorazione Blue Verde + Grigio Rosso BiancoRosso Nero. Come devo effettuare i collegamenti sul regolatore Ducati? Come sempre grazie per il supporto

Ciao, cambiato paraolio lato volano il problema sembra non presentarsi, speriamo bene.

Ciao. Il tutto è iniziato con la vespa che improvvisamente decide di non partire. Il comportamento è il seguente prendo la vespa, parte regolarmente, la parcheggio, chiudo la benzina, la riprendo dopo qualche ora e nulla da fare non vuole partire. La rimorchiamo per poterci lavorare pulizia carburatore controllo candela e magicamente sembra ripartire. Dopo un giorno stesso problema non parte si riesce a metterla in moto faticosamente a spinta, ok nuovamente controllo candela e questa volta decido di ritornare al suo carburatore originale 20/20. Nuovamente il problema si ripresenta come sopra. Ok sposto l’attenzione non più sulla carburazione ma su la parte elettrica compro bobina e statore nuovi. Riesco a montare la sola bobina e lo statore che mi è stato consegnato era difettoso quindi l’ho mandato in dietro e sono in attesa che mi rivenga consegnato. Ora il problema è diventato più complesso a motore caldo e a basso numero di giri la vespa sembra andar bene ma non appena la si fa salire su di giri ad esempio tirando la terza avviene quanto segue: La vespa sembra aver un buco di potenza come se ci fosse un limitatore di giri e se si tiene la frizione senza accelerare la vespa accelera da sola senza che io tocchi la manetta del gas e non si spegne più, mi spiego gira la chiave di accensione ma nulla succede devo necessariamente tirare l’aria. Il mancato spegnimento l’ho verificato a vespa sul cavalletto. Pensando ci fosse una qualche aspirazione ricontrollo testa cilindro e pistone e serraggio del carburatore. Stesso problema vespa a caldo mandata su di giri scoppietta per poi iniziare a rimanere accelerata e il solo modo per spegnerla è tirare l’aria. Configurazione motore: Vespa PX arcobaleno elestart del 96. Motore Polini 177 con carter non lavorati. Carburatore SI 24/24. Naturalmente tutti i suggerimenti esperienze sono benvenuti:lol: Grazie