golflimasierra

Montato il 24. Adesso la vespa ha una prontezza che non conoscevo. Ci ho solo fatto un giro di prova ieri sera perchè, adesso che dovevo usarla per muovermi in centro, comincia il diluvio. Comunque è un piacere solo metterla in moto.

Ma ti pare me la prenda? Ci mancherebbe altro, e comunque hai ragione che sono scansafatiche La valvola è rimasta perchè era bella, è solo stata aperta e anticipato l'albero, raccordati i travasi, messa su la denti dritti e l'accensione a 12 V con volano alleggerito. mi piacerebbe comunque sentirla girar bene col 19 in attesa del 24. Per quel poco che ho sentito, sale di giri (fin dove arriva) con una prontezza davvero notevole.

Ciao Gian! Mi ero armato di ogni buona intenzione per aprirlo personalmente ma è successo che sono andato a conoscere questo ragazzo a una ventina di km da casa mia e.....e l'ho fatto fare a lui. In officina ha solo vespe, ce ne saranno una quindicina. Preparate per clienti, per le gare, con le modifiche più disparate. Oggi è a Viterbo in veste di meccanico per un amico che gareggia nel campionato italiano vespa (non sapevo nemmen oesistesse). Nella preparazione ho scordato di dire che ho fatto sostituire la campana con una a denti dritti. Falla andare dici, e mi piacerebbe ma qualcosa non è regolato correttamente a livello carburatore. Il 19 con getti 95 e 100 non fa prendere giri al motore: sembra affoghi e prima che venisse smontato, con un 87 era magra. Oggi proverò con un 90 e vediamo che succede. In ogni caso questa settimana andrò in officina con la vespa per sostituire il carburatore con un 24. Preferisco portarla in maniera che la senta e faccia eventualmente tutte le regolazioni del caso.

Ciao a tutti. E' passato qualche giorno perchè......a parte una serie di impegni (anche nel cinema per un film che uscirà a dicembre) ho portato il motore a un meccanico mago si vespe. Raccordatura carter, travasi, anticipo albero e bilanciatura, accensione Polini con volano alleggerito. Oggi ho finito il rimontaggio del motore. Ho ancora su il 19 ma la prossima settimana monterò un 24. Col 19 ora sono alle prese con i getti perchè non sale di giri.

Son passato davanti alla termica, smontata per l'occasione in veranda e non in garage per la gioia di mia moglie che me ne ha dette di cotte e di crude :mrgreen: e trovandosi il calibro in garage, distante dalla termica, ho misurato il cilindro con il primo scalimetro che mi è capitato sotto zampa: 58 mm

Sinceramente non l'ho misurato ma non vorrai mica dirmi che dentro la confezione sigillata di un Polini 130 ci sia stato un 75 o similari? No, dai, impossibile! Anche perchè , a vista, è simile alla termica che montava in origine. Comunque dopo, per sfizio, lo misuro.

La termica è pressochè perfetta, pistone in ordine a parte qualche deposito nel cielo. No, la termica non è il problema anche perchè non ha nemmeno 1000 km all'attivo da nuova.

Buongiorno Francesco e Davide; è un Polini 130. Ora lavaggio

Dopo il tartagliamento e la velocità da mini moto ho pulito il carburatore e portato il getto da 95 a 87. Candela color nocciola, tartagliamento cessato ma oggi.....mmmmmh, brutto rumore oltre i 60 indicati( 50 effettivi). Oddio, ho grippato, mi sono detto. E invece, dopo aver tolto la termica e verificatane l'integrità, ho tolto il motore. Si, quando mi prendono i 5 minuti non ci penso 30 secondi. Si apre, si guarda che c'è e si rifà. Su fb ho conosciuto una persona che ho scoperto essere iscritta anche qui. Il lavoro lo faremo insieme anche se, dopo essermi guardato i tutorial presenti, non avrei problemi a metterci mano. In ogni caso farlo insieme a chi ha più esperienza, male non fa.

Evoluzioni: apro un nuovo thread dal titolo "Signori...si apre"

La marmitta non è nuova ma la mitraglia è a posto. In termini di velocità, con la proma o con la sua stock, non cambiava niente. Aumentava solo il baccano con la proma.

Non saprei come fare le misure. La compressione c'è (la sento col piede spedalando ma non la posso misurare) lo scarico non l'ho toccato come neppure lo squish originale del gt polini. Posso solo verificare se ci sono trafilamenti ma, a parte la perdita che ho da sotto, mi pare di no. Proverò in primis a ridurre il getto e a riverificare eventuali tra filamenti sulla testa e sulla base cilindro.

Guarda, prima cosa domani provo ad abbassare il getto ma dubito che risolverò. Poi mi sa che lo smonterò e lo aprirò. Se così sarà aprirò un thread dedicato all'apertura. Magari ce ne sono già altri ma questa sarà la mia storia; sperando che non mi avanzi "qualche pistone" come avanzava a Paperino nei suoi famosi lavori alla 313 :orrore:

Hai detto bene Francesco: se tutto chiuso bene. Questo però non lo so perchè non so chi l'abbia fatto. Io mi sono limitato a sostituire il Gt. Il getto faccio anche presto a cambiarlo ma mi sa che dovrò procedere con un lavoro più organico togliendo il motore, aprendolo e rifacendo da zero tutto.