Consiglio su 50N

[emmeci]

Grazie della spiegazione esauriente. Ora ho capito bene!

Ci aggiorniamo quando ho provato.

 

 

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[emmeci]

Secondo te se lascio la vespa al minimo per qualche minuto e poi controllo la candela... È un test affidabile?

 

 

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[emmeci]

Prova fatta e la vespa abbassa i giri fino a spegnersi. Ho smagrito un po' portando la vite a 1,5 giri. Il problema però persiste. Non vorrei fosse l'anticipo...

 

Poi altro fatto che ho notato: se chiudo del tutto la vite di regolazione laterale la vespa continua a mantenere il minimo da ferma.

Ci vogliono 5-6 colpi di pedivella per farla partire dopo aver lasciato la vespa ferma 4 ore...

 

A quanto deve stare il minimo a caldo?

 

Idee?

 

 

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[Mincio82]

Allora aspira aria da qualche parte, controlla il paraolio volano, il basamento del cilindro, la testa, il collettore di aspirazione e il carburatore che non sia ostruito.

[emmeci]

Basamento e testa sono ok. Il collettore li ho cambiato la sett scorsa e ho messo una guarnizione nuova. Paraolio lato volano dovrebbe essere ok perché ho smontato lo statore qualche giorno fa e non m è sembrato di vedere malanni. L'unica cosa che non ho è il feltrino tra carb e collettore. Ma Può essere quello?

 

 

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Modificato Maggio 22, 2014 da emmeci

[Mincio82]

In genere no, però è capitato che qualcuno abbia manifestato problemi.

Controlla bene le alette del carburatore perchè è più facile che non stringano bene sul collettore.

[emmeci]

Può essere... Mi confermi che con la vite di reg a 0 la vespa deve spegnersi

 

 

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[Mincio82]

Se sta al minimo si, sennò no, come ti dicevo qualche post fa

[emmeci]

Però strano siamo le alette perché ho stretto bene la fascetta... Qualche mm però è rimasto, ma più di così il carb non entra nel collettore ... Mistero

 

 

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[emmeci]

adesso mi vengono 1000 dubbi....io non ho questo tipo di getto per il minimo ma quello più corto...è corretto?

[Mincio82]

Dipende dalla sigla del carburatore che hai, io a memoria non le ricordo, ma i carburatori che montavano la primavera aveva di serie quello lungo, dall'et3 è diventato corto.

Poi se ci è entrato si vede che il carburatore è predisposto ad accogliere quel getto, altrimenti non lo avvitavi.

Se hai questo dubbio atroce metti il 45 e vedi come si comporta così il motore.

[emmeci]

Il ho il getto più corto che entra perfetto sia il 45 che il 42. Ragionando però se la vespa rimane in moto al minimo anche a vite chiusa dove pesca la benzina?potrei far così : accendo la vespa... Chiudo la vite del tutto e abbasso il minimo motore finché non arranca e si spegne. A quel punto do due giri alla vite di regolazione. Comunque è strano... Tutto sti problemi per un minimo motore non mi tornano

 

 

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Modificato Maggio 22, 2014 da emmeci

[emmeci]

Quando ho sostituito il 16-10 con il 19-19 ho utilizzato lo stesso pistoncino dell'aria... Non è uguale tra i due carburatori?

 

 

 

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Modificato Maggio 22, 2014 da emmeci

[Mincio82]

Non ricordo ma non mi pare siano uguali.

[emmeci]

Potrebbe essere quello

Allora...

 

 

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[emmeci]

No nemmeno questo, oggi ho tirato giù il carb e pulito tutto con diluente. Rimontato. La cosa non cambia. Secondo me è grassa di minimo... Ho provato addirittura a montare un minimo da 38 ma poi si è messo a piovere e non son riuscito a provarla. La vite laterale continua a non variare e la vespa rimane accesa al minimo anche con la vite chiusa.

Qualche idea?

 

 

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Modificato Maggio 23, 2014 da emmeci

[emmeci]

Credo il problema sia un altro. Sto controllando anticipo, sostituzione candela condensatore e puntine. Mentre misuravo l'anticipo mi son accorto che è posticipata tantissimo (sarà a 10 gradi). Io ho messo lo statore a centro asole e da quel che so dovrebbe corrispondere ad un anticipo medio (direi 19 gradi). Allora tutto questa differenza può essere colpa delle puntine magari usurate o starate? Per trovare il PMS ho usato un blocca pistone e ruotato prima a destra e poi a sinistra il volano ..ecc il solito metodo insomma.

Possono le puntine aprire così in ritardo se sono da sostituire?

 

Grazie

 

 

 

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[Mincio82]

Ma il motore l'hai montato a occhi chiusi?

Te lo chiedo perchè giorno dopo giorno esce fuori sempre qualcosa..

 

E' difficile consigliarti sulla risoluzione del problema se sistematicamente c'è qualcosa che non va a livello di assemblaggio..

[emmeci]

Ok grazie per l'aiuto. A presto ciao

 

 

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