sostituzione gruppo termico 150 con DR 177... come si fa?

[stefano67]

Buongiorno a tutti.

Ho acquitato un DR 177 e vorrei sostituirlo al mio 150 (PX 150 millennium del 2006, scatalizzata!)

Vi chiedo:

1)è complicato sfilare il vecchio cilindro dai prigionieri, devo allentare o far scendere in qualche modo il motore?

2) nella confezione del DR c'è una guarnizione di metallo (da qualche decimo di mm); mi consigliate di metterla?

grazie a tutti

un saluto

[FedeBO]

Metodo 1: devi smontare il coperchio della scatola carburatore ed il filtro dell'aria, nella tua non dovrebbe essere necessario smontare tutto il carbiuratore e la scatola in quanto il telaio è già di quelli tipo elestart. Fatto ciò scolleghi cavo accelelratore ed aria dal carburatore; smonti la cuffia copriciclindro, sviti i dadi e rimuovi la testa; smonti il perno dell'ammortizzatore ed abbassi il motore finchè non esce il cilindro, smonti il pistone ee ripeti le operazioni al contario.

Metodo 2: smonti la cuffia copricilindro, rimuovi la testata e con metodo dado e controdado smonti tutti e 4 i prigionieri, sfili il cilindro, smonti il pistone, e procedi al contrario.

 

Già che ci sei procurati 4 prigionieri nuovi che non si sa mai.

 

Buon lavoro!

[stefano67]

Grazie FefeBO.... penso che adotterò il secondo metodo... o almeno ci provo, visto che il primo sistema mi sembra più complesso.

Ti chiedo ancora qualche aiuto:

1) la guarnizione di metallo... va messa?

2) il getto del minimo (che attualmente dovrebbe essere un 48 ) va cambiato con un 50?

grazie ancora di tutto

Modificato July 23, 2013 da stefano67

[v-dub]

Grazie FefeBO.... penso che adotterò il secondo metodo... o almeno ci provo, visto che il primo sistema mi sembra più complesso.

Ti chiedo ancora qualche aiuto:

1) la guarnizione di metallo... va messa?

2) il getto del minimo (che attualmente dovrebbe essere un 48 ) va cambiato con un 50?

grazie ancora di tutto

 

intendi la guarnizione di base? sisi va messa altrimenti ti sfiata... il getto del minimo io valuterei una volta che ho montato il cilindro nuovo.. intanto dovresti cmq rivedere la carburazione anche ad altri regimi:ciao: buon lavoro!

[stefano67]

grazie v-dub

per il getto del massimo pensavo a un 108/BE3/160 + foro sul filtro aria

che ne dici?

Modificato July 23, 2013 da stefano67

[v-dub]

Che carburatore hai? 20? direi che va bene.. io per stare sicuro inizio sempre da un getto più grande del necessario e scendo.. se posso permettermi un consiglio cambia sempre una cosa alla volta e vedi come si comporta.. esempio prima farei la prova con il 108 senza buco e vedo come va.. dopo caso mai c'è sempre tempo per farlo...

[stefano67]

Ho un carburatore 20 !!!

Seguirò il tuo consiglio di fare una cosa per volta, anche perchè i questo modo riuscirò a capire da cosa possano dipendere eventuali problemi.

Grazie a tutti dei preziosi consigli!!!

[Case93]

Se non sei pratico io utilizzerei il primo metodo,smadonni molto meno quando infilerai il cilindro.

Per la carburazione:procurati i getti che vanno da 105 a 112(non si sa mai) e fai diverse prove.

Io dovetti cambiare anche il minimo,presi un 50/140 e lo monto tutt'ora sul 24.

[stefano67]

Grazie Case93, seguirò il tuo consiglio. Il primo metodo potrebbe forse sembrare più laborioso ma almeno non dovrei rischiare di rovinare nulla. A svitare i prigionieri c'è forse il rischio di rovinare la filettatura!!!

grazie ancora

[FedeBO]

Stefano per precauzione e per il costo che hanno prendi anche 4 prigionieri,4 dadi (non di burro), 4 rondelle piane e 4 grower (rondelle spaccate) non si sa mai

[stefano67]

FedeBO... grazie... sei un pozzo di preziosi consigli.

Grazie di tutto

Modificato July 26, 2013 da stefano67

[Case93]

FedeBO... grazie... sei un pozzo di preziosi consigli.

Grazie di tutto

Misura quanto escono dal basamento i prigionieri che hai ora prima di cambiarli,non arrivano a fondo battuta e rischi di avere delle gatte da pelare andando a tentativi,se li fai uscire come gli originali sei sicuro di fare un buon lavoro:ok: