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Non riesco a mettere delle foto, del collettore rotto ,sono troppo grandi, ma c'è stampato il logo piaggio, sul tubo ed è fatto esattamente uguale in tutto e per tutto , a quello nuovo, che ho montato (devo dire che un certo miglioramento adesso il motore ,lo ha nel senso, tiene bene il minimo anche se non è ,ancora caldo il motore, prima ci voleva un pò di più ,ovviamente era partita di sicuro la crepa , per poi rompersi di netto) quelli che ha messo psycovespa77 ,con il rinforzo non mi risultava che esistessero ,almeno che, non voglio certo contraddire nessuno , sia stata fatta una modifica dalla piaggio in un secondo tempo

grazie a tutti per le risposte ,non ho messo una foto del collettore rotto ma comunque è rotto appena sopra la saldatura, la saldatura è intatta , e su questo posso dire che me ne intendo, faccio il saldatore presso un azienda di carrelli elevatori, quindi ogni 2 anni devo fare prove pratiche di saldatura e teoriche, con ingeniere esaminatore

cavolo lo ho già ordinato ed è di colore oro come tutti quelli che ho cercato ,nei vari siti, ma dimmi perchè quelli dorati si rompono prima , sono di spessore minore intendo il tubo

Che sia difettosso magari ,può essere, ma mi risulta che sia, il suo originale del 1988 io la posseggo dal 2013,il mio sospetto e,di sicuro, quei maledetti dossi ,che a volte li vedo all'ultimo momento, freno e mi alzo dalla sella ma un saltello lo fa lo stesso ma niente di che ,sicuramente dopo tanti salti e anche buche sull'asfalto, danno il suo contributo grazie per la risposta

Si hai ragione me ne scuso ho scritto un papiro tralasciando le cose importanti .allora si tratta di vespa 50 xl rush con cilindro dr 75cc il resto tutto originale ,la mia domanda è se sia una cosa abbastanza comune che si rompa il collettore aspirazione di netto ,saluto tutti i membri,del forum e ringrazio anticipatamente chi mi risponde anche chi mi corregge per la punteggiatura scrivo con lo smartphone

Due giorni fa ho fatto un giretto in vespa, ad un certo punto a cominciato ad avere dei vuoti fortissimi andava solo con metà accelatore al di sotto tendeva a spegnersi quindi ho fatto immediamente inversione di marcia per tornare a casa, ero a dieci kilometri di distanza ne avrò fatto circa 5 poi si è spenta mi sono messo all'ombra ho guardato subito la prima cosa che si può guardare benzina ovvio c'era candela ma nulla non ripartiva poi casualmente tocco il carburatore accidenti era staccato il collettore aspirazione la ho portata a mano che per fortuna un parente abita a qualche centinaio di metri, e poi la mattina dopo con il fresco ho smontato il tutto ed ho trovato il collettore con il tubo spezzato di netto appena sopra la saldatura che accoppia tubo e piastrina, sono andato a casa a saldarlo è sono riuscito a riportare la vespa a casa, funziona ma non è come prima ovvio il collettore anzi la piastrina rimasta avvitata al carter la ho smontata facilmente ma poi con il collettore risaldato il terzo dado sopra non sono riuscito ho fatto tutto il lavoro lasciando la vespa sul cavalletto senza nemmeno abbassare il motore staccando l'ammortizzatore quindi morale della favola come è possibile una cosa del genere il tubo è acciaio non alluminio

problema risolto preso rinvio nuovo da un concessionario piaggio adesso tutto funziona bene

con il tubo diretto come fai a regolare la pressione cambia il come dici tu manometro che poi è il riduttore di pressione non costa tanto

ho riesaminato il tutto con cura ed è sicuramente il rinvio il colpevole infatti due giorni fa tornando dal lavoro e facendo una discesa di un cavalcavia si era messo a funzionare come volevo e come andava fino ad un mese fa cioè 60 kmh ma reali sono 70 ma la lancetta balla sempre dai 45 ai 50 poi si stabilizza sui 55 60 kmh domani mi arriva il nuovo rinvio lo ho preso qui speriamo vada bene e risolvo il problema \\ Ingranaggio contachilometri Vespa 50 Rush N Pk 50 FL2 HP XL 125XL 12Z // - VESPA PK 50XL - Negozio Online - Motoricambi Soviero

nessuno mi aiuta ?

scusate so che non è la sezione giusta ma una rispostina al mio quesito

mi vorrei collegare a questo post chiedendo a voi esperti di aiutarmi a risolvere un problema al contakm vespa pk 50 xl rush che dopo avere messo cilindro polini 75 cc e pignone a 16 denti mi segnava 60 kmh poi dopo avere smontato il coprimanubrio per verificare alcune vibrazioni non mi segna più i 60 ma arriva a 50 a volte 55 e la lancetta oscilla dai 45 ai 50 allora ho ingrassato guaina, verificato rinvio in plastica è leggermente consumato ma ha ancora le spire integre poi ho cambiato guaina e filo con uno nuovo ma niente ho preso un rinvio nuovo si ingrana con il mozzo ma la ruota gira un pò frenata ma comunque fa funzionare la lancetta ma fino ai 45 kmh quindi ho rimesso il vecchio ingrassato per bene il rinvio nuovo è quello di colore rosso a 12 spire sarà difettoso bho il contachilometri lo ho provato collegandolo al trapano e funziona bene

il disegno che hai messo a che modello di vespa è riferito ricordo che la mia è una pk xl rush anno 88

no non ci sono ne una ne l'altra praticamente come dicevo togliendo il filo e guaina nella sequenza ci sono ;ingranaggio rinvio, boccola in metallo, gommino, e piastrina con bulloncino ,mi pare m 6 che tiene tutto fissato compreso giaina ma devo riguardare all'innesto c,km è li che era partito il malfunzionamento