vespilario

grazie mille

diciamo allora che il polini li vale tutti i soldini di differenza allora

come da titolo, qualcuno sa darmi qualche dato tecnico sul 75 dr ,qualsiasi numero di travasi (specificando :mrgreen:), tipo coppia o cavalli? ho cercato su internet ma non riesco a trovare nulla

grazie mille

un ultima cosa.. differenza tra albero anticipato:

pinasco Albero motore Pinasco anticipato, corsa 43, cono 19, Vespa 50 Special R - L

mazzucchelli 0365 ALBERO MOTORE ANTICIPATO MAZZUCCHELLI VESPA 50 R | eBay

qual è il migliore?

Io quattro anni fa trovai dei favolosi cilindri Proma 102cc con una travaseria alquanto strana e scarichi generosissimi, si montano con testa olympia/dr e ho fatto davvero tanti km, fa mediamente i 30 con un litro

 

ciao

io con 75 dr sono andato e tornato dal mare in un solo giorno per un totale di 220 km , un pieno, circa 5 litri e qualcosa, cioè sui 42 km al litro

e comunque grazie mille a tutti

io sulla mia 50 special ho messo un 102 polini,24/72,albero anticipato mazzucchelli,19-19 dell'orto,ho raccordato i carter al GT e monto una polini a banana,girando sempre in pianura posso dirti che la 24/72 urla un po',ma se come dici sei in collina e monti una siluro che rende ai bassi regimi penso che vada bene

grazie mille a tutti

L'albero motore è corretto.

Per passare da 3 a 4 marce devi acquistare un cambio completo (i 4 marce delle small hanno tutti la stessa rapportatura) composto da:

 

- Asse del cambio + eventuale dado di serraggio tamburo, spessore e borchietta copri dado (se la provenienza dell'asse è di una vespa pk)

- I 4 ingranaggi del cambio

- Crociera

- Ingranaggio multiplo (quello montato sul carter volano)

 

La spesa, si aggira attorno alle 100 euro.

 

Non esiste un rapporto più lungo o più corto..è tutto relativo alla configurazione del motore; per assurdo, anche una campana originale montata su un motore da 20000 giri al minuto risulta più lunga di una 30/68 montata su un motore che compie 5000 giri al massimo.

 

Generalmente su una configurazione standard composta dal solito 102, 19 di carburatore, albero anticipato e marmitta polini proma o quel che sia, si monta una 24/72 o una 22/63 (più lunga di circa 5 km orari) con un cambio 4 marce e ruote da 10 pollici.

Se si usano 4 marce con ruote da 2,75/9 si può anche montare una 27/69 o equivalente perchè alla fine, a conti fatti, risulterà lunga quanto la 22/63 con ruote da 10 pollici con il vantaggio di ritrovarsi una valida campana nel caso si voglia passare ad un 130 e la possibilità di montare pignoni intercambiabili di differente rapportatura.

Con un cambio 3 marce e ruote da 10 io non andrei oltre la 24/72 ma non perchè non la tiri, ma per il fatto che il salto marcia tra seconda e terza diventa eccessivo e la vespe perde in reattività; con ruote da 2.75/9 e sempre cambio 3 marce monterei la 22/63.

grazie mille di essere stato il piu esaustivo possibile

i 18/67 li ho provati su un 102 pinasco di un mio amico... qualsiasi uso se ne faccia per me rimangono troppo corti....

quoto pure io

grazie mille mincio!!

per le ruote, sono gia da 10", di serie.... è un modello di passaggio tra la 1° e 2° serie, perciò ha telaio della prima serie e componenti meccanici della seconda. Cosi almeno mi pare di aver capito da uno che se ne intendeva abbastanza..

inoltre se è per avere piu affidabilità li spendo piu che volentieri quei 50/60 € in piu per il gt polini . anche perchè penso di montarlo plung and play, se non per qualche minimo lavoretto.

poi: -l'albero, andrebbe bene questo, giusto?0365 ALBERO MOTORE ANTICIPATO MAZZUCCHELLI VESPA 50 R | eBay

-per portare il cambio a 4 m, quali componenti dovrei cambiare di preciso, e la spesa a quanto serebbe?

la mia intenzione era quella di avere un po di brio alla mia cara vespa 50 special montando un 102,ma che comunque voglio mantenere da viaggio.

la configurazione che avevo pensato era questa:

-gt 102 (appunto di quale marca? dr polini, pinasco o malossi?)

-19/19

-albero anticipato mazzuchielli

-campana una 24/72, perchè abito in collina.

-marmitta terrei la siluro che ho già.

volevo sapere quale gt mi consigliereste ,se la configurazione è azzeccata con le richieste e se il fatto del cambio a 3 marce è un problema per la configurazione.

grazie mille a tutti

ma si sentirebbe la differenza del 75 polini dal 75 dr 3t?

ciao, salve a tutti.

gironzolando qua e la per questo e altri forum, ho deciso di elaborare la mia vespa (tenendo conto che vorrei tenere una elaborazione da viaggio ) come segue:

-75 polini (racing);

-19/19;

-sito siluro , perché ce l'ho già;

-e rapporti;

spulciando qua e la avevo letto che consigliavano i 18/67 per questo tipo di elaborazione, ma ho pure letto che quelli sono i rapporti originali della 3 marce, giusto?

se si, quali rapporti posso montare per allungarli un po rispetto agli originali?

la versione racing del gt è molto piu performante?quanto perdo in affidabilità?

Si ma la special seconda serie v5b1t prodotta dal '72 al '75 ci sono ruote da 10'' e tre marce. Motore v5a2m con 16/68.

Infatti mi sono confuso

si, come dici tu avevo già le ruote da 10"...

con quello che suggerisce vesclaudio

"-75 polini

-19/19

-siluro

-18/67"

quanto dovrei fare???

volevo lasciare stare il 102 polini perchè un mio amico lo monta e ha gia avuto problemi con i caramba perchè si sentiva troppo che era fuori regola...

quindi optavo per un 75 e adesso però volevo chiedere se il migliore è quello della polini oppure ce ne sono di meglio??

inoltre ho letto che certi consigliano e certi no il volano alleggerito. voi che ne dite??

quando dovrei fare con il 19/19 in km/l?

scusate se vi faccio domande ma quando voglio fare una cosa voglio essere sicuro di non avere dubbi...

thanks

Ciao a tutti!!!

Premetto che sono nuovo del forum e ho una vespa 50 special a 3 marce del ’73:risata1:.

Adesso su ho un 70 parecchio usurato e con i rapporti originali, carburatore 16/10 con getti aumentati di 2,la marmitta a siluro e arrivo a fare i 55 massimo 60 km/h.

volevo chiedere cosa dovrei montare per raggiungere i 70-80km/h tenendo conto dell’affidabilità del motore.

Vorrei montare max un 90cc e tenere la marmitta siluro per non spendere troppo.

É una cosa fattibile??

Mi piacerebbe sapere anche il prezzo abbastanza approssimativo di quello che mi consigliate.

grazie mille a tutti in anticipo