JDM89

Salve a tutti,da poco o visto sul sito vespatime il nuovo kit anti affondamento da mettere nella forcella anteriore??...che ne pensate?...Il prezzoè in po' altino(45€) per una staffa in acciaio, secondo voi risulterebbe una cosa facile costruirlo in casa?

Salve a tutti, da poco ho finito di montare il motore nuovo alla mia special però ho un bel problema.inizio col dire che mentre sono andato a montare il coperchio della frizione rimaneva un millimetro aperto , per questo motivo ho limato il pistoncino che va a spingere la frizione, dopodiché come sono andato a sistemare il cavo ho avuto nn pochi problemi,la frizioneè molto dura e poi riesco a registrarla, o slitta o rimane agganciata nn riesco a trovare una via di mezzo...che posso fare???...a dimenticavo, la frizione e una DRT a 12 molle

Si certo frizione drt a 12 molle crocera drt rinforzata quarta corta primaria 27/69

Si è una parmakit variabile ma nn mi ricordo di aver visto nessuna fase, per quanto riguarda il pistone sarebbe troppo il punto da limare, dovrei oprate per un rialzo del cilindro...

Si è una parmakit variabile ma nn mi ricordo di aver visto nessuna fase, per quanto riguarda il pistone sarebbe troppo il punto da limare, dovrei oprate per un rialzo del cilindro...

Per le fasi del motore nn le ho ancora calcolate per il resto monta una 27/69 come primaria e una quarta corta,scarico thm sp09 e un 38 di carburatore

Salve a tutti,finalmente dopo un po' di tempo sono riuscito a terminare il motore della mia vespa...ma arrivato al montaggio finale mi son sorti dei dubbi, a quanti gradi di anticipo devo regolare l'accensione(parmakit new age)?...poi ho notato un'altro problema, il travaso di scarico resta di qualche millimetro chiuso come posso risolvere?GRAZIE MILLE

Ok allora prima lo proverò così...grazie

No per ora sto togliendo gli scalini del cilindro

La domanda è se qualcuno sa dirmi come modificare le fasi del cilindro

Salve a tutti,pochi mesi fa' mi è venuta la brillante idea di ritoccare il motore della mia 50r(gia trasformata in precedenza con un sp09)comprando un 130 w-force al cilindro con diametro 58, pero vorrei modificarli un po le fasi per farlo arrivare ai 30-35 cv, ovviamente ho tutte le altre parti gia modificate tipo matmitta thm,4a corta drt frizione a 8 molle, carburatore vhsh30 che vorei cambiare con un keihin 38, una 27/69,albero spalle piene della drt e accensione variabile parmakit

Certo,però dovresto porcurarti anche i tamburi

In pratica consiste nel rivestire il telaio di uno strato di zinco, in modo da non farti trovare più un filo di ruggine...poi volendo si può fare anche una zingatura a freddo. Il probblema poi sarà la verniciatura..

Secondo me ti conviene sabbiare,zincare e riverniciare,tanto prima o poi ti toccherà riverniciarla

Salve ha tutti vorrei dei consigli su i getti del mio vhsh 30 per una buona carburazione,più precisamente da che getti potrei cominciare a fare delle prove?ora vi dico che ho nel carburatore: Galleggiante da 9g getto min. 59 getto max. 100 getto avviamento 60 polverizzatore DQ 270 Inoltre i dati della vespa sono: gt 130Parmakit touring aspirato al cilindro con candela laterale,campana 27/69 denti dritti,quarta corta 20/47,vespatronic della parmakit con volano da 1Kg,espansione dap motor(simile alla gori),albero spalle piene, e mi sa che è tutto..spero che qualcuno possa aiutarmi grazie in anticipo...