Vespizza

ARGHHHHHHHHHH

ho letteralmente passato 15 minuti (sono tanti se fai sempre la stessa cosa) a molleggire quel coso e alla fine....TDOING!

In questi giorni ero fermo perchè un simpatico dado del tamburo era letteralmente fuso col mozzo...ho provato di tutto dalle botte col cacciavite allo svitol allo scaldare e poimartellare, con la pistola pneumatica...insomma di tutto! ormai ero rassegnato a portarlo così in officina di rettifica...MA stasera evidentemente ero parecchio in forma e così ho adottato un piccolo stratagemma....datemi una leva e vi alzerò il mondo!! si inizia...

Ciao appassionati del t5...stasera i lavori proseguono,ecco un breve resoconto delle mie fatiche!

Caspita! lo correggo subito...scusa prof non mi dare tre!

ed infine..piccolo particolare la testata t5 ha la candela centrale...guardate la camera di scoppio!

ancora!

ed infina...la TESTA: alettattura aumentata per un miglior raffreddamento.

vediamo un carter px contro il t5...maggiore cubatura del carter pompa!

ecco i pistoni...quasi uguali a parte quella depressione sul mantello del pistone...miglior lavaggio?

Aggingo qualche altro confronto: qui si vede il gt in alluminio contro il Polini 150 in ghisa a 5 travasi...non so come vada ma su questo motore andrà il gt Piaggio,sull'altro metterò il Polinazzo...

A questo punto penso proprio che ci penserò bene su...grazie per la dritta Senatore!

Non volevo usare quello senza corona perchè è parecchio rovinato: dalla foto si vede che è tutto scheggiato e manca di un' aletta,non mi piaceva molto! poi per pochi euro mi sono procurato quello con corona,vediamo un pò nei prox giorni!

Grazie! perchè non fai qualche foto pure tu?

e come si vede dall'altra foto è fortemente alettato! Con questo è tutto nei prox giorno proseguo con i lavori e confronto...spero di non aver annoiato!

una foto dello splendito GT contro un più umile 125 px...la canna è cromata e il gt è in alluminio

una foto dell'insieme

MElo avevano detto ma l'ho studiato bene e l'ho confronato con l'altro che ho e ha i fori di bilanciamento ugualissimi...vedremo cmq!

altra visuale

emh..2 kili e 117 grammi

ecco invece il volano con la sua particolare bombatura e le alette curva come nel 200 ma più fini...questo volano ha la ghiera per il motorindi avviamento,ma la toglierò essendo il motore sprovvisto di motorino di tale accessorio. Con la ghiera pesa quello che ci vedete scritto

altra foto

chiaramente l'albero t5 è quello in secondo piano...in primo piano un normale albero per px 125/150

Ecco un particolare completamente differente che si trova solo in questo motore: l'albero risulta avere la spalla lato valvola molto più largo rispetto ad altri tipi. L'altra spalla risulta essere piena quindi meglio bilanciata e miglior fluido dinamica