enzo85

Ragazzi ultimo aggiornamento trattativa conclusa e vespa acquistata, oggi ho ritirato documenti, targa, complementare e blocco motore più tutti gli accessori compreso contachilometri funzionante (purtroppo con plastica spaccata), domani ritiro la carrozzeria e posto le foto...... Felice dell acquisto domani ve la presento Mi confermate che si tratta di una gt? Che serie?? Il telaio è Vnl2t 580**

Grazie mille, davvero molto veloce e preciso.... Dopo vi aggiorno sull esito della trattativa

ragazzi oggi sono andato a trattare per l'acquisto, ma è sorto un piccolo problema cioè durante le varie verifiche di routine non sono riuscito a trovare in nessun modo le sigle motore, sui carter ho trovato solo tre numeri nella parte bassa stampati su entrambi i semi carter (328); ora vi chiedo dove sono stampati i nummeri di serie e le sigle? ho appuntamento per oggi pom alle 15,30 grazie dell'aiuto, buona domenica

hahaha be se non concludo è un idea, prima che finisca nelle mani di qualche commerciante

ma se fosse radiata non devo fare il passaggio di proprietà?

be ncora nn so se sia o meno radiata...

cuorenero vedo che sei di trani, chissa se non c incontriamo a qualche raduno.... sono stato proprio ieri nel tuo paese; cmq la vnb fa piu scena la et3 è piu quotidiana...

diciamo che sono molto interessato, devo solo controllare la sigla del motore che sia la sua giusta e poi concludo, anche se come modello non e mai stato di mio interesse però non è male

grz dei consigli ragazzi sabato vado dal proprietario e vedo di concludere, va riverniciata perche il suo proprietario ha pensato di iniziare a sverniciarla con lo sverniciatore, se non l avesse toccata ne sarebbe venuto fuori un bel conservato mi ha fatto vedere le foto di come era prima che la smontasse e non era male.

forse per un uso quotidiano si presta meglio la primavera o il px, ma il fascinioche ha la vnb o cmq vespe di quel genere le prime non lo hanno... e poi la primavera è sempre una small ...

bè non è male l'acquisto che hai fatto, o sbaglio?

hahaha ok se non concludo ve la giro, si sono presenti libretto targa e conplemetare anche se non perfettamente conservati, ps il suo colore è azzurro acqua marina essendo una prima serie

e se fosse radiata? sempre conveniente?

non mi resta da fare una visura per vedere se sia radiata o meno

i pezzi sono tutti originali contachilometri, fanale anteriore e posteriore siem anche se la ghiera anteriore va sostituita perche ammaccata

si la vespa è sana di carrozzeria, motore completo ed ha tutti i pezzi proprio ieri ho verificato che il contachilometri funzionasse ancora inquanto me lo sono portato per fare tale verifica dall esito positivo anche se devo sostituire il vetrino inauanto crepato... secondo voi si tratta addirittura di un occasione?

allora di problemi burocratici escludo inquanto conosco il venditore anche se devo ancora fare una visura, la vespa l ho vista di persona domenica e la descrizione che ho fatto e basata sulle verifiche che ho fatto, mi chiedevo solo se il prezzo fosse giusto o un po eccessivo considerando che cmq deve essere riverniciata

ciao ragazzi, ho bisogno di un vostro prezioso consiglio su una trattaiva che sto facendo per l acquisto di una vespa gt vnl2t; la vespa è completamente smontata perchè inizio di un restauro ( mai iniziato) ma sono presenti tutti i pezzi compresi fanali,contachilometri fregi ecc, la carrozzeria è in ottime condizioni senza ruggine e il motore è completo di tutto con 9115 km; infine la vespa ha targa e documenti originali dell'epoca intestati all'unico proprietario; il prezzo di acquisto si aggira intorno agli 800 eur, voi che ne pensate???

dal devi luci? non dalla morsettiera di bassa tensione calato sul filo rosso dell' impianto? ma al posto della finta bobina poteva lasciare anche quella.precedente?

ciao mincio riprendo questa discussione inquanto ieri ho cambiato là bobina AT alla vespa ( 50 l con bobina interna) montando là bobina esterna tipo special; il ricambista a differenza da quanto mi hai spiegato tu mi ha venduto due bobine, una che va a sostituire quella interna con un avvolgimento molto esiguo e poi quella esterna da dove parte il cavo candela... sono giusti questi due.componenti o potevo conservare là.mia.vecchia bobina interna ed agg solo l esterna ? grz.. ps i collegamenti sono bobina interna: blu massa, rosso saldato al condensatore giusto ? grazie ancora

e quali prove mi consigliate di fare

ragazzi un aggiornamento più cammino e più là vespa va a singhiozzi come se mancasse o corrente o carburante.... il carburatore dovrebbe essere pulito dato ke lo smontai nn molto tempo fa cmq oggi pom controllo, secondo voi potrebbe essere anche un problema di corrente?

ragazzi sta mattina facendo un giro in vespa noto che in fase di accelerazione là vespa ha come dei piccolissimo "vuoti" cioè o meglio per far capire come se mancasse uno scoppio alla candela non sono se sono riuscito a spiegarmi

ragazzi monto là.nuova testata polini quindi candela passo lungo, per l anticipo di accensione l ho regolato come indicato nel libretto polini, se non ricordo male 17 gradi ma forse ricordo male... ma per distinguere se sono grasso o magro devo guardare l elemento centrale ( nel mio caso più scuro) o il filetto superiore ( più chiaro ) grz...

ok faccio questa prova e ti aggiorno, ma secondo te dal colore sono magro?