Diaz68

Ciao a tutti, finalmente sono riuscito a sistemare la Vespa, la mia configurazione è Cilindro Malossi sport 177 alluminio, albero BGM posticipato e SI24 con marmitta Megadella 1.4, praticamente stessa configrazione pre "Disastro" (Molla regolazione minimo finita nel motore) , dimenticavo il SI24 configurato con Cono Polini, Getto minimo 55/160 Colonna massimo 160/Be3/145, la vespa va bene eccetto per un problema mai visto, se la lascio al minimo per alcuni secondi o percorro un tratto in mezzo al traffico quindi bassissima velocità e stop frequenti nel ripartire è come se affogasse , inizia a borbottare non prende i giri e va a colpi, poi forzando dopo un paio di Km si risistema il tutto e va alla grande, inizialmente avevo pensato a un problema di carburazione al minimo anche se con la medesima configurazione in precedenza andava bene, quindi per tagliare la testa al toro ho deciso di montare il SI20 configurato con getto minimo 55/160 e colonna massimo 160/Be3/125 senza filtro, nulla il problema persiste, ho quindi verificato bobina e accensione e sembrerebbe tutto ok anche perche se fosse un problema elettrico si manifesterebbe sempre. Premetto ho sempre verificato la candela e la trovo "strana" nel senso che sia con il 24 che con il 20 la candela è nera ma essendo in rodaggio e volutamente sono grasso, quello che trovo strano è che non è unta come mi sarei aspettato ma è come se fosse ricopera da fuliggine , basta passare uno straccio e si pulisce. Ripensando poi al tutto mi è venuto un dubbio, ho montato una nuova torretta "maggiorata" quella della Cosa con spillo maggiorato ammortizzato che ho tenuto su entrambi i carburatori, che sia quella ? Per caso qualcuno di voi ha avuto un problema simile con questo tipo di torretta o spillo, e in caso come ha risolto ? Grazie mille Ciao

Ciao, sinceramente non ricordo, comunque è molto semplice, prendi un tester o una lampadina e selezionando le varie posizioni sul devioluci vedi quali sono i fili della posizione, anabbagliante e abbagliante, se non ricordo male per la massa il faro nuovo ha due fili mentre l'originale solo uno, basta unire tra di loro quelli del nuovo.

Ciao a tutti, finalmente sto rimontando il motore dopo il disastro della molla rotta, visto che ho un po di tempo ho provato a fare due misure sul cilindro, fasi e squish, bene premetto che non kit Malossi 177 sport alluminio ci sono tre spessori base cilindro, uno da 0,3 mm, uno da 0,2 mm e uno da 0,15, bene a parte le fasi che non cambiano significativamente quello che cambia parecchio è lo squish, ora ho visto che con 0.45mm di spessore ottengo iuno squish di 1,35 mm fasi 126° aspirazione 174° scarico, che è un compromesso tra il minimo e il massimo ottenibile con gli spessori che ho a disposizione. Voi che siete più esperti che va bene cosi o meglio aumentare / diminuire lo squish ? Grazie mille

Ciao,come ti ho detto ioi sono due anni che monto il faro alogeno, il mio è un SIEM con lampada da 35W e non ho mai avuto problemi di temperatura, il faro lo lascio sempre acceso e ho ancora la prima lampadina, non ho mai fatto viaggi particolarmente lunghi massimo un paio di ore consecutive e ripeto nessun problema, parabola ancora perfetta e vetro(Plastica) ancora. trasparente

Ciao, io ne monto uno simile e funziona benissimo, non ho mai visto quelli led ma questo alogeno fa molta più luce rispetto all'originale, tra l'altro è facilissmo da montare l'unica "pecca" è che non avendo la batteria a basso regime la luce è più fioca come con l'originale, probabilmente quello led non ha questa caratteristica. Ovviamente non ha l'efficienza di un faro da motocicletta ma la situazione migliora partecchio. Ti troverai contento. Ciao

Ciao a tutti, finalmente sto rimontando il blocco, vorrei chiedervi un consiglio riguardo alle fasi del cilindro, ho rimontato il malossi sport in alluminio, nella confezione ci sono tre spessori base cilindro una da 0.15 una da 0.2 e una da 0.3, per aprire completamente i travasi ho messo 0.45 e così ottengo 174° di scarico, 126° di aspirazione con uno squish di 1,35mm come fasi e squish possono andare ? O è meglio modificare ? Monto albero posticipato bgm , si24 con cono, partirei con minimo 55/160 e massimo 160/ be3_140(getto max) Che ne dite ? Grazie mille a tutti Ciao

Ciao, no ne ho silo uno + una 50 special, il PX lo uso quotidianamente per andare a lavoro, infatti sono deciso a far riparare il carter, per 70 euro ripristino il tutto come in origine, c'è in più solo lo sbattimento di vuotare i carter , cosi anche se elaborata resta antisgamo . Ora devo vuotarli e portarli in officina. Ciao

Accidenti, che sfiga, mi considero fortunato, in oltre 40 anni di due ruote tra vespe e moto ho avuto "solo" tre incidenti senza particolari conseguenze, una spalla lussata e null'altro sgrat sgrat. Caspita ma le tue vespe sono dei missili, come sai io la mia la desidero più tranquilla giusto un po più utilizzabile rispetto all'originale, per correre ho la moto. Questa sera sono passato dal ricambiata, con albero e carter, secondo lui l'albero basta lucidarlo e la soluzione stucco potrebbe funzionare, mi ha comunque proposto saldatura valvola e ribarenatura a misura sul mio albero a 70 euro soluzione che secondo lui èl migliore, in alternativa per aumentare le prestazioni mi ha proposto di passare al lamellare ma con costi differenti,ora vedo cosa fare.

Anche io pensavo peggio, probabilmente mi sono parzialmente salvato perchè quando è successo il motore era al minimo e si è spento quasi immediatamente, albero e carter non sono da buttare, mi piange il cuore per il cilindro avevo percorso nemmeno 40 Km, praticamente nuovo. Va be, ora vedo di sistemare il tutto e metterò un cilindro nuovo, fortunatamente la testa si è salvata quindi posso acquistare solo cilindro e pistone risparmiando qualcosa.

Ecco le immagini del pistone e cilindro, pistone distrutto, cilindro peccato per il solco sopra i travasi se non ci fosse stato quello potevo pensare di utilizzarlo comunque. Mi dicevate di riparare la valvola con stucco, ho dato un'occhiata in rete, ce ne sono parecchi, voi quale mi consigliate ? Grazie mille Ciao

Cilindro distrutto Appena riesco posto 7n paio di foto anche di quello

Ecco le fotografie, come dicevo l'albero sembrerebbe recuperabile, la spalla è leggermente rigata ma in maniera impercettibile, devo lucidarlo perchè si è incollato il materiale della molla, ma non sembra nulla di grave, la valvola purtroppo è segnata, ci sono due solchi, il più lungo quello verso la spalla del carter non mi preoccupa più di tanto, quello che mi preoccupa è quello al centro che arriva fino al centro. Metto anche foto della molla, il pezzetto ancora intero è quello che era rimasto sulla vite del minimo. Ora devo capire se riparare con bicomponente o fare saldare e ribarenare.

Appena finito, confermo la molla, valvola rigata ma non eccessivamente albero sembrerebbe recuperabile ha una r8gatura ma superficiale, appena riesco posto qualche foto così mi dite la vostra. Ciao ciao

Ciao, no purtroppo è andata come ho detto, se mi fossa cascata dentro lo avrei detto, infatti la prima ipotesi era che io avevo fatto cadere qualche cosa , poi analizzando ho trovato la molla spezzata, certamente mea culpa non aver preso precauzioni, poi pensando a come si possa essere rotta molto probabilmente anche qui è colpa mia, in origine montavo il filtro T5 e con questo la molla si comprime molto di più rispetto a cono o filto originale, infatti quando l'ho tolta per mettere il cono la molla era deformata diciamo a forma di botte con alcune spore accavallate, non pensandoci l'ho ridistesa con la pinza e qui probabilmente l'ho danneggiata.

Ciao, il termoretraibile è molto rigido non credo che permetta alla molla di lavorare correttamente, per il nastro dove lavoro ne utilizziamo uno molto elastico resistente agli idrocarburi quindi non dovrebbe creare problemi, anche se probabilmente la soluzione con tubetto in silicone è la migliore ora devo cercare la misura giusta e provo, l'unica cosa che devo verificare è se aumentando il diametro della molla poi questa passa nel filtro o conetto, al limite si possono allargare entrambi.