trakmaster

Ragazzi ecco qui la candela del mio px125 dopo quasi 300 km da scatalizzata (come già detto con la carburazione di serie). che ne pensate? LA vespa va benissimo a tutti i regimi e l'erogazione è progressiva e senza incertezze..

Anche io ci tengo, ma tengo soprattutto alla conservazione del motore....è per questo che ho tolto il catalizzatore (fa pure rima ) cmq ho messo una marmitta originale piaggio

Io quando la mia era in rodaggio evitavo semplicemente di tirare le marce e di andarci in due, per il resto l'ho guidata normalmente (senza arrivare a stecca con l'acceleratore) adesso ha 6000 Km e due anni di vita va benissimo (specialmente dopo aver tolto quell'obbrobrio di catalizzatore ). Ciao

Ciao a tutti. Anche io ho lo stesso problema (Vespa Px 125 presa nel 2014), lo tengo a bada spruzzando un po' di wd40 ogni tanto, in questo modo la Vespa non peggiora ne migliora ma cmq si accende. Voi avete sostituito il cilindro con la chiave??

Ok Grazie mille dei preziosi consigli

Grazie mille Mauro, seguirò il tuo consiglio, lascio tutto così anche perché così la vespa va benissimo, e sorpattutto in salita va molto meglio di prima!! Ne approfitto per un altro consiglio. Prima montavo una candela ngk br8hs, pensavo, adesso che non si scalda più come prima potrei passare ad una candela più calda, tipo una br7hs, che ne pensate? Grazie mille ancora.

Salve a tutti. Volevo intromettermi nella discussione e raccontarvi la mia esperienza. Ho una px 125 comprata nuova nel 2014, dopo essermi letto molte discussioni a riguardo e dopo aver atteso la scadenza della garanzia ho deciso di scatalizzare. Premesso che la vespa ha percorso circa 6000 km e non mi ha dato mai problemi a parte che in salita era lentissima e il calore infernale che si sentiva dal motore quando mi fermavo. Allora ho preso la marmitta originale piaggio del vecchio px e ho comprato i getti del max da 98 e da 100 per fare le prove. Allora sostituire la marmitta é stato facile ci ho messo circa 20 minuti senza smontare altro ho solo sgonfiato la ruota di dietro per far uscire il bullone che sostiene la marmitta. Allora ho provato a cambiare i getti, con il 100 la vespa non superava i 70 km/h E si affogava probabilmente troppa benzina infatti tornato dal giro di prova la candela era diventata nera. Con il 98 la vespa andava bene, in rettilineo toccava gli 85-90 km/h però la candela era ancora nera (l'avevo ripulita ovviamente). Rimontato il getto di serie il 96 le prestazioni sono restate uguali al 98 ma finalmente la candela é diventata di un bel marrone scuro... La vespa va a meraviglia adesso in salita é molto più grintosa ed ha il vecchio suono che dovrebbe avere la vespa. Quindi la carburazione migliore per mio px è quella di serie anche da scatalizzato. Cmq credo che il fatto sia legato all'altitudine, io vivo in un paese che sta a più di 1000 metri slm quindi poco ossigeno e in effetti anche prima da catalizzata la carburazione era sempre un poco grassoccia. Adesso vorrei solo fare la prova a cambiare emulsionatore e freno aria e mettere 160 be3. Che ne pensate? Posso trarne benefici o mi conviene lasciare tutto così? Ciao ciao

Ciao a tutti, mi chiamo Toni ed ho una Vespa Px 125 da circa 2 anni (modello 2011), da ragazzo avevo una 50 special che fatti 18 anni regalai a mio cugino (la cosa più sbagliata della mia vita). Ho visitato parecchi forum sulla Vespa ma credo che questo sia il migliore e così mi sono iscritto. Ciao a tutti e felice di far parte di questa comunità!!!!!