meolo2002

Graaaazie! Finalmente un Consiglio valido... E pensare che in passato le avevo usate le rondelle di rame ma non m'era mai venuto in mente di applicarle alla vespa. Farò così.. Buon we a tutti

Buongiorno a tutti, 

ma c'è un modo per far si che il tappo di scarico dell'olio non perda? Le ho provate tutte, sostituzione del tappo, sostituzione della guarnizione con una nuova da kit, guarnizione da idraulico in amianto ( che alla fine era quella che teneva meglio) ma nisba.

Penso di stringerlo anche con una coppia adeguata, una volta forse ho provato anche con una dinamometrica. Il problema che ne deriva è che oltre ad essere costantemente a corto d'olio, i miei vicini prima o poi si inc***eranno per aver rovinato il piazzale...

qualche suggerimento? Grazieee

Puoi usare una pinza a becchi lunghi, dovresti riuscire senza problemi ad avvitare il registro (è troppo svitato dalla sede). 

Si ma devo far uscire il fermo dalla sede come dice paletti, perché una volta avvitato il registro e tirato il cavetto nn riuscirei a registrare di nuovo

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È quella con il silenziatore... Ok ho capito.. grazie mille!

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ciao, avviti tutto il registro dove c'è la guaina con i 2 dadi da 8mm,metti le fascette in plastica come ti ho indicato una sul leveraggio e l'altra la fai passare in mezzo e ti agganci come da foto.Così te la registri a piacimento,ma ricordati di avvitare in battuta il registro

Ottimo consiglio per tirare il leveraggio, ma il mio problema è che non riesco proprio ad agire sul dado del registro da quella posizione non mi ci entra la chiave! E se ci entrasse non riuscirei a girare perché c'è la marmitta... Mi servirebbe tipo una chiave storta con il dente della chiave molto fino ( da quella posizione c'è poco spazio tra dado e carter)

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Ciao gente!ho di recente sostituito la marmitta di fabbrica della mia PX125E con una Polini... Ma mi sono accorto che è quasi impossibile agire sul registro del cavetto della frizione (vedi foto). Spero ci sia un'altra modo perché sarebbe veramente una menata... Grazie per l'aiuto!

 

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Hai controllato la lunghezza del tubo benzina?accensione elettronica o puntine?

 

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Accansione elettronica(px125e)

ehm mi trovi impreparato come dev'essere il tubo della benzina?

generalmente il problema si ripropone quando tiro un rettilineo. sembra come se si tappasse qualcosa..

Niente da fare... presenta sempre il solito problema.... in terza sui 40km/h, gorgoglia e non sale di giri. Penso che sarò costretto a portarla da qualcuno più esperto di me a farla vedere...

Credo di aver risolto con la rondella di carta... solo che provo la messa in moto e fa sempre un sacco di fumo... più di prima... ho provato a smagrire di un altro quarto di giro... ora dovremmo essere a 2 anche se non dovrebbe più che altro dipendere dallo starter? La provo un po e vi dico

oggi finalmente sono riuscito a controllare... perde dalla vite sopra il coperchio del filtro... proverò a metterci una guarnizione di carta al posto di quella in acciaio che c'era prima... sta di fatto che prima non lo faceva... possibile si sia incantato lo spillo (me lo suggeriva qualcuno come possibile causa)

Ho provato un po la vespa... La carburazione mi sembrava un pograssa: all'avvio faceva parecchio fumo, partiva senz'aria. A freddo gorgogliava un po fino a che si scaldava,dopo perfetta. Ho provato a smagrire di un quarto di giro. Piuttosto adesso ho un altro problema, perdo miscela (con i pericoli del caso) non capisco se sia la guarnizione nuova del collettore che ho messo oppure la vite della carburazione....

Vero, avevo letto male.

Chiedo scusa per la svista.

Figurati! Ho composto tutto come consigliato da Max (160/be3/108)... Ok ora con la carburazione più grassa (2,5 giri) mi sembra molto meglio.... vi aggiorno!

Grazie ancora per il supporto... Cavolo non ci posso pensare che andavo in giro con il rischio di grippare... meno male che c'ho messo mano...

Prova partendo 2 e mezzo dietro e 1 e mezzo quella sopra al filtro

 

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Due e mezzo dal completamente avvitato? Secondo me più o meno era quella che avevo fatto all'inizio... provo grazie!

Oggi ho fatto un casino.. in sostanza ho ritoccato prso quel punto di carburazione e sono ripartito svitando un giro e mezzo dal completamente avvitato. Un disastro, ha rincominciato a fare i problemi di prima... Ieri non avevo contato i giri, ma a sentimento era più grassa. Ho ingrassato di un quarto di giro, timido miglioramento ma siamo li.. i prossimi giorni continuo a provare e vi dico. Ma come rifererimento cosa mi consigliate? Nel tutorial svita un giro e mezzo ma "dal punto in cui si spenge la vespa" io invece sta volta l'ho fatto da tutto avvitato un giro e mezzo... non esiste un metodo migliore per fare la carburazione iniziale?

Ciao a tutti, ci ho messo un po per sistemare tutto come mi avete consigliato... soprattutto non è stato facile recuperare il getto dello starter che mi mancava...

Provata, la vespa sembra andare molto meglio.. Ho messo come getto il 108 come consigliato mi sembra vada bene, il tempo lo dirà.

Ho sostituito la candela, mettendo una BSH8 nuova. Ho provato a portare l'elettrodo a 0.55mm. E quì la prima domanda... ma il modo di corretto di modificare avvicinare gli elettrodi... solo forza bruta?

Per la carburazione di base ho utilizzato questo tutorial:

Prima prova la vespa parte al primo colpo. la tiro su un paio di rettilinei, controllo la candela che si presenta così:

Mi sembrerebbe forse un po grassa.... che dite smagrisco di un quarto di giro alla volta?

Seconda prova: all'avio ha fatto un po fatica e un po tanto fumo all'avvio...poi è andata perfetta.

Non posso dire che il problema sia risolto, perchè negli altri casi non si manifestava subito... però mi sembra che la vespa giri molto meglio... Sicuramente va carburata meglio ma questa è un'altra storia..

Sinceramente nn sapevo neanche che partiva la vespa cosi?

 

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Eppure parte quasi sempre al primo colpo..

Immagino getto dello starter 60/100?

Non si trova nemmeno con estrema facilità...

Provo a mettere i getti, candela nuova e vediamo come va

P.s. ma il gap della candela quanto deve essere?

[ATTACH=CONFIG]165580[/ATTACH]come non hai lo starter?per la marmitta è soggettivo se vuoi puoi prendere una polini original o una sip road...ma con quella originale va bene lo stesso

Giuro su Dio che non c'è!

Ho controllato anche adesso per essere sicuro di non essermi fatto un drink di troppo quando avevo pulito il carburatore... E non c'è ancora

http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/76118-dell-orto-20-20-senza-starter

Il carburatore è un Dell'orto SI 20/20D

allora il Dr é unico

getto max devi comporlo cosi 160/be3/108 poi vedi se scendere o aumentare qualche punto

getto minimo ok

lo starter? quello che sta sotto la vaschetta che misura è?

Come scrivevo un po sopra....Non ce l'ho!!:azz:

Avevo scritto anche un post un po di tempo fa... ma senza risposta...

Comunque mai problemi all'avvio... semmai un po di fumo quando ho rifatto la carburazione ma immagino sia colpa mia

ok lo compongo come dici tu.. con questi in sostanza cambio il centrale del massimo e compro lo starter (come?)

secondo te con i getti tengo la marmitta originale?

Allora eccoci:

carburatore del massimo :parte alta 160, media Be5, parte bassa 100 ( ma come diavolo si leggono)?

Getto del minimo 45.140

 

Li devo cambiare?

Ragazzi, scusatemi... una correzione Ho su il 175Dr non il 177. L'ho comprata da non moltissimo e ancora praticamente non ci ho messo le mani sopra.

La candela la vedete in foto... carburazione un po grassa? Ma quanto dev'essere il gap della candela del 175? Appena riesco tiro giu il carburatore e vi dico dei getti.

 

 

C'è scritto sopra(es. 100, 102, 107..un numero)Controlla per esempio il getto più grosso, il getto che regola l'afflusso di benzina ad alti giri...

Per un dr177 un 100-102 dovrebbe andar bene..

Ok rismonto tutto e controllo... comunque più tardi invio anche le foto della candela, non si sa mai..

scusate... una volta che li ho smontati... come faccio a capire che getti sono?? no perchè a s sto punto se non c'è modo di capire se ho i getti giusti li ordino..

Ma giri senza getto dello starter? Intanto devi metterlo, poi vedi se ti da ancora problemi. Questo tipo di problema potrebbe essere di natura elettrica o di carburazione quindi finché non metti a posto il carburatore montando il getto dello starter non si può procedere con altre diagnosi.

 

 

Vol.

Ciao, si a suo tempo è sembrato molto strano anche a me.... avevo chiesto aiuto in un post ma mi sa che nessuno m'ha preso sul serio più di tanto

Comunque avevo letto che al limite il getto dello starter potrebbe influenzare l'accensione... mentre la mia tutto sommato s'è sempre accesa senza problemi.. quindi non me ne sono più curato.

Girandoci un po in questi giorni sono riuscito a scovare qualche indizio in più. In genere la vespa a freddo va benone. Il problema mi si manifesta solo dopo che ho tirato un paio di rettilinei....

Altro indizio che potrebbe far pensare ad un problema elettrico ( se collegato però non saprei dire), è che la freccia lampeggia male, ossia lampeggia sincopato....

Oggi se riesco, tanto per fare una valutazione globale smonto anche la candela e ci faccio ue foto... tanto per escludere anche quel problema.

Grazie per il supporto.

seguendo la guida del link, smonta il carburatore e poi prendi nota dei getti:

 

 

Ho seguito proprio questo per la pulizia!

Una cosa posso dirla subito (avevo chiest anche consiglio in un altro post) non c'è il getto dello starter. Per gli altri come faccio a prendere nota? Sui getti nn mi sebrava ci fossero sigle o simili... scusa l'ignoranza magari nn li ho visti..

Domanda ... hai l'accensione elettronica o le puntine ?

Elttronica!