supertonj
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ne ho uno sul 200 malossone e uno da 26, primo proto, sul T5, sempre malossi 182 cc.................posso assicurarti che vanno.......un altro proto da 26e rotti è su una vespa gialla da accelerazione, mi fermo qui, visto che qualcuno ha scritto"spero d non continuare a leggerti"! Ad altri forum!
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Mi piacciono le reazioni,e anche la maleducazione di qualcuno! Non vendo il prodotto, il pdf è quello che avevo dal produttore,con tanto di prezzo, almeno si sa il costo! Se il rendimento posso assicurare che c è ,quello scritto è assicurato..se vi pare un inserto commerciale, cancellate il tutto e ciao!
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questo è il VFS..il massimo dello sviluppo del carburatore SI! PRESENTAZIONE COMPLETA VESPA FLOW SYSTEM.pdf
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per essere omologata euro 3 penso che abbia pure dei dispositivi sul carburatore che permettano una miscelazione d'aria allo scarico.....
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speriamo, io ho visto ormai la tendenza piaggio , pure a S. Marino...largo ai 4 tempi... poi basta vedere le prossime normative regionali, vedrete che il px ce lo sognamo....
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I cloni dei px non verranno piu' importati in Italia,con tutte le normative contro, ormai il px è morto...viva il px!!
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tipo?
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scusate ero rimasto al lectron...
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anni 70?
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eccomi, appena fatto l'albero da 62mm. pero, non è l'eccentrico standard DRT, quello serve per portare la corsa del 57 mm a 59! l'albero mazz da 60 ha asse 20 mm, quindi è una preparazione apposita, io ne ho disponibili 4!! il lavoro viene fato per interferenza, come gli alberi standard, il prezzo è ragionevole...
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bene, pensavo che la piaggio le esportasse le t5, non le facesse anche all'etero, e il motore allora era del px 200 e? il contagiri analogico l'ho anche sulla mia, era previsto per l'esportazione
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mi sapete dire se la T5 è stata fatta anche in spagna?
