BeaN Inviato Marzo 31, 2013 Inviato Marzo 31, 2013 Ho letto ben bene come si sistema l'anticipo di un motore, sia con le puntine che col pick-up. Niente da dire, sembra davvero semplice, forse la cosa difficile è avere la strobo nel caso dell'elettronica, ma l'ho costruita io con 2 euro di transistor e una potente lampada a led che avevo in casa, e funziona alla grande. Adesso quello che mi ferma per la regolazione dell'anticipo è sapere a quanti gradi devo ruotare lo statore per evitare di spompare il motore o di bucare il pistone. E la mia domanda è proprio questa: senza sapere nulla del gruppo termico (vuoi perchè non trovo niente su internet, vuoi perchè è stato rettificato varie volte) posso lo stesso risalire all'anticipo esatto utilizzando gli strumenti che ho o devo andarci a orecchio e capirlo man mano che provo il motore? Cioè, c'è un metodo per calcolare l'anticipo conoscendo, che so, l'alesaggio, lo squish, o qualche altra cosa simile o devo per forza sapere cosa dice la fabbrica a proposito di quel gruppo termico? 0 Cita
gian-GTR Inviato Marzo 31, 2013 Inviato Marzo 31, 2013 ciao Bean l'anticipo del tuo motore non dipende dalla marca del tuo GT. certo i diversi costruttori ti danno dei riferimenti "conservativi" rispetto alle caratteristiche del GT, ma in realtà ogni motore vuole il suo anticipo. detto questo io non sarei in grado di "ascoltare" un motore e regolare ad orecchio.... inoltre sulle small non conosco gli anticipi che si impostano in genere. sulle large con anticipo fisso si sta in un range tra i 17/18° per rimanere il più conservativi possibile, fino a 23° per avere il massimo della coppia, ma scaldando di più. qualcuno più esperto ci dirà se sulle small i gradi sono gli stessi o se cambia qualcosa. detto questo se leggi gli ultimi post di questi "smanettoni":mrgreen: vedi come ogni motore vorrà il suo anticipo, il più adatto possibile alle sue caratteristiche... polini 130 "soft" - Pagina 5 - Vespa elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga - Et3.it il forum - Pagina 5 quindi per finire questo è un argomento spinoso che potrebbe dare luogo a un mega dibattito. detto questo se vuoi rimanere conservativo e non rischiare regoli l'anticipo intorno ai 19° 0 Cita
BeaN Inviato Marzo 31, 2013 Autore Inviato Marzo 31, 2013 ok, io non sono per nulla ai livelli di quei tizi lì Quindi un buon compromesso d'anticipo è sui 19°?? Pensavo che ogni motore volesse il suo anticipo esatto per poter girare al meglio e che questo dipendesse dai dati che davano le varie case. Quindi, su un gruppo termico generico, anche rettificato o che so io, mettendo l'anticipo a 19° lo si può far viaggiare senza problemi avendo sia la potenza necessaria che la sicurezza che non si rovini? Ma una curiosità, i gruppi originali Piaggio (parlo del 50cc) a quanti gradi sono settati? 0 Cita
franky Inviato Marzo 31, 2013 Inviato Marzo 31, 2013 (modificato) ok, io non sono per nulla ai livelli di quei tizi lì Quindi un buon compromesso d'anticipo è sui 19°?? Pensavo che ogni motore volesse il suo anticipo esatto per poter girare al meglio e che questo dipendesse dai dati che davano le varie case. Quindi, su un gruppo termico generico, anche rettificato o che so io, mettendo l'anticipo a 19° lo si può far viaggiare senza problemi avendo sia la potenza necessaria che la sicurezza che non si rovini? Ma una curiosità, i gruppi originali Piaggio (parlo del 50cc) a quanti gradi sono settati? scaricati sto manuale ti sarà molto utile non solo per saper i gradi di anticipo............ www.mediafire.com/?73c328t74c0tz3p Modificato Marzo 31, 2013 da franky 0 Cita
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